冷战 空中惊雷：冷战美国空军ATLAS-I 与核电磁脉冲飞机试验烽火问鼎计划航空创作计划

冷战时期，高空核爆炸产生的电磁脉冲（EMP）足以在不毁伤机体的情况下瘫痪航电系统。为检验战略轰炸机的抗电磁加固能力，美国空军武器实验室于 1972 年在新墨西哥州柯特兰空军基地旁的桑迪亚实验室动工兴建 ATLAS-I，全称 "空军武器实验室传输线飞机模拟器"，绰号 "栈桥"（Trestle），1980 年投入测试，耗资约 6000 万美元，是当时世界最大的非核电磁脉冲发生器。

普通试验台的致命缺陷在于：飞机停在地面，脉冲抵达机体后会被地面再次反射，形成叠加的 "双重脉冲"，与真实空中环境不符。设计者查尔斯・鲍姆反其道而行，把飞机高高抬离地面，模拟悬空飞行状态。

于是有了这座举世无双的测试平台：一座 61 米见方、高出干谷谷底 37 米的巨型木质栈桥，由 650 万板英尺花旗松与南方黄松胶合层压而成，配 122 米长的木质坡道。为避免金属反射脉冲，整座平台几乎无钢件，节点用木栓与玻璃钢螺栓连接，连消防水管都是玻璃钢的，号称世界最大全木胶合结构。

脉冲由两台马克思发生器产生：各由 50 层电容托盘堆叠，充六氟化硫绝缘，单侧可达 500 万伏，两侧反极性同时触发叠加至约 1000 万伏，上升沿约 100 纳秒，输出约 200 吉瓦的电磁通量，复现热核爆轰对电子线路的破坏效应。飞机停上平台后可调整朝向，舱内外密布传感器测量机身透波情况。

测试对象以战略轰炸机为主：B-52 可带发动机运转停放，B-1B、E-4 空中指挥所、各型战斗机、运输机乃至总统专机均曾接受考验，累计完成数百次试验。

1991 年冷战结束，破坏性实测被计算机仿真取代，栈桥随之关停。荒废数十年，木架仍矗立荒漠，成为 EMP 时代留存的罕见工业遗迹。其积累的脉冲功率技术，后来直接支撑了桑迪亚 Z 装置的研制。