2019年4月15日，以前的电动车老国标出台，48V属于电动自行车，纳入非机动车管理范畴。该车型不需要驾驶证，可以合法载一名12周岁以下儿童。铅酸电池车型含电池重量不能超过55公斤，该车型上市没多久就被消费者广泛吐槽，原因如下：

1.电池容量小、续航短、使用寿命短

老国标车型受到车身重量限制，只能使用48V12AH小容量铅酸电池，夏季续航30公里左右，冬季受低温影响电池容量衰减，续航仅十几公里。老国标车最高速度25Km/h，在这一速度，电机每小时消耗的电量为400÷48=8.3AH。

铅酸电池最大支持放电电量不能超过额定容量的一半，12AH电池每小时支持最大放电电量是6AH。电动车以最高速度行驶会造成12AH电池过度放电，负担加重发热量增加，这会缩短电池的容量和使用寿命。

2.车架质量堪忧

以前的老国标车为了车身重量不超标，将焊接车架的厚壁钢管改为薄壁钢管。电焊工焊接电动车架都是计件的，采用电流较大，薄壁钢管在焊接过程中热影响区可能会出现裂纹，电动车在后续使用过程中裂纹处会断裂。在网络上曾经有报道，用户在使用电动车的过程中突然车架断裂，好在车速过慢人只是受了轻伤。

3.必须强制安装脚蹬子

老国标电动自行车必须强制安装脚蹬子，专家给出的解释是，没电的时候通过踏脚踏板带动车辆前行，避免推行的尴尬。现实情况是电动车前后轮胎较宽，与地面接触面积大蹬起来非常吃力，还没有下来推着走着轻松。最危险的是在电动车行驶过程中，脚蹬子跟着旋转，稍不留意就会打伤脚面，夏季女性穿连衣裙，还有可能卷到裙角非常危险。

4.不能安装后视镜

以前的老国标规定整车高度≤1100mm，车体宽度≤450mm，如果安装反光镜就超过车身高度和宽度，所以不能安装后视镜。但这样驾驶者在骑行过程中需要转弯要扭头查看后方路面上车辆和行人的行驶情况，在转头过程中车辆处于盲驾状态，极易引发交通事故。

以前的老国标电动自行车由于存在设计缺陷被使用者广泛吐槽，新国标在修订前广泛听取群众意见对不足之处进行了改正，并且根据行业发展增加了很多智能配置，6大实用功能升级。

1.续航增加电池使用寿命延长

新国标铅酸电池车型车身重量增加到63公斤，现在上市的车型大多搭载48V20AH铅酸电池，夏季续航50~60公里，冬季续航30公里左右。并且20AH电池支持最大放电电量是10AH，高于每小时25公里消耗的8.3AH电量，不会造成电池负担过重、能适当延长使用寿命。

2.可以安装反光镜

新国标电动自行车鼓励安装反光镜，很多车型上市就自带原车反光镜，如果没有也支持安装，这样消除了视觉盲区，提高了行车安全。

3.脚蹬子被取消

新国标电动自行车取消了脚蹬子，车身看上去更加协调美观，再也不用担心会打伤脚面了。

4.防盗功能升级

新国标电动自行车增加了北斗定位，可以实时查看车辆骑行轨迹，还有异动报警功能，车辆防盗功能大幅升级，不用担心电动车会丢。

5.智能配置提高使用安全！

新国标车增加了HTC防侧滑功能、 HDC陡坡缓降、助力推行、边撑断电、定速巡航，这些配置大幅提高了车辆的使用安全和驾驶舒适性。

6.制动与阻燃性能更强

新国标电动自行车优化了刹车性能，对比老国标车刹车距离缩短一半，例如湿式状态下刹车距离7米，干式状态下刹车距离2米，遇到紧急情况时能够在最短时间将车辆刹稳刹停，配合HTC防侧滑大幅提高骑行安全。新国标电动自行车鼓励车企使用铅酸电池，车身使用塑料件比例不能超过车身重量的5.5%，并且具有阻燃防火性能，全车采用具有阻燃性能的线束，再加上铅酸电池的高安全性，车辆的防火性能大幅提升。

新国标的缺点：由于新国标电动自行车采用镁铝合金车身，增加了智能配置，北定位模块，车辆制造成本增加，销售价格较贵，一般在2400元到4000元之间，而以前的老国标车型价格在1500~2000元左右，相比之下，新国标电动自行车性价比不高。

部分车型没有储物空间，连头盔、雨衣、电动车充电器这些日常用品都没地方放，后屁股光秃秃的只能单人骑行，这样的车您会买吗？还有车辆最高速度只有25公里，还没有骑自行车的速度快。宣称提升了车辆低速状态下的爬坡能力，现实情况是胖的人骑新国标电动自行车连地库都爬不上来。

总结

新国标电动自行车是在老国标的基础上对不足之处进行了改正，例如取消了脚蹬子、鼓励安装后视镜、车身重量增加电池容量加大、智能化配置提升、刹车功能升级、防篡改功能升级、增加了北斗定位模块，这些配置确可以提高电动车的骑行安全。但车辆销售价格过高，且车辆最高速度依然维持在25Km/h，这两个缺点如能改善，我相信新国标车将受用户青睐。