上周末带老婆、爸妈和两岁的娃去郊外摘橘子，出发前我妈还在念叨 “上次那车后备箱太小，婴儿车加橘子箱塞得满满当当，娃的玩具都没地方放”—— 之前的紧凑型 SUV，纯电续航才 150km，三天就得充一次电，后排坐我爸妈加娃的安全座椅，我妈总说 “腿伸不开，坐久了腰累”。但这次开传祺向往 S7 Pro+，全程 180 公里，纯电模式跑来回还剩 30 多公里，后备箱装了两箱橘子、婴儿车、折叠椅，还有娃的小帐篷，居然还空着一块地方。
这款车上市时，我在意的不是 “中大型插混 SUV” 的名头，而是 “纯电 205km、综合续航超 1150km” 的实在数据 —— 毕竟带娃家庭用车，最怕 “充电频繁” 和 “空间挤”。试驾后让我觉得 “这台车把家庭用车的痛点都想到了”。今天就从空间、续航、智能、驾驶感受这些日常用得到的地方，聊聊真实体验。
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一、空间：五座车的 “宽敞感”，不是 “凑活坐”以前总觉得 “五座 SUV 都差不多”，直到开了向往 S7 Pro + 才发现，好的五座车，能让每个位置的人都 “坐得舒展”—— 不管是开车的我、带娃的老婆，还是坐后排的爸妈，都不用互相迁就。
1. 驾驶位：不只是 “开车的地方”，更是我的 “临时休息区”作为每天早晚通勤各 40 公里的奶爸，驾驶位的舒服度太重要了。之前的车座椅硬，开 1 小时就觉得腰沉，现在换向往 S7 Pro+，座椅表面是那种软乎乎的皮质，摸上去像家里的麂皮靠垫，坐进去能感觉到腰和肩颈都被稳稳托住 —— 不是那种 “硬邦邦的支撑”，而是刚好顶住发力点，开半小时也不觉得累。
座椅调节功能也贴心，坐垫能往前拉 5 厘米，我 1 米 82 的个子，腿比较长，之前的车坐垫短，膝盖下面空着，开久了腿麻，现在把坐垫拉满，整个大腿都有支撑，下班回家腿也不酸了。还有 3 档加热，冬天早上开车，5 分钟就暖了，不用再忍受 “屁股贴凉皮”；夏天开空调，通风功能能把后背的汗吸走，不会像之前那样 “开一小时后背湿一片”。
中控旁边的扶手箱也得夸夸，能前后滑动 10 厘米，我开车时胳膊搭在上面，不用刻意往前伸，右手调空调、换歌都顺手。扶手箱里能放我的保温杯、墨镜，还有娃的湿巾，伸手就能拿到，不用再在副驾储物格里翻半天。
2. 后排：爸妈和老婆的 “舒适区”，带娃也不挤后排是我家 “核心活动区”—— 老婆带娃坐中间，我爸坐左边，我妈坐右边，以前的车后排挤得慌，我妈总说 “腿顶到前排了”，现在换向往 S7 Pro+，后排腿部空间能有两拳多，我爸 1 米 75 的个子，把腿伸直也不顶前排，他说 “这后排比你之前那车的前排还宽敞”。
最让我妈满意的是后排的 “零重力座椅”，靠背能调 137 度，比飞机公务舱还躺得平。上次带她去医院复查，来回 200 公里，她靠在座椅上眯了一路，醒了说 “腰没那么僵了，比坐出租车舒服多了”。坐垫里的海绵也软，我妈说 “坐久了不硌屁股，像家里的沙发似的”。
后排中间地板几乎是平的，老婆带娃坐中间，脚能随便放，不用像之前那样 “劈着腿”。还有后排独立空调，我爸怕热，喜欢开 24 度，我妈怕冷，开 26 度，不用互相迁就。空调出风口下面有两个 USB 接口，老婆给娃的平板充电，我妈给手机充电，不用抢前排的接口。
3. 后备箱：不是 “堆东西的地方”，而是 “实用储物间”带娃家庭最愁的就是 “东西多”—— 婴儿车、尿不湿包、奶粉罐、玩具箱，还有买菜的袋子，之前的车后备箱小，每次都得把东西塞得满满当当，甚至后排脚下还得放。现在向往 S7 Pro + 的后备箱，标准容积就有 720 升，放一个折叠婴儿车、两个 24 寸行李箱，还有娃的玩具箱，居然还空着一半地方。
更贴心的是后备箱地台比之前的车低 5 厘米，我老婆力气小，之前搬婴儿车得使劲往上抬，现在轻轻一推就能放进去，她说 “这地台矮一点，省不少劲”。上次帮邻居搬婴儿床，把后排座椅放倒，后备箱瞬间变大，婴儿床放进去还能再塞两个大纸箱，不用像之前那样 “拆了婴儿床才能装”。
后备箱侧面还有个小储物格，能放我的洗车毛巾、玻璃水，还有娃的小铲子、小桶，不用再跟其他东西混在一起，找的时候一拿就到。我爸说 “这后备箱设计得好，不像有的车，东西放进去乱七八糟的”。
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买插混车，最担心的就是 “续航虚标” 和 “充电麻烦”，但向往 S7 Pro + 开下来，续航表现比我预期的还实在 —— 日常通勤一周一充，长途跑下来也不用频繁找充电桩。
1. 纯电续航：一周充一次，不用 “惦记充电”我每天通勤来回 80 公里，早上送娃去早教再去公司，晚上接娃回家，一天大概跑 100 公里。周一早上充满电，周五晚上回家还有 30 多公里续航，完全不用中途充电。之前的车纯电才 150km，周三就得绕路去充电桩，赶上早高峰还容易迟到，现在再也不用 “每天看续航焦虑”。
有次周一忘了充电，到周四晚上还剩 50 公里，我妈说 “要不今天去充了吧”，结果周五开了一天，下班回家还有 20 公里，完全够用到周末。小区的充电桩一度电 0.6 元，充满电大概 22 块钱，能开 200 公里，平均一公里才 1 毛 1，比坐地铁还便宜 —— 之前开燃油车，一个月油费得 800 多，现在开这台车，一个月电费才 50 多，省下来的钱刚好给娃买两罐奶粉。
2. 综合续航：跑长途不慌，不用 “频繁找加油站”国庆带全家去外婆家，全程 600 公里，出发前满油满电，走高速用混动模式，到外婆家的时候，油还剩两格，电还有 40%，完全不用在半路加油。我爸之前总担心 “混动车型跑长途不够用”，这次之后他说 “以后跑长途再也不用提前查加油站了”。
回来的时候走了段国道，全程用纯电模式，跑了 180 公里，还剩 25 公里电，然后切换混动模式，到家的时候油也没怎么用。我算了笔账，满油满电跑 1150 公里，比之前的燃油车多跑 300 公里，相当于从市区到外婆家一个来回不用加油，太省心了。
3. 充电和外放电：补能快，露营也方便快充速度也够用，从 30% 充到 80% 只要 17 分钟。有次周末带全家去露营，路上电剩 20%，进服务区充了 20 分钟，电就到 85% 了，完全不耽误事。要是在家用慢充，晚上睡前插上，第二天早上就是满电，不用特意抽时间去充电。
外放电功能是露营 “神器”。上次带全家去郊外，接上电烤炉烤串，用咖啡机煮咖啡，晚上还在帐篷里接了个小台灯，娃在旁边玩玩具，我们一家人聊天，跟 “移动的小家” 似的。以前带煤气罐露营，又重又担心安全，带发电机噪音大，还得加油，现在有了外放电，轻松多了 —— 我妈说 “这比带一堆东西方便多了，还能随时喝到热汤”。
现在很多车的智能配置 “花里胡哨”，但实际用不上，向往 S7 Pro + 的智能功能不一样，每个都能帮我 “省力气”—— 不管是开车时的 AR-HUD，还是带娃时的语音控制，都很实用。
1. 车机：流畅不卡顿，像用手机一样顺手车机用的是高通 8295P 芯片，反应特别快，点图标、切界面都不卡，就算同时开着导航和音乐，也不会像之前的车那样 “卡顿死机”。我老婆说 “这车机比你之前的平板还流畅”。
车机界面像手机一样，能装 QQ 音乐、爱奇艺，还有宝宝巴士，娃在后排喊 “放《小兔子乖乖》”，我直接在方向盘上按语音键，几秒钟就播放了，不用停车手动搜。导航也好用，能显示实时路况，避开拥堵，上次早高峰，导航给我指了条小路，比平时快了 20 分钟到家。
2. AR-HUD：开车不用低头，安全又方便之前的车仪表盘小，看车速、导航得低头，现在向往 S7 Pro + 的 AR-HUD 有 27 英寸，亮度 12000 尼特，就算中午强光下也能看清。导航路线直接投在前挡风玻璃上，跟着箭头走就行，不用再低头看仪表盘；车速、电量也能显示，开车时视线不用离开路面，安全多了。
有次晚上开车，AR-HUD 还能显示前方车辆的距离，要是跟车太近，会提醒 “保持车距”，我爸坐在副驾说 “这功能好，晚上开车看不清，有提醒就踏实了”。
3. 辅助驾驶：高速不费劲，停车不头疼高速上的辅助驾驶太实用了。每次带全家去外婆家，开高速的时候开启自适应巡航，车能自己跟住前车，还能保持在车道中央，不用一直踩着油门和刹车，脚也不酸了。遇到前方有车减速，它也能跟着慢下来，反应还挺及时。有次我有点走神，车稍微偏离车道，方向盘就轻轻震动了一下，还发出提醒音，赶紧把车调回车道 —— 对于长途开车容易疲劳的奶爸来说，这个功能太刚需了。
代客泊车功能也帮了我不少忙。我们小区的车位特别窄，之前停车得倒两把，还得让老婆下车指挥，现在开向往 S7 Pro+，按一下代客泊车按钮，车能自己找车位、打方向，稳稳停进去，我老婆说 “以后你不在家，我也能自己停车了”。
作为家庭用车，我对驾驶的要求不高 ——“过减速带不颠、高速不飘、转弯不晃”，向往 S7 Pro + 刚好满足这些，不管是市区通勤，还是长途跑高速，全家都能坐得舒服。
1. 悬架：过坑洼不颠，老人孩子不晕车之前的车悬架硬，过减速带时，娃总说 “颠得屁股疼”，我妈也会说 “腰不舒服”。现在向往 S7 Pro + 有可变阻尼悬架，能根据路况调软硬，过小区门口的减速带时，能明显感觉到底盘把颠簸过滤得很细腻，不会有 “硬碰硬” 的感觉。上次带娃去早教，走了段没修好的土路，路面全是小坑洼，娃在安全座椅上居然没醒，还在呼呼睡；我妈坐在后排，说 “这路要是换之前的车，早颠得头疼了”。
2. 高速：跑起来稳，不飘不晃高速上开 120 公里，车身很稳，不会像之前的车那样 “有点风就飘”。方向盘没有虚位，轻微调整就能保持车道，我爸坐在副驾说 “这车跑高速比你之前那车稳多了，不晃眼”。
超车也轻松，从 80 公里加速到 120 公里，过程很顺，没有顿挫感，很快就能超过去。有次在高速上，前面有辆大货车，我踩下油门，车很快就超了过去，不用像之前那样 “等半天动力才来”。
3. 转向：灵活不笨重，停车方便虽然车长 4 米 9，但转向很灵活，小区门口的窄路掉头，一把就能过，不用像之前的车那样 “倒两把”。商场地下车库的车位窄，我老婆以前停车得找半天空位，现在开向往 S7 Pro+，就算是窄车位，也能轻松停进去，她说是 “方向盘轻，好控制”。
好的家庭车，往往藏在 “看不见的细节” 里 —— 比如车内的用料、天幕的防晒、电池的安全，这些地方做得好，全家才能坐得放心。
1. 车内用料：软乎乎的，娃摸着也安全车内手能碰到的地方，比如中控台、车门内侧，都是软质材料，摸上去像家里的沙发，娃有时候伸手摸车门，也不用担心硌到手。之前的车车门是硬塑料，娃不小心碰到就哭，现在再也不用担心里程。
内饰是黑棕搭配的颜色，耐脏又温馨，娃不小心把果汁洒在座椅上，用湿巾一擦就掉，不用像之前那样 “擦半天还有印子”。我妈说 “这颜色好，不像浅色那样显脏，也不像黑色那样压抑”。
2. 天幕：通透不晒，全家都喜欢车顶的大天幕有 2.6 平方米，白天打开遮阳帘，阳光洒进车里，娃趴在窗边看云，说 “像在帐篷里看天空”。夏天拉上遮阳帘，紫外线能挡住不少，不会像之前的车那样 “晒得胳膊疼”。我爸喜欢在周末中午，坐在后排晒晒太阳，说 “这天幕亮，比家里的阳台还舒服”。
天幕还有防夹功能，有次娃的手不小心伸到天幕边，马上就停了，不用担心夹到小手 —— 这点对有小孩的家庭太重要了。
3. 电池安全：不担心 “出问题”，全家都踏实之前总担心 “混动车型电池不安全”，后来了解到向往 S7 Pro + 用的是广汽的 “弹匣电池”，已经装了 130 多万台车，没出过自燃事故，我才放心。有次下雨天，路上有积水，我开过去一点事没有，售后说 “这电池防水好，就算泡在水里也没事”。
还有三电终身质保，就算以后电池衰减了，也不用自己花钱换，我爸说 “这质保靠谱，以后开车不用担心里程电池坏了”。
试驾传祺向往 S7 Pro+后，我的感受是：它不是 “完美的车”—— 比如后排中间座位的头枕没有软包，要是坐成年人跑长途，久了可能会有点累；车机偶尔会出现 “反应慢半拍” 的情况。但作为 17 万级的插混五座 SUV，它真的 “太懂家庭用户了”。
它没盲目堆 “花哨功能”，而是把钱花在了 “实用的地方”——205km 纯电续航解决日常通勤，大空间让全家坐得舒展，辅助驾驶缓解长途疲劳，电池安全让全家放心。对于带娃家庭来说，选车不用 “追求极致参数”，能解决 “充电频繁、空间挤、开车累” 这些实际问题，就够了。
如果你也是家庭用户，正在看 17 万级的插混 SUV，建议去试驾一下向往 S7 Pro+—— 不用听销售讲太多参数，就带全家坐进去，让爸妈试试后排的零重力座椅，让老婆体验下代客泊车，自己开一段感受下悬架的舒服度。毕竟家庭用车的核心，不是 “有多厉害的标签”，而是能让全家舒舒服服地出门，安安心心地回家 —— 这一点，传祺向往 S7 Pro + 做到了。