聊到买六座SUV，很多成家立业的朋友私信里全是纠结。市面上那些大六座车型，往上看确实好，配置高空间大，但动辄二十几万甚至三十万的价格，对于普通工薪家庭来说首付和月供的压力都太重了。
往下看十万级别的多座车呢，要么造型老气横秋，开出门一股子拉货面包车的既视感，满身都是沉重的班味；要么就是第三排空间极其憋屈的伪六座，坐进去跟坐小板凳似的，根本没法长时间待人。这种好的买不起、便宜的太老气的市场痛点，真的困扰了大家庭用户很久。
不过最近上市的五菱星光L，倒是用十万级大六座SUV的身份，直接给出了10.98万元起的上市权益价。作为阅车无数的车评人，咱们今天抛开那些虚头巴脑的营销词，就纯粹从用车和测试的角度，来看看这台车到底铺了哪些硬核实锤。
首先是外观设计。传统的十万级多座车最让人劝退的就是那种为了照顾空间而妥协出来的臃肿、方正造型。但星光L这次是由前奔驰设计师操刀的，整车用了0.618的黄金车身比例，搭配上三倍轮轴比和0.59的轴长比。
说实话，第一次看到实车的时候，它那种稳健利落的体态完全打破了大六座车型在我们刻板印象里的油腻感。竖向日行灯和尾部横向张开的星门尾灯首尾呼应，开在路上辨识度挺高。
更难得的是，它的整车风阻系数优化到了0.287。这在动辄20万级、宽大笨重且风阻偏高的传统大六座SUV里算是很漂亮的数据了。年轻人开它出门带上三五好友或者搭子去露营，一定不会被人误认为是专职网约车司机，这种大面子上的体面和松弛感，五菱确实拿捏住了。
当然，外观好看只是加分项，买六座车最核心的还是空间利用率。星光L的车长达到4980毫米，轴距达到了惊人的2950毫米。这个尺寸数据放在以前，基本是20万级中大型SUV才会给到的规格。
五菱在这台车上搞了个百分之九十的超高车内净享率，车内有效长度有3.4米，车内层高有1.24米。很多20万级的六座车型虽然第二排舒服，但第三排基本就是沦为临时应付的蜷缩座。
而星光L提出了三排平权的想法，它的亮点就在于二三排之间留出了一个19公分宽的纯平过道。不管是成年人稍微弓着腰进去，还是家里的大型宠物在车内来回跑，进出第三排都非常轻松从容。
它的第三排坐垫宽度有一一一零毫米，深度有490毫米，靠背还能支持10度的角度调节，再配合独立空调出风口、充电口和储物位，彻底告别了三排小板凳的魔咒。
在储物方面，它搞了个同级少有的双层下沉式后备箱，标准容积有383升，里面包含了一个101升的下沉式隐藏容积。满员坐满六个人的时候，依然能塞下四个20寸和两个26寸的行李箱。如果把第三排完全放倒，后备箱容积直接拓展到1103升，这空间灵活度完全不输20万级的豪华大家庭座驾。
接着聊聊大家最关心的续航和能耗。很多20万左右的插混或者增程大六座，纯电续航普遍在150公里到200公里之间，一旦没电了，馈电油耗轻轻松松跑到6升、7升甚至更高，后期的养车负担不小。
星光L直接配备了同级少有的37.9度大容量电池，CLTC纯电续航做到了同级较长的260公里。如果你平时就是上下班通勤、接送孩子，一周跑个150公里左右，完全可以做到一周一充，周一到周五通勤一滴油都不用烧。
它的满油满电综合续航能达到1260公里。而且即使在电量用尽的馈电状态下，百公里油耗也只有4.9升，算下来一公里也就几分钱，长途自驾毫无里程焦虑。
补能效率上它全系标配了3C直流快充，电量从百分之三十充到百分之八十只需要15分钟。就算在新疆吐鲁番50度的高温极端测试下，充电也只需要16分钟。这个用电成本和效率，确实给了工薪家庭跨级的踏实感。
很多人可能会担心，这种十万出头的大车开起来会不会像开船一样忽忽悠悠？在驾控机械素质上，星光L还真挺舍得下本钱。
它采用了前麦弗逊加后四连杆独立悬架的组合，并且联合了加拿大顶摩缇马帝专业底盘团队进行了多达200次的实车调试。它的电机最大功率有170千瓦，零到五十公里加速只需要3.6秒，动力可以说是随叫随到。
在实际驾驶中，底盘展现出了很好的扎实感，过一些复杂烂路或过减速带时，做到了飞坡不晃、烂路不散。为了提升座舱的高级感，车内用了四门双层夹胶静音玻璃，全车配置了53处声学包，实现了百分之百的隔音覆盖，风噪语音清晰度提升了百分之七点二。
虽然由于成本限制它没有20万级豪车才有的空气悬架，但就底盘的机械素质和车内静音表现来说，它开起来和坐起来的沉沉感，完全可以和20万级的传统合资车型掰掰手腕。
既然是天天载着全家老小出行的车，安全配置自然是重中之重。星光L搭载的神炼电池不仅提前满足了史上严苛的新国标，而且在行业内拥有766亿公里零自燃的硬核记录，这无疑给家庭出行吃下了一颗定心丸。
而且针对很多人担心的多座车型第三排在遭遇追尾时安全难以保障的问题，五菱在星光L的第三排座椅内部内置了一体成型的高强度钢板，并采用了座靠一体的骨架设计。说白了，就是在遭遇后方严重撞击时，能死死守住最后排家人的安全，防止后备箱里的坚硬物品穿刺座椅靠背。
在行车辅助层面，它没有去盲目堆砌那些动辄需要几万块选装、平时使用率并不高的高阶概念，而是给足了车道偏离抑制、自动紧急制动、前方碰撞预警以及五百四十度全景影像等非常实用的主动安全防御和巡航辅助功能。
另外，它采用的多功能一体化结构电池包设计，能让后期的电池维护成本较同级降低百分之九十。相比于20万级某些把预算花在噱头配置上的车型，星光L的安全和维保思维要务实得多。
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最后咱们来看看价格和给大伙的选购建议。星光L的上市指导价在十一万多到十三万多，但现在配合限时下订享受三千元的超级置换补贴，上市权益价直接来到了10.98万元到13.28万元。同时还有包括八万三年零息贷款「活动详情请咨询当地经销商」、价值三千元的充电桩及安装服务、价值五千元的全车龙膜等上市七重礼。
面对这三款配置，我给大家一份很直白、不含水分的选购指导。
首先，售价10.98万的舒享型虽然价格最诱人，但它不享受三年零息贷款，不送充电桩也不包龙膜，音响也是常规配置。除非你预算极度紧张且打算全款买车，否则不太推荐。
其次，售价12.28万的臻享型是质价比非常高的一款。比入门版贵了一万三，但直接把贷款贴息、充电桩、龙膜这些价值近万元的权益全拿到了，而且前排和中排全系标配了座椅加热，对大多数家庭来说非常务实，买这一款很稳妥。
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最后，如果预算稍微宽裕一点，我强烈建议大家直接无脑上13.28万的顶配旗舰型。再多花一万块钱，不仅能限时免费享受到那套价值六千元、拥有21个扬声器的剧院级音响系统，而且它是三款车里配备了前排吸风式座椅通风、中排四向电动调节以及副驾老板键的车型。多花这一万块钱，换来的全车舒适度和视听体验是呈几何级数提升的，整体的座舱高级感直接拉到了20万级豪华车的水平。
总的来说，以前我们买十到十五万的家用大车，多多少少都要在空间、续航或者底盘品质上做一些妥协。但星光L的出现，用实打实的大空间、长纯电续航和扎实的机械素质重新定义了高品质大六座。对于家里有真六座出行刚需、看重养车成本和用电省钱的家庭用户来说，10-15万买家用大六座，星光L确实是当前市场里一个绕不开的选择。