在2025年米兰国际摩托车展上，春风动力以“未来更快”为主题，揭开了品牌首款公升级超跑V4 SR-RR原型车的面纱。这款搭载997cc V型四缸发动机的超级跑车，标志着中国摩托车工业正式跻身世界顶级性能赛场。

V4 SR-RR搭载春风完全自主研发的90°V型四缸水冷发动机，实际排量997cc。这款发动机采用270度曲轴与双平衡轴设计，最大功率高达157千瓦（约213匹）。

发动机导入从MotoGP赛车下放的“反向曲轴技术”，通过中间齿轮让曲轴反向旋转，有效抵消高速行驶时的陀螺效应。

这一技术此前仅见于杜卡迪V4R、MV奥古斯塔F3等顶级量产仿赛，使车辆在高速弯中更轻盈易控，同时减少前轮抬头与轮胎震动。

配合不到200公斤的整备质量，V4 SR-RR的推重比达到了惊人的0.86kg/hp，正式进入世界顶级超跑领域

V4 SR-RR采用了创新的主动空气动力学系统，集成了能够根据实时骑行状态自动调整角度的定风翼。

在直线加速时，这套系统能降低12%风阻，并为前轮提供45%的下压力。

进入弯道时，系统会控制单侧风翼工作，提升弯道稳定性；急刹车时，风翼瞬间展开变成减速板，提供额外的制动力。

这种智能化的空气动力解决方案，让V4 SR-RR在极速突破300公里/小时的同时，保持赛道级的稳定表现

V4 SR-RR配备主动电子悬挂系统，能够通过六轴IMU实时监测速度、刹车力与倾角，并以毫秒级响应调整阻尼。

全车标配Akrapovič全钛排气系统，符合欧五+排放标准，兼顾排放与声浪表现。

整车采用全碳纤维覆盖件，锋利的整流罩线条延续春风SR系列设计基因。车头配备分层式LED灯组，内置自适应照明模块可根据倾角调整照射范围。

V4 SR-RR的名称中罕见的双“R”后缀，揭示了春风对其赋予的竞技属性。有消息表明，春风计划让1000SR-RR量产车冲击WSBK世界超级摩托车锦标赛。

按照WSBK规定，参赛车辆必须量产达到500辆以上才能获得参赛资格，春风也在积极推进相关项目。

此外，还有消息称春风会先让该车在亚锦赛ARRC试水，为冲击WSBK做准备。

春风动力所属的Aspar Racing Team在2025年MotoGP赛季已累计17座颁奖台与5次杆位，年仅17岁的Maximo Quiles更拿下Moto3年度新人王

米兰车展的聚光灯下，V4 SR-RR原型车身旁，春风动力还同步展示了公升级探险车型1000MT-X。双旗舰并列展现出中国制造在全球摩托车产业中的全新定位。

从参数竞争到技术体系竞争，春风V4 SR-RR的亮相标志着中国摩托车工业正式踏入世界顶级性能赛场。