近日，工业和信息化部组织起草、全国汽车标准化技术委员会归口执行的首部针对L2级驾驶自动化的强制性国标——《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（下称“L2辅助驾驶新国标”）正式颁布，定于2027年1月1日起施行。该标准填补了辅助驾驶领域安全法规的空白，对系统安全性提出了刚性约束。作为新国标的核心起草单位之一，比亚迪全程深度参与标准研制，其天神之眼全系车型在各项性能指标上均优于新国标要求。这不仅体现了比亚迪在智能驾驶领域的技术领先地位，更经受了严苛的可靠性验证，让先进技术真正惠及广大用户，开得放心、用得安心。实力佐证：以安全为基石，全系性能全面领先新国标

技术自信源于千万公里锤炼。天神之眼从诞生之初便将功能安全与预期功能安全等国际前沿体系融入研发全链路，致力于打造可靠、安心的辅助驾驶体验。L2辅助驾驶新国标以安全为底线，对高速领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）及车道巡航辅助（ICC）等核心功能提出了明确的性能门槛。当不少企业仍在为单一场景困扰时，天神之眼已从容攻克五大极端挑战——临时施工改道、雨雾低能见度、黑夜目标隐匿、多障碍物混合、儿童突然横穿。即使将白天、黑夜、雨雾、障碍物随机叠加，系统仍可在最高120km/h的速度下稳定实现安全避险。这不仅是数字上的速度跃升，更是安全冗余能力的代际领先。天神之眼全系车型性能均优于新国标，后续将通过OTA分批推送至用户车辆。

深度参与：比亚迪担当核心起草方，将一线实战经验注入国标

作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪深度介入此次L2辅助驾驶新国标的起草与修订工作。凭借在辅助驾驶领域积累的海量真实道路测试数据和规模化量产落地的丰富经验，比亚迪从产业实践出发，积极履行行业领军企业的社会责任，将量产过程中沉淀的安全心得和工程方法论融入标准体系建设，助力行业形成统一、可靠的共同安全基准。技术积累：整车智能、全栈自研与规模优势，共筑安全防线。

技术积淀：整车智能、全栈自研与规模效应，构筑安全护城河

天神之眼之所以能全面优于新国标，背后有三大技术支柱：整车智能架构、全栈自研能力，以及中国规模最大的车云数据库，共同为辅助驾驶筑牢坚实防线。

2024年1月，比亚迪发布基于整车智能理念的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”搭建起智能汽车的底层骨架。今年5月，璇玑架构升级至2.0版本，中央大脑进化为行业首创的舱驾电三合一总成，时延压缩至8微秒，整车智能协同效率显著提升。同时，全栈自研的全球首个卫星架构，颠覆了传统分布式架构模式，使传感器原始数据直达中央大脑，从源头降低传输时延、减少信息损耗，大幅抬升安全上限。

 

截至2026年5月28日，比亚迪搭载辅助驾驶的车型保有量已突破315万辆，天神之眼每日新增行驶数据超2亿公里，拥有最为丰富、最具中国特色的真实驾驶场景库。依托云端世界模型与生成式AI，海量数据为算法迭代提供充足“养料”，持续拔高辅助驾驶的安全边界。

责任践行：行业唯一双兜底战略，严守辅助驾驶安全底线

比亚迪始终笃信，安全是电动车最珍贵的品质，也是辅助驾驶不可退让的底线。积极投身国标制定、全系产品优于新国标，正是比亚迪对这条底线的一贯坚守——既是对每一位用户的责任承诺，也是对智能汽车产业良性发展的担当。

2025年7月，比亚迪率先提出为智能泊车安全兜底；今年5月，再次率先承诺为城市领航安全兜底，至今仍无第二家车企跟进。这“双兜底”战略，既是比亚迪对天神之眼技术实力的充分自信，更是对用户负责到底的庄重态度。比亚迪期望通过双兜底举措，打消用户对辅助驾驶的顾虑，让大家敢用、愿用、放心用，真正享受到智能驾驶带来的安全红利。