堪称有史以来最具争议的AMG车型，四缸C63即将停产。数月来，关于奔驰计划逐步淘汰这款不受欢迎的AMG车型的传闻不绝于耳，如今阿法尔特尔巴赫的决策者已经证实，四缸版本即将走向终结。

这款性能轿车将继续存在，但将搭载更大的发动机，取消混动系统，采用一个全新的名称。AMG首席执行官迈克尔·谢比透露，现款C63将为采用纯汽油动力的新车型让路，新车型将搭载直列六缸发动机。

AMG的工程师们准备将一台涡轮增压3.0升发动机“塞”进发动机舱，这台代号“M256M”的发动机源自CLE 53。在这款优美的双门轿跑车上，它能输出443马力和560牛·米的扭矩。不过，新C53的动力参数是否会提升，目前还不清楚。

即便动力有所提升，新的动力总成也很难达到即将停产的C63的输出水平。它的插电式混合动力系统的综合输出高达671马力和1020牛·米。话虽如此，单纯看数字并不能说明全部问题。移除混动硬件预计将大大降低车重。

虽然更大的直列六缸发动机会比“M139l”四缸发动机更重，但C53的整体车重应该会更轻。按此逻辑推测，GLC车型也很可能遵循相同的方案，因为它本质上就是C63的跨界版本。

具有讽刺意味的是，AMG的负责人表示，这款2.0升发动机被弃用，并非是因为车迷们排斥四缸发动机。真正的原因在于，这款小发动机“非常难”适配将于今年晚些时候生效的欧7排放法规。

全新的C53预计将基于未来几个月内即将发布的中期改款的C级打造而成。没想到，更严格的排放法规会给车迷带来好消息。

新的C53或许没有V8发动机，但一套纯粹的燃油直列六缸动力总成，无疑将比极其复杂的四缸混动系统更能激起大家的兴趣。

AMG长期以来一直为他们的插电混动（PHEV）方案辩护，首席执行官迈克尔·谢比曾称它是“非常、非常先进”的配置。

梅赛德斯澳大利亚负责人杰米·科恩甚至在2024年的一次采访中暗示，买家最终会像接受没有按键的智能手机一样，接受四缸C63。随着电气化方案如今走向终结，我们永远无法验证这个说法了。

尽管AMG目前并未承诺会推出八缸版本的C63，但是他们已经确认正在研发一款新的V8发动机，因此未来看起来仍然值得期待。