燃油车没有未来，甚至百万以下的燃油车没有未来？

我一直有一个察觉，燃油车过去的叙事逻辑已经被颠覆，很多用户需求也被电车轻松替代。回想过去，无论是10万还是30万价位，往往要到四五十万以上，燃油车才会出现其他的叙事逻辑。

但在这个价位之下，燃油车的叙事逻辑，基本都围绕发动机与变速箱的调校，本质就是二者的匹配效果、动力响应，以及由此带来的加速能力，大部分产品都在这个方向做文章。

可以看到，电车用这套逻辑去竞争，仅需要燃油车一半的价格，就能实现同等水平的性能表现。所以普通燃油车没有前途。尤其是现在消费者购车越来越理性，不会再被燃油车所谓的情怀所裹挟。因此“燃油车没有未来”这个结论，似乎站得住脚。

说到这里，我想到前段时间的一个话题：再过几十年或者上百年回望，汽车发展历史中，燃油动力会不会是走的一段弯路？这个话题和今天的讨论高度相关。百万以下的市场，覆盖了接近95%甚至更高的汽车市场份额，如果未来这个区间不再有燃油车，那燃油动力确实可以看作发展过程中的一段弯路。

但这个结论不能一概而论。四五十万以上价位的燃油车，依旧拥有非常纯粹的价值。这份纯粹，并不是要让用户和车辆进行对抗式驾驶，而是它拥有一套经过十几年、几十年打磨的成熟产品体系。

在这套体系之下，燃油车的调校水准很高，部分层面甚至优于电车。电车动力输出偏向直接，很难调校出那种让人沉浸、想要深度沟通、掌控、驾驭车辆的体验。至少目前我看到的绝大多数电车都做不到这点。

当然这并不是电车本身的缺陷，而是当下电车的市场导向所致。电车普遍搭载自动驾驶、智驾系统以及智能底盘，这些配置的核心目的，是降低用户的驾驶门槛。但燃油车并不追求这点。

如果燃油车还想拥有未来，就要放大这一特质。这里所说的“不在意”，并不是忽视用户，而是让用户享受这样一种体验：车辆不会时时刻刻替用户分担驾驶操作，让用户真切感受到，驾驶本身是一件充满乐趣的事。我认为，这会是燃油车未来最重要的发展课题。

从行业现状也能印证这个方向，不管是传统车企还是新能源车企，如今都在推出超跑、跑车产品，并且这些产品都会对标顶级燃油性能车。足以说明，在提供极致驾驶乐趣这件事上，燃油车至少在当下，还无法被轻易替代。