2025米兰车展（EICMA）已正式落幕。

相比国内品牌的亮相与集体突破，海外品牌同样没有让人失望。阿普利亚、川崎、本田、杜卡迪、雅马哈等主流厂商纷纷推出新款量产车型与概念机型，为接下来的全球市场揭开新一轮竞争序幕。

而在我们此前的报道中，国内品牌如奔达、春风、凯越、宗申、无极等都在各自的舞台上展现实力。今天，我们就把视线放到海外展台，看看这些国际品牌又带来了哪些值得关注的新车。

Aprilia 阿普利亚 SR GT 400

阿普利亚在本届展会上发布了全新的SR GT 400，定位中量级跨界踏板，补足SR GT 125与200之间的空缺。

它搭载一台399cc 单缸水冷SOHC发动机，在7500转可输出36匹马力，5700转时爆发27.8Nm扭矩，匹配自动CVT变速。

车架为钢管双摇篮结构，搭配41mm倒立式前叉与双气压减震，前后行程均为120mm。

刹车系统采用BOSCH双通道ABS，前为300mm碟盘配四活塞卡钳，后为240mm碟盘。整备质量约186kg，轴距1535mm，离地间隙190mm，油箱容量12L。

配置部分包括5英寸TFT仪表、两段式TCS、无钥匙启动、MIA互联系统与五档可调风挡。

外观方面提供多种配色，其中Rally Replica版以Tuareg 660拉力车为灵感，采用哑黑车身与金色前叉，视觉冲击感十足。

Kawasaki川崎

川崎在米兰展上复活了老名号——KLE500。新车定位介于Versys-X 300与Versys 650之间，更偏向越野路线。

它采用451cc并列双缸发动机（与Z500系列同平台），搭配高强度钢管编织车架、21英寸前轮与18英寸后轮，展现明显的拉力取向。

减震采用43mm倒立式前叉（行程210mm）与Uni-Trak后减震（行程200mm），并可关闭ABS以应对非铺装路面。

SE版本还增加强化手护、加大护底、可调风挡与TFT仪表。标准版定价6599美元，SE版7499美元，预计2026年初上市。

这一次的KLE500，不仅是老车回归，更是川崎“重回越野”的信号。

而仿赛方面推出新的Ninja ZX-10R and ZX-10RR

宝马BMW F450 GS

宝马为中量级探险车市场的全新车型，定位介于小排量通勤与中大型GS系列之间。

官方表示，这台车代表“纯正BMW GS基因”的入门平台，兼顾轻量化、灵活性与稳定性。

外观上，F 450 GS 延续了家族旗舰R 1300 GS的设计语言，包括经典的“GS飞线”轮廓、标志性散热格栅、辨识度极高的前灯组与紧凑尾部线条。车座为两段式设计，标准座高约 846mm，另可选低座及高座Rallye版。

动力核心是一台420cc水冷并列双缸引擎，最大输出48匹 / 8750rpm、43Nm/ 6750rpm。

引擎采用135°曲轴与反向平衡轴设计，兼顾声浪与平顺度；13.0:1 压缩比与电子油门系统（E-Gas）确保线性输出与燃效。

全新F 450 GS采用钢管车架使用引擎为受力结构，轴距为1466mm，搭配43mm KYB倒立前叉（行程180mm）与后中央避震（行程180mm），并具备BMW专利的WAD渐进式阻尼设计。

Honda 本田

本田带来三款重磅车型：

2026 CB1000F：延续Hornet系列风格的街车，动力平台来自CB1000 Hornet。

2026 CB1000GT：运动旅行取向版本，更适合长途巡航。

V3R 900概念车：采用电动+压缩机混合驱动系统，展现了Honda在电动化领域的技术探索。

Suzuki 铃木 SV-7GX

铃木推出了全新的SV-7GX旅行跑车，属于SV系列的进化版本，强化了长途巡航能力与电控配置。

该车采用双缸动力平台，结合整流罩设计与多功能座姿，正式让SV系列进入运动旅行领域。

Yamaha雅马哈

雅马哈带来两款核心新车：

R7新版本：电控系统全面同步至MT-07平台，新增IMU、TCS与多模式骑行设定。

WR125R：入门级越野车复活，更轻的车重与新底盘布局让它更易上手。

此外，Ténéré 700系列也完成电子系统升级，进一步强化长途与越野性能。

Ducati 杜卡迪

杜卡迪依旧是展会中的焦点品牌，带来多个版本更新：

Multistrada V4 RS与Diavel V4 RS分别对应旅行与巡航旗舰。

Monster V2、Hypermotard V2 / V2 SP均以中量级双缸架构为基础更新。

新的DesertX进一步完善电子与底盘表现，巩固拉力定位。

杜卡迪这次的阵容几乎覆盖街车、巡航、滑胎与拉力的全线产品。

MV 奥古斯塔 Brutale Serie Oro

MV奥古斯塔展示了限量版Brutale Serie Oro，主打轻量化与高规格电控系统，象征品牌最高级别工艺与性能的集合体。

诺顿 Manx R

英国品牌诺顿Norton推出Manx R，灵感来自曼岛TT赛车，融合复古线条与现代动力技术，延续英式赛道血统。

BSA Thunderbolt

英国品牌BSA在本届米兰车展上带来了全新的中量级探险车型——Thunderbolt。

这款车以硬朗的设计展现纯正拉力风格，前脸采用“鸟嘴”造型与不对称双圆灯布局，搭配上扬的侧包围与高风挡，极具辨识度。

动力部分搭载一台334cc水冷单缸DOHC发动机，在8000转时输出29PS最大马力，符合欧5+排放标准。

整车配备41mm倒立式前叉与可调单避震，前后行程分别为200mm和180mm，搭配21/17英寸辐条轮圈，确保兼顾公路与越野表现。

配置上拥有TCS牵引力控制、三模式ABS（雨天、公路、越野）、USB接口及蓝牙TFT仪表等实用功能。整备质量为185kg，座高约81.5cm，是一款轻量化、科技配置齐全的中量级冒险车型。

Royal Enfield Bullet 650

Royal Enfield发布了全新的Bullet 650，采用650cc并列双缸发动机，保留了传统直立姿态与复古造型，依旧是最能代表RE精神的型号。

印第安 Sport Scout RT

第安带来了Sport Scout RT，在巡航车平台上融入更多运动化元素，兼顾力量感与长途舒适性，丰富了品牌的中量级巡航产品线。

Triumph 凯旋

凯旋展示了Trident 800以及全新Modern Classics系列，全面更新发动机平台与电控系统，延续英式复古与现代性能的结合。

Zero Motorcycles LS1

Zero首次进入踏板市场，推出LS1城市电动踏板。

该车采用中央电机与双可拆卸电池组设计，最高时速100km/h，标准续航115km，可扩展至170km。

具备ABS、TCS、快充系统与可拆卸电池，4.5小时即可充至95%，预计2025年底率先在欧洲主要城市上市。

最后结语

从今年的米兰展可以看到，海外车厂正持续在中量级动力、电子辅助系统与电动化方向发力。无论是阿普利亚的SR GT 400、川崎的KLE500，还是Zero的电动踏板，都在丰富骑行场景与使用方式。

而与此同时，国内品牌也在快速跟进甚至超越。未来的竞争，已不再只是排量与价格的较量，而是产品概念与体验思维的全面碰撞。

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