传闻已久的CFMOTO全新4缸跑车终于正式登陆香港，今天很荣幸来到代理这里“开箱”这台全新跑车。虽然它定位为中量级四缸跑车，但以750cc的排量展现出了直逼公升级猛兽的强大气场。

750SR-S侵掠如火的猎食者面孔

第一眼看到750SR-S的车头，很难不被它那极具辨识度的家族化设计所吸引。锐利的LED大灯组宛如猛兽紧盯猎物的双眼，上方标志性的流水式日行灯眉，在启动瞬间营造出科技感十足的仪式感。

最令人热血沸腾的，莫过于两侧整流罩原厂标配的定风翼。

▲从侧面看去，750SR-S拥有流畅且紧凑的车身线条，同时整个单摇臂与4出4排气外观非常震撼。

▲家族化的LED灯眉与大灯设计，赋予750SR-S极具侵略性的车头表情。流线型风挡有效梳理气流，兼具导流功能与跑车化的视觉张力。

不仅是为了视觉上的张力，更是空气动力学的实质应用，能在高速行驶时提供额外的下压力，抑制车头翘头。搭配流线型的风挡，不仅能有效导流降低风阻，更让整车线条从车头流畅地向后延伸，展现出蓄势待发的冲刺感。

▲车头两侧标配的定风翼。

车尾造型同样精彩，镂空的导风信道设计源自赛道科技，搭配标志性的T 型LED尾灯与熏黑灯壳，夜间辨识度极高。高翘的车尾线条与改装的高位排气管相得益彰，收尾极为利落。

▲辨识度极高的T型LED尾灯。

▲车尾采用具备空气力学设计的镂空导风尾壳。

车侧：肌肉线条与机械美学

视线来到车侧，750SR-S的整流罩线条丰富且充满肌肉感，完美包覆着CFMOTO全新研发的749cc直列四缸引擎。这具拥有约110匹最大马力与80Nm最大扭力的强悍心脏，绝非贴纸装饰，而是货真价实的四缸动力。

线性的油门反应带来了平顺的动力输出，无论是低转速时的细腻运转，还是高转速时的热血咆哮，都展现出纯粹的直列四缸魅力。

得益于这具强劲引擎，750SR-S的0-100km/h加速仅需3.5秒，极速更可突破230km/h。

▲全新研发的749cc直列四缸引擎。

▲四出高位排气管。

为了应对高速行驶的需求，车侧设计不仅考察了视觉张力，更融入了双进气口设计，当车速超过150km/h时，能通过冲压进气额外提升2kW的动力输出，同时确保引擎在高负荷下保持冷却与高效运作。

而在车尾部分，最吸睛的亮点莫过于致敬意大利名驹风格的四出高位排气管。

这种设计不仅让车尾线条更加高耸、狂野，视觉效果直逼公升级仿赛，更与这具高性能四缸引擎的声浪相得益彰，将战斗指数拉满。

▲快排系统。

全新单摇臂配合降低风阻设计

来到悬挂系统，750SR-S展现了内外兼修的顶级配置。首先映入眼帘的，依然是那组单摇臂。这在同级距中较为罕见，不仅让换胎更便利，更让右侧精美的五幅式切削轮毂得以毫无遮挡地呈现。

▲单摇臂设计，搭配尾出四出排气管。

新车的前悬吊升级为KYB 43mm倒立式前叉，具备20段可调压缩与回弹阻尼及预载调整功能，后方则采用带有外挂气瓶的气压避震机，有效提升热稳定性与骑乘舒适度。

为了确保在230km/h极速下的绝对稳定，原厂更标配了20段可调转向阻尼器，让骑士在高速巡航或激进攻弯时信心倍增。

进阶刹车与避震配备

在制动方面，750SR-S展现了由内而外的全方位防护。硬件上，前轮配备了Brembo辐射式对向四活塞卡钳，搭配320mm浮动碟(后轮为240mm)，这套组合不仅提供了强大且线性的刹车力度，更创造了100-0km/h仅需3.3秒的惊人刹停成绩。

▲前轮搭载Brembo辐射式对向四活塞卡钳，配合320mm浮动碟盘。

全新电控与Keyless系统

跨上车，映入眼帘的是一块5寸TFT全彩液晶表板。界面设计简洁直观，转速、时速、挡位等关键信息一目了然。

同时配备先进的MAB单元内置了六轴IMU惯性测量单元，具备了高阶的弯道ABS与弯道TCS循迹控制功能。

系统能即时侦测车身动态，精确介入，确保骑士在各种路况下都能安心攻弯。此外，优化的照明系统更加入了弯道辅助灯，有效消除弯道盲区，无论是激烈操驾还是夜间行驶，都能给予骑士顶级武装般的强大信心。

▲5寸TFT全彩表板信息清晰，界面充满科技感。

▲位于车身前方的卡片式keyless系统。