一

在俄乌战场上，俄罗斯投入了大量步兵战车，既有老旧的BMP-2步兵战车，也有最新的 “回旋镖”步兵战车和“库尔干人-25”步兵战车，但在战争的第一个月就损失了200辆各型步兵战车，2022年4月-2023年，俄军损失了约1000辆步兵战车，至2024年8月俄军已经损失了一万辆各种类型的装甲车和坦克，意味着几万名乘员化为灰烬，其损失之重，为中国中国装甲部队提供了一个必学的教训。

二

俄罗斯步兵战车损失的重要原因是设计与使用问题，自第二次世界大战开启机械化战争后，只有坦克和自行火炮才厚实的装甲，步兵,要么搭乘在坦克外面，要么乘坐轮/履混合式输送车，几乎是毫无遮掩地暴露在纷飞的子弹和弹片之下，战后东西方两大阵营都开发了“能让步兵跟随坦克行进和战斗的装甲车辆”，苏联首先配备了火力在当时首屈一指的BMP-1履带式步兵战车和长途公路行军能力一流的BTR-60轮式装甲输送车，这两大家族至今仍是很多国家陆军的主力装备，依然活跃在世界各处战场之中。

苏联BMP-1是世界上第一款量产的步兵战车，是根据全面核战争战役学说而研发，根据苏军步兵战车战术的使用规范，步兵战车被设想为世界末日运输和战斗车辆，低廉、简单，能够大规模生产，可搭载步兵跟随坦克部队迅速通过核沾染区域，最大限度地利用核突击的效果进行大纵深突击，考虑到欧洲大陆河流纵横，苏军要求步兵战车具有直接浮渡的能力，为此不惜牺牲防护性能及乘员的舒适度，设计师不得不把重量限制在13-15吨，防护目标仅是抵御7.62毫米穿甲弹和12.7毫米子弹。

三

轻型化的好处是使苏军的战场油料补给压力降低，能够使用更少的油罐车，这一点近期的俄乌冲突中体现地非常明显，在俄乌冲突初期长驱直入的俄军机械化部队因为后勤补给是重要的打击目标，一线油料补给跟不上，不得不将大量战车抛弃在路上，从军队后勤的角度来看，BMP-1步兵战车简直就是设计思想的巧妙创造，而且重量轻的另一个优势是任何牵引车都可以搭载BMP-1步兵战车在公路上的运输，这些性能是很适合于在核战争中进行大纵深进攻。

在核条件下，步兵战车一般乘车战斗，但在常规条件下突破设防反坦克阵地就要求分队下车徒步冲击，由于北约军队反坦克武器密度很大，应在距离多远下车就成了问题，车载步兵的任务是保护坦克，乘坐步兵战车冲击时用轻武器射击精度很差，因此只有下车才能奏效，为迅速利用炮兵射击的效果，坦克应接近炮弹煤炸的200米范围内，车载步兵应在离敌方500米的距离下车，尽量地靠近坦克至少在200米以内，否则用步兵火力就起不到保护坦克的作用，步兵战车则在步兵300~400米后方尾随，提供火力支援。

四

步兵战车最好用以在预有准备的进攻的第二梯队中扩大战果，这样步兵战车不会受到火箭筒和无后坐力炮的攻击，但俄罗斯军队在在协同作战方面存在不足，BMP-3步兵战车因为车辆重心和水上平衡问题，装甲也很薄，但装备BMP-3步兵战车的部队把它作为主力部队使用，有些部队将步兵战车参加第一梯队的突破作战，试图以轻型装甲车辆部分替代主战坦克的作用，又没有多种兵种密切配合，导致步兵战车容易遭受敌方的攻击，而西方阵营不要求步兵战车有随时渡过江河的能力，所以战斗全重明显高于BMP步兵战车，防护能力均明显强于BMP步兵战车。

但随着反坦克导弹、无人机的发展、战场上的火力逐渐饱和，BMP-1步兵战车的使用战术已经不合时宜，其本身就不是为在战况最激烈的区域而设计的，第二代BMP-2步兵战车车体上是BMP-1的翻版，只是武器有所改进，更现代的BMP-3步兵战车火力更强大，但防护延续了BMP-1步兵战车的传统，战斗重量显低于西方大多数步兵战车，近距离很容易受到除步枪外的所有类型武器的攻击,，即使在一千米外也可能会迅速被机关炮和导弹摧毁，炮兵也成为严重威胁，随着侦察设备的发展，步兵战车随时可能被火力覆盖，152毫米高爆弹碎片速度超过每秒一千米，几十米内穿透力超过重机枪子弹，足够穿透BMP步兵战车的装甲。

五

BMP步兵战车在车臣战争血的教训让俄军知道普通装甲车不能保证步兵的安全，只有重型步兵战车才有可能在较大程度上减少伤亡，1997年推出用T-54/55坦克底盘改进的BTR-T重型装甲步兵战车，只是拆除原炮塔换上类似BMP-3步兵战车的单人炮塔，车体的正面和两侧安装了爆炸反应装甲，战斗全重达38.5吨，防护力可以和T-80U主战坦克相媲美，但步兵要通过车顶的2个装甲舱盖进出，很不安全，21世纪后研发的的T-15重型步兵战车基本重量在40吨以上，披挂全套附加装甲后高达50吨以上，但没能服役，更新的回旋标步兵战车只要求正面装甲可以抵御30毫米穿甲弹，侧后面装甲抵御12.7毫米穿甲弹。

最早用坦克底盘改装重型装甲人员输送车的是以色列军队，从1988年开始，以色列将缴获的400余辆T-54/55坦克拆除炮塔,加高车体,在车顶加装五个舱门和顶置武器平台，还在右侧增加了方便人员进出的后门，,改装为“阿奇扎里特”重型装甲输送车，T-54/ 55坦克底盘是27吨，改装后重达44吨，多出来的重量全部用于增强防护，不过以色列人的定位是安全运送步兵，只安装了四挺7.62毫米通用机枪，新世纪后,以军又把退役的“梅卡瓦"1坦克拆除炮塔被，改装成重达62吨的“雌虎”重型装甲输送，车防护能力比“阿奇扎里特”强很多，火力也很强大。

六：

上世纪60年代初，中国重点建设机械化部队作为抗击苏军入侵的机动反击力量，为了让步兵跟上59式主战坦克，中国大量生产了63式装甲输送车，该车重12.8吨，武器是一挺12.7毫米机枪，曾经参加过1979年对越自卫反击战，虽然性能相当不错，但防护不算强,机动能力也不出色，经常在重机枪、RPG火箭筒和无后坐力炮的打击下损失惨重，很难想象与苏军的坦克和步兵战车的火力下生存多久，中国在1979年测绘仿制了从埃及得到的1971年型BMP-1改进型步兵战车， 成为中国步兵战车的发展史上里程碑意义的“86式步兵战车”。

86式步兵战车和BMP-1步兵战车一样车身采用钢板焊接技术，只能抵挡子弹和炮弹破片的打击，正面装甲可以抵御30毫米穿甲弹、侧后面装甲可以抵御12.7毫米穿甲弹的04步兵战车也没好多少，从近20年来的世界战争上看，城市作战已成为主要作战样式，在对手拥有强大火力和良好组织的情况下，过于追求快速装甲车辆生存压力越发恶劣，战场上的无人机、反坦克导弹、火箭筒、无后坐力炮、小口径机关炮、简易爆炸装置都可以造成致命的威胁，一旦被击中,车内人员必定伤亡惨重，面对日益恶劣的生存环境，装甲车辆只能加强装甲。

七

近几年才开始装备部队的04A式步兵战车是是04式步兵战车的改进型，放弃了两栖作战能力，去掉了复杂的喷水推进器，重新设计了车体外形和内部布局,降低了车体高度，车体四周披挂高硬度附加装甲，炮塔增设了防弹栅栏，战斗全重提升到25吨，但限于底盘承载能力，提升的幅度比较有限，无法加装防地雷组件和爆炸反应装甲，在城市作战环境中生存能力并不十分可靠，机动性也无法有效协同15式轻型坦克进行高原山地机动作战，中国军工企业曾在15式轻型坦克的外贸底盘发展了30吨级的VN17型重型步兵战车防护力、机动性达到了15式轻型坦克的等级，现在只用于外贸。

同时也以退役的59式坦克底盘为基础改造了一种重型步兵战车，就是拆掉炮塔后首尾互调，动力装置散热系统移到车体左侧，在车体正面、侧面和发动机舱顶部披挂附加装甲，切除正面装甲增设跳板式尾门，载员舱顶部装上86A式步兵战车的ZPT99式通用炮塔，配备30毫米自动炮和红箭-73反坦克导弹发射架，但59式坦克行动装置技术十分陈旧，速度慢，油耗高，寿命低，在城市作战环境下机动性明显不足，纯粹是挖掘剩余价值的方案，不过在治安战中，这种重型步兵战车正好派上用场，在城镇里机动性能差不是毛病，没有厚实的装甲挡住看似人畜无害的“路人”突然射出的火箭弹才是毛病。

八

以色列和俄罗斯都尝过装甲薄弱的苦头，现在都全力研制重型装甲步兵战车，这也代表现代战争的需要，重型装甲步兵战车具备相当大的发展潜力，不管它有怎样的不足和缺点，但肯定是步兵最可靠的移动铁甲堡垒。