承载大众品牌近30年豪华荣光的旗舰SUV途锐(图片|配置|询价)，终究没能扛住市场变革的浪潮！官方消息确认，大众汽车将正式停止向中国市场供应途锐车型，海外更是计划2026年底彻底停产燃油版车型。如今终端30万级清库价堪称"腰斩"，这款曾与保时捷卡宴共享平台的豪华SUV黯然退场，不禁让人唏嘘：内燃机时代的经典，真的要与中国市场说再见了？
销量断崖式下滑，从巅峰到月销300台的落寞
途锐的退场，早已暗藏伏笔。作为大众旗下的旗舰SUV，其2002年问世之初凭借强悍的越野性能和豪华质感，巅峰时售价一度高达158万元，成为不少消费者心中的"梦想座驾"。但近年来，其市场表现持续低迷，销量断崖式下滑成为无法逆转的趋势。
数据显示，2024年途锐在中国市场仅售出6543辆，而2025年以来月销量更是跌至300台左右的低位，与巅峰时期相去甚远。曾经的豪华SUV标杆，如今在市场竞争中逐渐边缘化，销量颓势直接加速了其退出中国市场的步伐。
面对惨淡的销量，终端市场早已开启大规模清库存模式。目前23款途锐清库价低至30多万元，部分车型优惠幅度达15万-21.55万元，入门版价格较原价近乎"腰斩"，30万就能拿下3.0T高配车型的情况并不少见。即便价格大幅下探，展厅咨询量依然冷清，曾经的加价神车如今只能靠降价清库寻求出路。
电动化浪潮冲击，燃油旗舰的生存空间被挤压
途锐的落寞，是传统燃油车在电动化浪潮下的一个缩影。2025年一季度，中国新能源汽车销量占比已达41.2%，同比增长47.1%，而燃油车市场份额持续被压缩，产销量不断下滑，众多经典燃油车型相继宣布停产。
在这样的市场环境下，途锐的产品力优势逐渐弱化。尽管其搭载的3.0TSI发动机动力强劲，匹配8挡手自一体变速箱和前置四驱系统，延续了德系车的操控质感，但在新能源车型的智能配置和用车成本面前，吸引力大不如前。消费者更倾向于选择动力响应迅速、智能驾驶辅助系统先进且使用成本更低的新能源车型，传统燃油车的结构性困局愈发明显。
同时，严苛的排放法规也让燃油车举步维艰。国六排放标准的实施，对燃油车的排放要求达到前所未有的高度，进一步挤压了传统燃油车的生存空间。对于途锐这样的大排量燃油车型而言，既要应对市场竞争，又要满足环保要求，发展压力可想而知。
近30年荣光落幕，售后保障承诺暖心
从2002年问世到2025年停供中国市场，途锐近30年的发展历程，见证了大众品牌在豪华SUV市场的探索与坚守。作为与保时捷卡宴共享MLBevo平台的车型，途锐不仅拥有强悍的越野性能，更在豪华配置上展现出旗舰水准，5门5座布局搭配丰富的舒适性配置，曾是豪华SUV市场的重要竞争者。
值得欣慰的是，大众方面明确表示，将在中国保留途锐车型的售后业务，确保已购车消费者在保养、维修及零部件供应等方面得到持续保障，这一承诺给不少车主吃了颗"定心丸"。目前在售的2025款途锐包括2.0TSI锐越版、锐影版等车型，清库车型多为2023款及之前的版本。
随着途锐的退场，燃油豪华SUV市场又少了一位重量级选手。未来，豪华车市场的电动化转型将进一步加速，更多传统燃油旗舰可能会面临与途锐同样的命运。
途锐的停供，是时代变革的必然结果还是市场策略的调整？30万的清库价是否值得入手？你对这款经典燃油旗舰的退场有何看法？欢迎在评论区留下你的观点！
