在购买电动车时很多人会首选72V，因为电机功率高、行驶速度快、能合法载一名成年人。关键拥有低、中、高3种调节速度，低速可以像48V适合在拥堵路段缓慢行驶，中速可像60V一样保持经济匀速行驶，高速适合偶尔超车或车流量少的路段快速行驶。

72V对比48V和60V具有一车多用的优点，因此购买的人较多。但部分消费者在选购该车型时陷入选择困难，是选择传统铅酸电池好？还是选择使用寿命更长的锂电池更好，今天就把这两个问题一次性讲清楚，知道两种电池的差距，结合自己的使用需求做出正确选择。

​铅酸电池内部有6个单格，每个单格标称电压是2V，可充电至2.4V，放电至1.5V，6个单格串联组成是12V的铅酸电池，常见容量有12V12Ah、20Ah、23Ah、25Ah、32Ah、38Ah、45Ah、58Ah等。

铅酸电池的优点

便宜：铅酸电池制造原材料价格便宜、且制造技术成熟、市场需求大、行业竞争激烈，都在走量靠利薄多销赚取利润，所以价格相对便宜，售价是锂电池价格的30%～40%。

回收利用：铅酸电池使用1~2年就需要换新，通常是采用以旧换新的方式，旧铅酸电池具有较高的回收残值。旧电池被有资质的回收企业收走，然后进行拆解提炼，提炼出来的铅被称为再生铅，用于制造新的铅酸电池，实现资源回收循环利用。

免维护：现在的铅酸电池全充免维护铅酸蓄电池，电解液添加了抗失水配方，掌握正确充电方法不需要添加任何电解液，在使用生命周期内不需要保养和维护。

​高安全：铅酸电池经历100多年的发展制造技术成熟，原材料化学性能稳定，比如电解液是不可燃烧物。哪怕电池过度充电、过度放电、高温充电几块电池鼓包变形因高温粘连在一起，也不会像锂电池那样爆燃起火，因此是安全性最高的电动车电池。

铅酸电池的缺点

能量密度低：普通铅酸电池包括升级版的石墨烯电池，能量密度30~50Wh/kg，远低于锂电池能量密度150～300Wh/kg。

分量重：由于能量密度低，要想提高电池容量只能提高板栅的数量，板栅的材料是铅密度大，这让铅酸电池变得分重笨重，同容量是锂电池重量的2~3倍。

循环寿命短：很多消费者吐槽现在铅酸电池年年换新，行业竞争激烈，为了降低制造成本板柵做的薄，再生铅使用比例高，一般使用半年或一年容量和续航便会以肉眼可见的速度衰减。

​耐低温性能差：铅酸电池包括锂电池最佳性能发挥温度为25℃，温度每降低一度电解液粘稠度增加，容量约衰减1%，气温降至0℃容量比夏季衰减30%，气温降至-10℃容量衰减50%~60%

充电时间长：其结构决定了不具备快充功能，只能使用原装慢充，根据容量充满电约需6~12小时。

自放电率高：铅酸电池每天自放电率约为1%，随着电压、电量的下降自放电率逐渐增加。如果久放两个月不充电电池进入深度放电状态，充不进电会造成容量永久损伤。

电动车使用的锂电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池热失控温度仅有250℃，使用不当或购买劣质电池容易爆燃起火，就不推荐了。推荐市场占有率高，使用安全的磷酸铁锂电池。

​磷酸铁锂电池是使用磷酸铁锂作为电池正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。单体电压3.2V，充电截止电压3.6~3.65V，现在多采用方形大单体，72V是由24串电芯串联而成。

酸铁锂电池的优点

能量密度高：现在市面上销售的磷酸铁锂电池能量密度145~180Wh/kg，略低于三元锂电池，但能量密度是铅酸的3~5倍。

重量轻：磷酸铁锂相同容量重量仅是铅酸电池的40%，原因在于能量密度高，减少了制造原材料，并且相同容量比铅酸体积小。

寿命长：由于市面上销售的磷酸铁锂电池品牌不同，制造工艺存在差异，循环使用寿命差距较大，可循环充放电2000~3000次，使用寿命6~10年左右。

高安全：磷酸铁锂电池内部是橄榄石结构，最高热失控温度高达850℃，在实验室中经过诸多严格测试，哪怕正负极短路只轻微发热冒烟，不爆炸不起火。

​充电快：磷酸铁锂充电速度较快，以比亚迪两轮、三轮电动车磷酸铁锂为例，电量从30%充到95%，仅需要2~3小时。

放电能力强：铅酸电池电动车日常骑行放电倍率为0.5C，磷酸铁锂厂家支持日常骑行放电倍率1.5C。所谓的放电倍率是以C为单位， 1C是指电池从充足电到放完电约需一个小时，放电倍率越高电机扭矩输出强。我的电动车从铅酸换成磷酸铁锂，最直观的感受以前带着老婆爬不上去的坡，换上磷酸铁锂以后放电电流增强，以前爬不上的坡现在轻松拿捏。

磷酸铁锂电池的缺点

大品牌售价高：大品牌的磷酸铁锂销售价格约是同容量铅酸电池的2.5倍，以比亚迪和宁德时代为例，由于销售价格高，很多人不愿意购买。以比亚迪为例，60V45Ah售价接近3000元，而这个价格可以买一辆很好的铅酸电池电动车了。

耐低温性能差：磷酸铁锂电池耐低温性能差，在东北冬季容量衰减30~40%。如果内部有脉冲加热，冬季开启消耗5%电量可将温度加热到25℃，让电芯处在最佳性能发挥温度，可以解决冬季电池容量衰减电动车续航缩水的痛点。以比亚迪的电池为例，部分型号带脉冲加热。

​需要定期均衡：磷酸铁锂电芯之间的一致性没有三元锂电池好，所谓的一致性是指电芯之间的电压、容量、内阻、自放电率等参数，这些参数误差越小，电池组的一致性越好，充放电性能优异。

随着使用时间的延长，电芯之间的一致性变大，需要每个月均衡一次，即将电量使用剩余到较低状态，然后中途不间断一次将电量充至100%，这样可以让电芯之间的一致性变好，提高整组电池的性能。

容易鼓包：工厂全新生产的磷酸铁锂电池，不良品概率较高，这些不良品属于B类电芯，通常流入两轮电动车市场，由于电芯之间一次性较大，组装使用以后鼓包风险概率较高。

购买72伏电动车这两种电池如何选择？

个人家用短途日常代步，72V电动车个人更推荐铅酸电池，毕竟很多人购车预算在3000元左右，而3000元也是很多大品牌主流72V电动车的售价。

​购买72V铅酸电池电动车，一定要选32Ah以上EVF道路车辆专用铅酸电池。现在市面上有很多FM铅酸电池，这类电池不建议购买，因为是固定储能电池极板薄，不支持大电流和深度放电。

如果你平时驾驶电动车通勤距离远，或经常跑长途送外卖，要求车辆提速快、动力强劲、充电速度快，直接选磷酸铁锂。建议千万不要贪图便宜购买小品牌，一定要购买大品牌的，比如比亚迪、宁德时代、小哈、亿纬等，采用全新A品电芯，性能好使用寿命长。

72V电动车使用注意事项：72V属于电动摩托车，属于机动车，需要考摩托车E证或D证才能合法驾驶。要想合法上路新车买回来以后要先带上购车发票、合格证、3C认证证书、个人身份证，到保险公司先购买交强险和商业险，然后带上上述资料到车管所上电动摩托车黄牌。驾驶车辆需要在机动车道上靠右侧行驶，同时要遵守交通规则、佩戴A类安全头盔。

​写在最后

72V电动车是各大品牌主力销售车型，售价一般在3000元左右，入门级车型搭载72V20Ah或23Ah铅酸电池，属于低配走量，电池容量与电机功率不匹配。建议多花300~500元，安装72V32Ah或38Ah石墨烯电池，这样电池容量与电机功率形成完美匹配。还有后期如果想更换锂电池，电池仓大可以直接上72V45Ah的磷酸铁锂电池。购车预算充足、平时行驶距离远、跑长途或送外卖，直接上大容量磷酸铁锂电池。

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