宝马i5 M60零百加速3.8秒，但比燃油M5快吗？根据提供的参考文章，燃油M5的加速时间并未给出，因此无法直接比较。不过，i5 M60作为电动性能车，其3.8秒的加速实力已跻身顶尖行列，我们可以从其他维度看看它的表现。

从参考文章看，宝马i5 M60搭载双电机四驱系统，总功率442kW（601Ps），总扭矩795N·m，官方零百加速3.8秒。而上一代燃油M5（F90款）搭载4.4T V8发动机，最大扭矩750Nm，售价145.39万元，但加速时间在文章中未见记载。

更关键的是，i5 M60的售价为63.99万元，在价格上更具优势。

i5 M60的扭矩更大，电动响应无延迟。

燃油M5作为性能标杆，其加速数据需参考官方规格。

i5 M60的电动动力带来了截然不同的加速感受。参考文章描述，它在城市通勤时起步柔和，但深踩油门时795N·m的瞬时扭矩毫无迟滞，快速路超车轻松。更吸引人的是，Boost模式可临时将扭矩提升至820Nm，赛道体验中加速G力“更加上头”，让驾驶者直呼“好爽”。

有媒体在赛道体验后提到：“只要按下方向盘左侧一个Boost红色拨片开启‘一键加力模式’，踩下电门时这车还会把最大扭矩上调到820Nm，这时加速G力更加上头，开起来好爽！”

这种“随叫随到”的响应，让中高速再加速变得干脆利落，车身跟随性堪比紧凑型车。相比之下，燃油M5的机械质感和声浪仪式感，则是另一番风味。

i5 M60基于CLAR油电兼容平台打造，这不是纯电专属平台，因此在空间效率和电气化上限上有妥协。一个明显的影响是车重——i5 M60整备质量约2.4吨，被戏称为“电动坦克”。

重量增加理论上会影响操控，但宝马通过M部门调校的底盘和第9代横向动力学管理系统，在赛道上保持了稳健的车身动态。

前双叉臂+后多连杆悬架提供精准支撑。

四驱系统扭矩分配响应时间小于50ms，提升湿滑路面稳定性。

尽管重量不轻，但i5 M60在珠海国际赛车场的表现证明，它依然继承了宝马的操控基因。

所以，回到“快吗”这个问题：i5 M60的3.8秒加速在电动领域已足够狂暴，日常驾驶的瞬间响应甚至可能更“跟脚”。但燃油M5的加速数据缺失，让我们难以断言谁更快。或许，i5 M60代表的是电动时代一种更直接、高效的快，而燃油M5则承载着传统性能车的机械激情。

两者都在自己的赛道上演绎着速度的故事。