总乘坐有轨电车的上班族最近应该发现沈阳有轨电车有点变化了，尤其是刷码乘车的乘客，沈阳有轨电车扫码使用的软件不是和公交、地铁一样，而是需要下载智慧电车、城轨易行平台互联城市轨交APP或者打开沈阳有轨电车微信小程序，对于不了解这个特殊点的，乘车不太方便。

因为合同到期，这个在沈阳独一无二的软件已经停用了。

5月19日起沈阳有轨电车乘车支付方式有所改变。

首先就是扫码采用的媒介发生变化，之前的方式停用！改用和公交、地铁一样的方式，盛京通App、支付宝乘车码、微信乘车码及盛京通合作银行App刷码乘车都是可以的了，再也不用来回换软件了，而且较比之前优惠力度更大。

同时实体卡方面也新增对中小学生卡的支持，有乘坐有轨电车出行的学生终于等到这一天了！

沈阳扫码乘车终于实现了形式上的统一，除了不支持扫码方式的线路都统一了，这一天距离开始支持扫码支付已经过去好几年了，换乘各种公共交通终于不用来回更换软件了。

（图片来源于2026年5月22日现场拍摄）

（图片来源于2026年5月22日现场拍摄）

新的刷卡机器和原来的有一点不同，现在到了某个站点会显示实时站名。

当然不同点不只有刷卡机，现在乘务员也和原来不同了，昨日乘坐的有轨电车5号线有两名乘务员，而且手中持有金属探测器，对每名上车的乘客进行安检。

（图片来源于2026年5月22日现场拍摄）

乘务员不再是原来的单纯提醒买票了，而是简直安检人员。但是因为有部分乘客在下车口上车，所以乘务员安检很麻烦，不像地铁安检人员那样方便。现有的制度下这个问题也很难改善，单纯靠乘客素养不可能彻底解决问题，除非只开放两个门，一个用于上车一个用于下车，两个乘务员各自看管其中一个门。

有轨电车都已经有6条线路变成了1条多一点，1、3号线一天加一起跑两圈半，跟没有已经没有多大区别了，就剩有轨电车5号线还能保持20-40分钟左右一趟车的发车频率。

也许有一天沈阳有轨电车就只剩下5号线这一条了，这一条甚至也有缩短线路的可能性，沈阳建筑大学以西的部分和地铁重合率不低，相对于公交车来说，有轨电车在速度上没有什么优势，最快也就50多，但是冬天暖风、夏天冷风要比公交车好太多了，运营时间段上也要比155路、155路支线好很多，6点之前和20点以后，这两趟公交未能覆盖，对于沈抚示范区需要过早或者过完需要公共出行的居民来说有轨电车还是有很大存在意义的，毕竟地铁还能不能建设、什么时间建设谁也不能打包票。