路况问题闻活述：活塞环烧机油原因。

你知道为什么德系车的发动机容易烧机油吗？hello大家好，我是思有谱，安全解决烧机油。

都知道中国的高速限速120，而德国的高速限速350。汽车高速行驶时发动机经常性的处于高温状态，因为热胀冷缩原理，所以德国设计师是有提前给活塞和气缸留有膨胀空间的。而中国的道路并不具备这样的条件，尤其是市区用车，低速行驶时活塞与气缸间隙过大，所以气缸壁上的机油就特别容易窜入燃烧室被烧掉排出去。

而日本的路况与中国的差不多，所以日系车的设计师就会缩小它们两者的间隙。并且两种车上活塞环用的材质也不一样。

·德系发动机一般选用韧性比较好的活塞环，间隙也就会大。

·而日系发动机则会选用较硬的活塞环，间隙也就会小。

再有德系的气缸内壁上会有一些微小的网格状纹路，为了留存一些汽油让活塞在上下运动的过程中更好的润滑，当然这样大部分的汽油也就刮不干净。而日美韩汽车的气缸内壁都是比较平整的，所以汽油的损失会更小。

烧机油这种现象在所有车上都会出现，导致烧机油的原因有很多。发动机本身设计只是一方面，实际用车过程中积炭的产生或者拉缸密封件老化，包括机油粘度的选择都有可能导致烧机油。所以清理积炭、检查油路、按照说明书更换正确标号机油显得尤为重要。你认为呢？