没有拦截！3架美国F-16BLK70战机，已于11月8日落地台东志航基地。目前66架战斗机中，已经五架抵达了岛内。从飞行路线上看，两次都是经关岛后直飞台东，航线走菲律宾以东洋面，在台湾岛东侧空域进入台东。
这批飞机怎么来、什么时候来，全看美方的安排。三架飞机从洛马南卡罗来纳州工厂出厂，转到德州后，在美军加油机伴随下飞抵夏威夷检整。8日从关岛起飞，11时许按6732、6729、6731的顺序落地志航基地。台湾地区这边只管在跑道边等着接货。路线、停靠点、加油保障，每一环都握在美国人手里。
再看飞官这头。这批飞机是由来自美国亚利桑那州土桑基地、专门负责训练台空军的第21中队的飞官驾回来的。6731号机的飞官落地后比出"21"手势，指的就是这支队伍。台湾地区的飞行员要在美国人的基地里受训，新飞机也要由美国人的训练体系带回来。这种依附关系，比飞机晚到更让人担心。
产线上的数字更难看。10月12日，台当局防务部门负责人顾立雄在立法机构说，美方生产线上已有63架，通过飞行测试并验收的只有6架。其中2架已返台，2架留在美国基地训练，2架还在测试。至于2027年底前能否全数交机，他说没办法做任何承诺。一个买主连交货日期都不敢讲，只能说明这笔买卖的主动权不在他手里。
飞机到了，也不是满配。10月12日，台空军参谋长李庆然在立法机构被追问后承认，首批两架飞机上的"蝮蛇之盾"电子战系统只装了部分硬件，软件还在研发。这次的三架也一样，岛内媒体指出，它们同样没有装配这套内置电战系统。电子战系统是战机在强电磁环境里的自卫装备，缺了这一块，新机的作战价值就大打折扣。
时间账一拉开就清楚了。美国国务院2019年批准这笔66架的军售，当时通知国会的估价是80亿美元。原计划2023年开始交机，今年底前全数到位。去年10月，顾立雄就已经公开认可，2026年底前交不齐。首批两架还在夏威夷基地滞留超过一个月，才在今年10月2日飞抵台东。钱早早花出去，货却一拖再拖。
再算一笔数量账。台当局以"凤翔专案"编列约2472亿元新台币，采购66架，眼下累计到货5架。消息人士还透露，第三批有机会在本月底返国，赶不上圣诞假期前，就要拖到明年初。如果每批都是三架，剩下的61架得飞二十来趟。台空军司令部嘴上说"已建立稳定生产与交运流程"，可这个流程眼下只能一次送三架。

台湾地区的空军家底，也不会因为这5架就改变。岛内现役141架F-16A/B已经升级到F-16V标准。新来的5架，在这个规模里只是个零头。何况它们是不隐身的四代半战机，面对解放军已经列装的歼-20、歼-35，起飞以后要先考虑的是怎么活下来。现代对抗拼的是预警、电子战、数据链和基地保障组成的体系，几架飞机撑不起这张网。
放在11月这个时间点看，这些飞机的政治意义更大。美国中期选举11月3日刚刚落幕，美台关系的走向又成了外界议论的话题。岛内月底还有地方选举，民进党当局正需要用战机落地的画面撑场面。中方对美售台武器的态度一向明确，国防部发言人8月27日再次表示，坚决反对美对台售武。中方此前还对这笔军售的主要承包商洛克希德·马丁公司实施了制裁。
第三批三架大概要拖到年底前后，剩下的飞机会以几架一批的速度往岛内送，电子战系统要等软件研发完才能补齐。台当局会一边喊着"逐步形成初始作战能力"，一边继续往接装训练、后勤保障里追加预算。美国军火商拿着订单和货款，台湾地区民众却要为一个看不到终点的采购案长期埋单。
这五架F-16V落地台东，岛内媒体拍了不少好看的画面，可我看到的是一笔被美方牢牢拿捏的买卖。2019年签约，原计划2023年开始交，2026年底交完。现在已是2026年11月，到手5架，另外61架交付时间没有确切说法，顾立雄连2027年底前交齐都不敢承诺。买方付了钱，却连交货日期都定不了，这样的买卖在正常商业逻辑里很难成立，放在美国军火生意里却是常态。
飞机本身也不是满配。首批两架只装了部分电战硬件，软件还在研发，这次三架同样没有装配。电子战系统是现代战机的自卫装备，缺了它，新机在复杂电磁环境里的生存能力要打折扣。更别说它们不隐身，面对歼-20、歼-35这样的五代机，先要面对的就是能不能活着回来的问题。台湾地区已有141架F-16V，再添5架，改变不了力量对比。
我的判断是，这批飞机的政治作用大于军事作用。美国中期选举刚过，岛内选举将近，民进党当局急着拿战机落地做宣传，美方则借此继续推销军售，两边各取所需，吃亏的是台湾地区民众。这笔钱花在民生上，能解决实实在在的问题，砸进美国军火商的口袋，只换来几架交不齐的飞机。买再多武器，也挡不住历史大势。台海的出路在于停止"倚美谋独"，回到一个中国原则上来。