从最初预售被嘲讽，到现在连续三个月交付量突破万辆，奇瑞风云A9L这次又进化了，最新上市了风云A9L光辉（四驱）车型，4款车型超级置换价17.19-22.69万元，目前“四驱+智驾+豪华四座”全部被集齐。作为曾经的“带头大哥”比亚迪汉DM，现在还有能力和风云A9L正面竞争吗？

比亚迪汉DM

10月份，比亚迪汉DM-i刚刚推出了245km纯电续航的长续航版本，正好满足了消费者对于用车成本和便利性更高的需求，16.98-19.98万的售价区间也和风云A9L完全重叠，两者的竞争是不可避免的，我们先来分析一下比亚迪汉DM的优缺点。

外观方面不用多说，汉DM-i的这套“龙颜”设计已经可以称之为经典了，封闭式前脸搭配悬浮式龙晶LED大灯，依然是能够一眼认出来的设计，侧面依然保持着流畅的轿跑式车身比例，中国结尾灯也是标志性设计之一。不过经典设计也会有一个弊端：容易审美疲劳。

尺寸方面，这汉DM-i的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。作为一款中大型轿车，尺寸和轴距的表现是相当不错的，不过作为前辈，已经被研究透了，其他品牌的后续车型轴距都已经卷到3米级别。

汉DM-i的内饰虽然经常被吐槽“老气”，但那种沉稳气质还是有很多消费者喜欢的，座椅的包裹性和支撑性还是有口皆碑，另外这次长续航版上车载冰箱的加入也是切中了消费者需求的。

智能座舱表现虽然和头部新势力比还是差了一点，不过整体的流畅度包括系统的开放程度还是不错的。辅助驾驶方面，标配的天神之眼C系统在应对高速路况以及普通的泊车场景没有问题，顶配的天神之眼B系统的城区智驾可能就没那么让人放心了。

最后是动力系统，第五代DM技术，最大的优势就是省油，官方亏电油耗为3.44L/100km，综合续航里程1560km，对于一台这么大的车来说是很省了。底盘改为后五连杆悬架+云辇C之后，整体的驾控表现也有提升。总的来说，比亚迪汉DM就是一台中规中矩不出错的车。

奇瑞风云A9L

外观来说，作为后发车型的风云A9L肯定更让人有新鲜感，封闭式前脸+大尺寸散热进气口，贯穿式灯带+矩阵式大灯，相对比亚迪汉来说会更有年轻科技感。车身侧面采用溜背式轿跑造型，配备半隐藏式门把手，更符合现在的主流需求。

车身尺寸是风云A9L最大的优势之一，它的长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距达到3000mm，无论是和比亚迪汉还是其他同价位车型相比，空间优势都是比较明显的，内部提供四座版和五座版两种布局，满足不同用户需求。

尤其是4座版，23万左右的价格，配置相当高了，二排座椅采用迈巴赫同款双绗缝工艺，支持24.5°-32°电动调节，配备加热、通风与按摩功能，501mm的腿部空间还有一键休憩模式，智控中岛集成了13.7L智能冷暖冰箱，加上隐藏式桌板、50W无线充电、隐私玻璃等配置，瞄准了“56E”。

智能座舱方面，风云A9L搭载灵犀智舱2.0系统，配备高通骁龙8255芯片并引入AI大模型，支持语音交互、智能语音交互、四音区识别、5G联网等功能，实际体验应该和比亚迪汉不会有明显差异。

另外这次新款的重点还有猎鹰700辅助驾驶系统，基于Momenta R6强化学习大模型而来，硬件上有126线激光雷达+双ORIN芯片，算力可达560TOPS，支持端到端驾驶辅助功能，涵盖城市/高速NOA、代客泊车、智能召唤等功能，理论上表现会比比亚迪的天神之眼更好一些，不过也需要等到交付后验证。

动力系统上，风云A9L搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，匹配33.68kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航可达260公里，综合续航里程超2000公里，工信部工况百公里亏电油耗为4.85升。相比汉DM-i，纯电续航略高，实际续航差异可能并不大，比亚迪的混动系统确实比较先进。底盘操控方面，风云A9L采用前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，配备CDC可变阻尼减振器，底盘操控这一块你还是可以相信奇瑞的。

总结：之前比亚迪汉DM车型能卖得好，主要是三电技术和DM混动当时都没有追得上的对手，不过现在各个厂商都在进步，比如风云A9L就凭借更大的尺寸、更长的续航，还有底盘和舒适性等方面的升级来跟你比，性价比高了，自然买的人就多了。