我相信所有人都注意到了，每年的节假日，高速上的交通事故就会比较多。
司机长时间疲劳驾驶，是导致事故的主要原因。
根据广东省交通运输厅的数据显示。
2025年国庆中秋假期（10月1日至8日），全省高速公路车流量约7686.57万车次。
全省高速公路网单日车流量再攀高峰。
可见节假日集中出行，已经成为常态。
作为一个开车10几年的司机，我可以明确的告诉大家：“节假日长途赶路时，真的很容易累”！
在长途驾驶的过程中，其实很多司机早就身心疲惫了。
却因为不信任同车人的驾驶技术，不敢把方向盘交给别人而硬撑。
最终导致疲劳驾驶的风险急剧上升，甚至引发交通事故。
2025年10月5号广西玉林发生了一起5车追尾交通事故，造成2人死亡，3人受伤。
更有司机“犹豫了一下”错过路口，强行变道酿事故负全责。
据公安部交通管理局统计，节假日期间，因疲劳驾驶引发的交通事故占比显著高于平日。
所以咱们在开车跑长途的过程中。
学会判断同车人开车的技术水平高低，累了就及时换人开车，才能降低疲劳驾驶的风险。
而开车水平低的人，往往都有下面这几个特点。
第一：否定自己一个司机的自信是来自于“肌肉记忆”和丰富的路况处理经验。
就像我平时开车去菜市场的路段挤是一样的。
因为我经常开这种路况，我知道我肯定没问题。
所以我明知道会很挤我都还会贪“方便”很自信的去挤。
我但凡是开得少了，缺乏在类似这种路段开车的经验，我都会心里打鼓。
甚至有得选的情况下，我宁愿绕路或者是让别的老司机来操作车辆。
我担心的点很简单啊，万一人挤人的，车子刮蹭坏了我心疼啊。
不小心压到别人的脚、撞到了别人的话，那更是感觉“天都塌了”！
据统计，截止2022年时，我国驾龄在3年以内的新手司机数量就已超过1亿人。
现在是2025年，3年驾龄的新手占比更大！
这部分新手司机往往对陌生车辆和复杂路况心存畏惧。
假如你让同车有驾照的人开一段时间，对方却摆摆手：“不行不行，我不行的”。
那你就不要让他尝试了。
他但凡水平不错，见你累成“狗”了，哪怕是为了他自己的安全，他都会很自信的接过方向盘。
即便是低调到不能再低调的人，他也会低调的跟你说：“我试试”。
而不是直接否定自己。
第二：开车坐姿很“新手”风格一个人开车时的坐姿是最能反映对方的开车水平的。
新手开车靠看“死点”，老司机开车靠车感。
你回忆一下学车时，你是怎么调整坐姿的？
是不是觉得自己不够高？感觉车比路还大？
然后为了视线更好，就要特地把座椅调高，甚至要垫个垫子开车？
是不是感觉自己看不准车上的“点位”，要把座椅调得很靠前？
这些都是新手风格的坐姿，都是开车水平低的表现。
正确的坐姿以及手握方向盘的姿势，一定是像下图这样的。
如果一个人上车后，直接就把座椅调节的很靠前。
甚至双手紧握方向盘11点到1点钟的部位开车的。
那他的水平肯定是很一般，处于新手期。
等他处于成长期时，他开车的坐姿就会变得很端正。
就像学校的三好学生一样，板板正正的坐着。
而到了成熟期，也就是到了老司机的阶段。
开着的坐姿就是自然后仰，靠身体感知车距和路线，手臂放松，便于精准微调方向盘。
这是“体感驾驶”阶段。
新手开车为什么没有老司机安全？
因为坐姿不对就会压缩驾驶室的空间，会导致整个人舒展不开。
遇到紧急情况时，方向盘角度打不够啊、油门当刹车啊这些问题就更容易出现。
某汽车安全研究中心指出，正确的坐姿应保证手腕能搭在方向盘顶端，背部与臀部角度大于90度。
这样才能获得最佳视野和操控灵活性。
这种“抱着方向盘”这种错误的坐姿，不仅容易累。
在安全气囊弹出来时，还会因为手臂挡在了胸前，而被气囊伤害。
第三：匝道汇入主路时过于“小心”我们都被老一辈的观念影响特别深。
开车过程中，总觉得：慢=安全。
但只有老司机最清楚，过于小心，反而是路上的危险车辆。
该快要快，该慢要慢，要保持随大流的车速才是最安全的。
今年中秋国庆这8天假期期间，由于台风影响导致村里断水断电。
加上高速免费。
所以，我一连好几天都早上回城里，晚上会村里。
我在匝道上遇到了好几辆“乌龟车”。
其中有一次，我遇到前面那个车在匝道汇入主路时的速度实在是太慢了。
为了不追尾到他，反而搞得我差点被后车追尾。
那个车在匝道即将进入主路时，在前面慢吞吞“小心翼翼”的开，时速40KM/H作业，我被拦在后面又无路可超。
结果后面来了一辆“不长眼”的车，“嗖”一下就怼到我车屁股上来了。
好在我看到前车太慢了，担心被后面上来的车追尾，所以随时观察后视镜。
第一时间发现后车“冲”上来时，我一把方向盘进入了应急车道......
结果后车差点就撞上了我前面那个车。
速度差是高速事故的元凶。
关于匝道上怎么安全进入主路，我找到了甘肃公安发布的一篇文章。
上面给出的应对方法就是：要在匝道上全力加速到80KM/H，加速过程中观察后视镜，选择合适的时机并入主路。
匝道上提前加速的目的是尽量减少与主路车流的速度差，实现平滑、安全地汇入。
在匝道上慢吞吞的开，就意味着你进入主路时的速度不会太快，容易被主路上的车追尾。
同时，也容易被匝道后方正常加速打算进入主路的车追尾。
如果同车的人换过来开以后，刚出匝道就慢吞吞的，下一个服务区换回来吧。
最后一个人开车水平的高低，主要就是取决于对方的驾驶经验是否足够丰富。
从他的自信程度、车感、安全意识这些方面一看就懂。
开车跑长途时，当你感觉到累了，学会科学判断，大胆将方向盘交给值得信任的伙伴，避免疲劳驾驶，才是对全车人最大的负责。
希望我的这些经验能够帮助到大家。
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