秦作为比亚迪旗下的当家花旦品牌ICON在9月25日迎来了比亚迪第二代秦PLUS的上新发布再次展现了这款明星车型的持续进化能力。可谓巅峰之上再进阶。发布会开头就请来了中国女排世界杯冠军队员丁霞可见冠军惜冠军。

此次上新比亚迪正式推出秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型以及510KM进取型三款新车同时宣布全系车型享受国庆献礼价限时6.98万元起售。无疑第二代秦PLUS瞄准的是在A级家轿市场的领先地位和牢牢把控。

作为目前A级家轿市场的绝对王者秦PLUS已累计销售超过150万辆连续蝉联2023年和2024年度家轿销量冠军。秦家族更是已经服务超过240万用户。从最初打破合资品牌垄断到如今"有路就有秦有家就有秦"的市场口碑秦PLUS的成功轨迹清晰地勾勒出中国汽车工业从追赶者到引领者的转变。

此次加推的秦PLUS DM-i 128KM进取型在技术层面实现了显著提升。128公里的纯电续航里程能够满足大部分用户一周的通勤需求使得日常使用完全可以按纯电模式运行。更为重要的是比亚迪官方宣布第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗进一步优化至2.69L这一数据的实现不仅刷新了行业标准更通过OTA升级惠及所有搭载第五代DM技术的既有车主。这种技术红利的共享机制充分体现了比亚迪在用户服务理念上的前瞻性思考。

比亚迪再次登上了清华大学汽车工程教材的封面继2024年7月登上《汽车动力系统原理》教材后比亚迪的混动技术又成为最新版《汽车构造动力系统》教材的封面和重点内容。

比亚迪能够登上教材封面的最核心原因无疑是其DM混动系统。教材用较大篇幅详细介绍了比亚迪第五代DM混动技术包括其结构、工作模式和技术特点。甚至作为"开关式混联系统"的典型代表单开一个列表。显然是因为其背后的独特创新点推动的。采用P1+P3双电机布局结合专用变速器和离合器组成复杂而高效的混动系统。配备大容量电池和大功率扁线电机改变了传统混动"以油为主"的设计思路。具有5大类工作模式纯电模式、串联模式、并联模式、动力回收模式以及发动机直驱模式。依靠大功率电机驱动让发动机始终工作在高效区间从而实现更低油耗和更佳动力性能。

在纯电动领域新推出的秦PLUS EV 420KM和510KM进取型同样展现出均衡的产品力。420KM版本定位为可靠的"通勤搭子"充电一次能够满足大半个月的使用需求有效解决了用户对充电频率的担忧。而510KM版本则为用户提供了更大的生活半径满足了年轻消费者对"诗和远方"的追求。值得注意的是秦PLUS EV凭借"刀片电池+八合一电驱总成"的黄金组合配合宽温域热泵系统实现了在零下30℃到零上40℃温度范围内的稳定工作大幅提升了冬季续航表现这一技术优势在北方市场具有重要意义。

从产品配置角度观察新推出的进取型车型在入门级别上便配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架、NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等高端配置。这种"入门即享高品质"的产品策略有效降低了用户享受高端汽车科技的门槛体现了比亚迪对市场下沉和普及化的战略考量。

更值得关注的是第二代秦PLUS在软件迭代方面的表现同样出色。上市仅半年时间该车型已经历多次OTA升级新增约20项功能。在辅助驾驶层面新增的通行效率优先和危险加塞提醒功能提升了行车安全性。在智能泊车方面车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能的加入显著改善了城市停车体验。智能座舱功能的持续丰富包括手车互联、镜像模式、大屏观影等使得秦PLUS逐渐演化为一个移动的智能终端。

从技术发展趋势来看第二代秦PLUS的持续进化反映了中国新能源汽车产业在技术积累和产业化能力方面的显著提升。从传统的跟随者到如今的技术引领者比亚迪通过持续的研发投入和技术创新不仅在国内市场建立了竞争优势更在全球新能源汽车产业格局中占据了重要位置。第二代秦PLUS的上新发布代表了比亚迪巅峰之上再进阶的实际行动。