当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？
 
十几年前，说起顶尖的隐身战机，全世界就认美国的F-22和F-35。那时候F-22是美国攥在手里的宝贝，概不对外出售，各国想用上五代机，就只有F-35这一个靠谱的选择。

那会儿几乎没人想着要自己造五代机，不管是欧洲那些老牌工业强国，还是其他有采购能力的国家，都老老实实地给美国交定金排队，能拿到购买资格都算是有外交面子。

说起来也不奇怪，五代机的技术门槛摆在明面上，隐身涂层、大推力航空发动机、综合航电信息融合系统，哪一项都要砸进去海量的资金和几十年的技术积累，稍有不慎就是巨额投入打了水漂。

算来算去，直接买美国的现成货最省事，不用担研发失败的风险，还能快速形成战斗力。就这么着，前前后后有近二十个国家敲定了F-35的采购计划，到现在全球交付量已经超过一千架，欧洲大半国家的未来空军主力，都绑在了这款战机上。

事情的转折点，是中国的歼-20正式亮相之后。眼看着歼-20从首飞到列装部队，一步步形成完整战斗力，后续歼-36等新机型也有了稳步进展，那些以前觉得五代机是“天花板级别、普通人玩不起”的国家，心态慢慢就变了。

他们好像突然反应过来：原来五代机不是只有美国能搞出来，那我们干脆跳过五代机，直接研发六代机，说不定还能弯道超车，重新拿回航空领域的话语权。

最先把想法摆上台面的是英国，2018年的范堡罗航展上，英国直接拉出了“暴风雨”六代机的全尺寸模型，宣传册上写满了黑科技，什么人工智能辅助决策、无人僚机协同、虚拟现实座舱，听上去样样都领先现有战机一代。

后来英国自己扛不住高昂的研发成本，又拉上意大利和日本合伙，项目合并成了GCAP全球作战空中计划，还专门成立了合资公司，拍着胸脯说2035年就能正式列装部队。

可七八年时间过去，前前后后投了几十亿英镑，现在还在制造验证机的机身结构，连原型机首飞都要等到2027年之后，距离真正形成战斗力，还不知道要等多少年。

另一边法国、德国、西班牙联合搞的FCAS未来空中作战系统，启动时间比英国还早一年，2017年就正式官宣。

这个项目的规划做得更大，不光要搞第六代有人战机，还要配套无人机蜂群、作战云网络，打造一整套智能化空战体系，整体预算超过千亿欧元，计划2040年全面替换现役的阵风、台风战机。

谁也没想到，三个国家凑在一起，没先遇到攻克不了的技术难题，先在利益分配上吵得不可开交。

法国仗着自己有阵风战机的完整研发经验，非要拿整体设计的主导权，还要求战机必须满足舰载起降和核打击的专属需求；德国和西班牙不想为法国的特殊需求买单，又不甘心只出钱当配角，连核心技术的知识产权怎么分都谈不拢。

就这么吵了快九年，到今年联合研发有人战机的部分直接谈崩了，法国转头准备自己单干，德国也在四处找新的合作方，折腾了这么久，连一架完整的验证机都没造出来，先把合伙关系搞散了。

我觉得这些国家不是不知道先进战机研发的难处，只是以前有F-35这个现成的选项兜底，总觉得没必要自己费劲啃硬骨头。

等看到中国在隐身战机领域一步步追上来，甚至还在往前推进更新的机型，他们就坐不住了。既不想一直被美国卡着装备的脖子，又不甘心在新一代战机领域落于人后，就想着靠“六代机”这个概念抢个先手，好像只要喊出研发六代机的口号，就能自动站到全球航空技术的第一梯队。

可真到了要真金白银砸进去、实打实啃技术难关的时候，又都打着自己的小算盘，不想多出钱，不想分享核心技术，都想占主导权少出力，项目进度自然是一拖再拖。

说起来也挺有意思，当年四代机时代，欧洲还能拿出台风、阵风这样的拳头产品，在全球军贸市场上和美国货分一杯羹。结果到了五代机阶段，这些国家集体放慢了脚步，要么直接采购F-35，要么就在四代机基础上修修改改凑性能，连完整的五代机研发流程都没走一遍。

现在连五代机的技术底子都没打牢，就想着直接跳级搞六代机，连全频段隐身设计、下一代高性能航发这些基础功课都没摸透，就往上堆无人协同、人工智能这些新概念，听上去是步子迈得大，实际上多少有点基础不牢的意思。

现在大大小小的防务展上，六代机的模型是越来越多，各家公布的性能指标一个比一个亮眼，能堆的先进概念都堆了上去。

可真要问起实机什么时候首飞、什么时候能列装部队，大多都含糊其辞，交付时间一推再推，往后拖个十年八年都是常规操作。

至于这些画在PPT和展台上的六代机，最后到底有几个能真的飞上天形成战斗力，又有几个会变成持续烧钱的半拉子项目，恐怕连这些项目的参与国自己，心里都没个准数。