650km续航带快充，9.99万起的现代艾尼氪V，依旧卖不动

现代2026年最重磅的电车，艾尼氪V，卖不动了。

艾尼氪V可以说是一款颠覆性设计的全新车型。9月底完成上市，按说新车发布热潮应该能交出个不错的销量战报，但10月全月销量仅842辆，究竟是消费者还处于被“教育”阶段一时没有反馈到销量，还是现代高估了新车的号召力？想再造一款“电版伊兰特”看来没那么容易。

要知道，北京现代可是给这款车准备了E-GMP纯电平台、宁德时代电池、800V高压架构和Momenta辅助驾驶方案，限时权益价拉到了9.99万元起步，从定价来看， 给够了诚意。

先从外观说起。艾尼氪V的车身长宽高分别为4900/1890/1470mm，轴距2900mm，定位中型纯电轿跑。

车头采用封闭式前脸，分体式LED灯组的上方是一条横向贯穿灯带，远近光单元收在保险杠两侧。侧面是无框车门和半隐藏式门把手，车顶线条从A柱向后平滑滑落，形成溜背姿态。

车尾配了贯穿式尾灯和小鸭尾，整体造型偏向低趴和切削感，辨识度在10万级纯电轿车里不低。

车内，27英寸4K宽幕是中控台的视觉中心，仪表区域被压缩到屏幕左侧，物理按键只保留了少量高频功能。车机芯片是高通骁龙8295，运行内存24GB，存储256GB，语音系统融合了豆包和文心一言两套模型，支持四区独立唤醒。

空间层面，2900mm的轴距给后排留出了比较充裕的腿部余量，后备厢开口和纵深也符合中型轿跑的基础水平。

动力部分，全系前置单电机，140kW版本匹配53.48kWh磷酸铁锂电池，168kW版本匹配66.85kWh电池，CLTC续航对应540km和650km，零百加速时间在7.7秒到7.9秒之间。

全系标配800V高压架构，在350kW超充桩上10%到80%的补能时间可以压到15分钟上下，普通快充桩30%到80%大约需要20分钟出头。热泵空调也是全系标配，对北方冬季续航有一定帮助。

智能辅助驾驶采用Momenta方案，硬件包含毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达，功能覆盖高速领航辅助、城市记忆领航和全场景泊车。但入门版本主要还是以车道保持和居中控制为主要功能，高阶功能集中在智驾版车型上。

价格体系分5档，官方指导价10.99万元至13.99万元，限时权益价9.99万起。540km续航的三个版本集中在9.99万到12.99万之间，650km长续航版本从12.99万起步。

从上面看现代给艾尼氪V不管是硬件，还是定价都拿出了不小诚意了。但首月800多辆的销量，至于是因为消费者还没反应过来，还是车本身有不足？知嘹汽车认为可能兼而有之。

艾尼氪V的这套偏锋利的造型语言确实能吸引一部分追求个性的买家，智能化和续航在同价位里虽然不算差，但远不算出挑。这样，用户就容易持币观望。现代燃油车的口碑是真的，但能否平移到新能源车上，看看口碑再定也好。