截至6月7日——美以伊战争爆发满百日，霍尔木兹海峡依旧是冲突最敏感的"阀门"。总台记者6日实地探访获悉：虽然已有部分船只被允许恢复通行，但波斯湾内仍有数百艘商船、约2万名海员处于滞留状态，海峡何时真正恢复正常通航，眼下仍无明确时间表。

西北大学国际战略研究中心主任王晋分析认为，这种"半通不通"的状态本身就是伊朗最有效的筹码——伊朗始终以霍尔木兹为战略杠杆，美国却始终无法将其彻底化解。他强调，这已不只是航运问题，更意味着美国主导的海湾能源秩序正在承受结构性崩塌的压力，且冲突拖得越久，美国面临的相关风险只会越高。

值得关注的是另一条"制度化"动向：6月7日，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里表示，伊方已正式启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》的制定工作，初步草案近日完成，但收费标准与具体征收机制均未最终敲定。外界普遍认为，这套"收费"话语一旦落地，等于为伊朗在海峡议题上增添一层"行政—财政"抓手，远比单纯军事表态更难被国际舆论简单消解。

对全球航运与能源市场而言，真正的隐患不在某一艘船能不能过，而在关键水道长期被政治化、工具化——当通行权变成随时可调的筹码，"准时交付"本身就成了奢侈品。