对于很多家庭来说，买车不再是简单的代步需求，更多是为了承载全家人的出行——周末带孩子去郊外露营，过年回老家拉上满满当当的年货，平时接送老人看病、送孩子上学。所以，选车时，空间够不够用、坐着舒不舒服、用起来方不方便，成了大家最关心的事儿。最近身边不少朋友在看车，深蓝S09(图片|配置|询价)和领克900这两款车被提及的次数不少，都说它们在家庭用车的关键方面做得不错。我也借着和朋友一起试驾、体验的机会，从普通家庭的实际需求出发，好好对比了这两款车，希望能给正在选车的家庭一些实在的参考。
一、空间：能不能装、够不够灵活，才是家庭车的“硬通货”
家庭用车，空间绝对是绕不开的第一关。不光是坐的地方要宽敞，放东西的地方也得够用，最好还能灵活调整——毕竟带孩子出门，婴儿车、玩具、零食，加上老人的拐杖、折叠轮椅，零零碎碎的东西太多了。
先看前排。深蓝S09(读测评)的前排座椅有个特别的设计，能横向滑动，还能调成半躺的“零重力”模式。平时开车累了，按一下按钮，座椅就慢慢往后滑，靠背也放下来，腰那里会自动顶住，腿也能舒展开，跟在家里沙发上躺着差不多，长途开下来没那么累。而且座椅能往中间滑不少，副驾的人想帮主驾拿个东西，或者伸手调个中控屏，不用费劲往前凑，老人和小孩上下车的时候，也能把座椅挪开点，空间更宽裕。
领克900的前排座椅包裹性挺好，坐上去身体能被撑住，长时间开车腰不酸，但调节的范围比深蓝S09(用车口碑)小。比如副驾想往前靠一点操作中控，得一点一点调，不像深蓝S09那样能一下子滑过去，灵活性差了点，有时候拿个前排储物格里的东西，得侧身才能够到。
后排空间更能看出一款车适不适合家庭。深蓝S09的后排中间不是固定的扶手，而是一个能移动的“中岛”。平时放个杯子、给手机充电都方便，孩子在后排想拿前排的零食，不用大人递，自己拉过中岛就能拿到；老人坐中间，也能把中岛移到身边，放个保温杯或者老花镜。我身高1米82，坐在后排，膝盖前面还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，有时候孩子坐在安全座椅上，我侧身过去帮他系安全带、拿玩具，也不用缩着身子。
领克900的后排也不算小，但我坐进去的时候，膝盖前面大概只有一拳半的距离，想跷二郎腿就有点勉强了。它的后排中间是传统的固定扶手，虽然也能放杯子、充电，但不能移动。要是后排坐三个人，中间的人想拿扶手杯架里的东西，得侧身够，不太方便；孩子在后排想跟前排互动，也少了个能放东西的“小桌子”。
后备箱的装载能力，直接关系到家庭出行的“幸福感”。去年国庆，朋友一家五口准备开车去外地玩，要带三个28寸的大行李箱（一家老小的衣服）、两个20寸的登机箱（装洗漱用品和孩子的玩具），还有两个小箱子（放零食和路上用的杂物）。在深蓝S09的后备箱里，这些箱子居然都能放进去，而且摆得整整齐齐，尾门能顺利关上。更贴心的是，后备箱底部还有个下沉的隐藏空间，返程的时候装了朋友爷爷的折叠轮椅，直接放进隐藏空间里，不用占用上面的地方，后备箱还是干干净净的。平时周末带孩子去露营，帐篷、天幕、折叠桌椅、孩子的平衡车，塞进去也毫无压力。
换成领克900的后备箱，情况就不一样了。三个28寸的大行李箱放进去之后，剩下的空间就不多了，两个20寸的登机箱只能挤在角落，最后两个小箱子根本塞不进去，只能放在后排座椅上，不仅占地方，孩子坐的时候还容易碰到。而且它没有下沉的隐藏空间，所有东西都得堆在一个平面上，要是想装个折叠轮椅，要么得把后排座椅放倒，要么就只能单独托运，远不如深蓝S09灵活。
二、舒适性：坐着舒服、开着平稳，全家出行才不累
家庭用车，舒适性太重要了。尤其是长途出行，要是座椅不舒服、底盘颠簸，老人孩子坐久了容易晕车、累，好好的旅途就变糟了。
先说说座椅的舒适性。深蓝S09的后排也有“零重力”座椅，孩子坐累了，或者老人想休息，往后一靠，座椅就能调成半躺的角度，身体能完全舒展开，像躺在云朵上一样，孩子有时候坐长途，靠在上面还能睡着。这种座椅是按照人体工程学设计的，能托住腰和腿，减少身体的压力，就算坐两三个小时，也不会觉得腰酸背痛。
领克900的座椅包裹性不错，但长途坐下来，舒适性就不如深蓝S09了。它的座椅偏硬，长时间保持一个姿势，腰和腿容易累。我朋友的孩子坐了一次长途，就说“椅子有点硬，屁股疼”，老人也说坐久了腰不舒服，得时不时起来活动一下。
底盘的调校也直接影响乘坐体验。家庭出行，难免会遇到减速带、坑洼路面，要是底盘太硬，车身颠簸得厉害，老人孩子很容易晕车。深蓝S09的底盘调校得很柔和，用了CDC空气悬架和液压衬套，过减速带的时候，车身不会有生硬的弹跳，颠簸感被过滤得很轻，坐在后排几乎感觉不到震动。有一次路过一段坑洼的小路，车速大概30码，孩子在后排玩玩具，一点都没受影响，还跟我说“爸爸，这条路不颠呀”。转弯的时候，车身的侧倾也控制得很好，不会有明显的甩动感，老人坐在后排也很安心。
领克900的底盘调校偏运动，比较硬。过减速带的时候，车身会有轻微的弹跳，后排能明显感觉到震动；遇到连续的坑洼路面，滤震效果就更差了，车身会一直晃，我朋友的妈妈坐了一次，就说“有点晕”。虽然转弯时侧倾控制得也不错，但因为悬挂硬，过弯之后车身回正的速度太快，有点急促，不如深蓝S09那样平稳。
车内的安静程度也很关键。要是开车的时候噪音太大，老人想休息、孩子想睡觉都受影响，一家人也没法好好聊天。深蓝S09在隔音方面做得挺好，就算增程器启动了，也几乎听不到声音，除非特意去听，否则根本察觉不到。平时开车的时候，车内很安静，孩子可以在后排听故事，老人能闭目养神，一家人聊天也不用刻意提高嗓门。
领克900的噪音控制就差了点。急加速的时候，发动机的声音会很明显地传到车里，有点吵，孩子听故事的时候得把音量调大；一家人聊天，也得提高声音才能听清。有一次在高速上急加速超车，发动机的噪音让后排的老人皱起了眉头，说“声音有点大，吵得慌”。
三、智能化：操作简单、功能实用，全家都能轻松用
现在的车，智能化配置越来越多，但对家庭用户来说，智能化不是越复杂越好，而是要操作简单、功能实用，老人孩子都能轻松上手，这样才能真正提升出行的便利性。
先看车机系统。深蓝S09用的是鸿蒙座舱，界面很干净，图标也大，一眼就能找到想要的功能。不用动手，喊一句“你好，深蓝”，就能调空调、导航、放音乐，响应很快，也很准确。比如我说“你好，深蓝，把空调调到24度，再放一首儿歌”，它能一下子听懂，不会出错。手机和车机的连接也很方便，手机上的导航路线，能直接同步到车机上，不用再重新设置。分屏功能也很实用，主驾用导航的时候，副驾可以在旁边刷视频，互不影响，孩子有时候也会让副驾的妈妈放动画片，路上就不会无聊了。
领克900的车机系统流畅度还可以，但界面风格偏运动科技风，图标比较小，老人第一次用的时候，找功能得找半天。语音控制虽然也能实现基础功能，但响应速度比深蓝S09慢，要是说的指令多一点，比如“你好，领克，打开空调、导航到XX商场、放首音乐”，它有时候会漏听一两个指令。手机互联也有点麻烦，我朋友用的是一个小众品牌的手机，连接车机的时候，偶尔会卡顿，有时候导航路线还同步不过来。分屏功能也不够灵活，副驾刷视频的时候，有时候会挡住主驾的导航界面，得调半天才能弄好。
辅助驾驶功能对家庭用户来说，尤其是经常开长途的家庭，太重要了，能减轻不少驾驶压力。深蓝S09的辅助驾驶系统很强大，不管是在停车场还是在路上，都能提供不少帮助。在停车场泊车的时候，不管是常见的垂直车位、平行车位，还是难停的断头路车位、窄车位，它都能很快识别出来，然后规划好路线，自动把车停进去，不用自己费劲打方向盘。在路上行驶的时候，它能通过激光雷达和摄像头实时看着路况，遇到前车加塞、行人横穿马路，会及时减速，保持安全距离，仪表盘上还会弹出预警图标，提醒我注意。有一次在高速上，前车突然变道加塞，系统很快就识别到了，自动减速，我几乎没怎么动手，就避免了危险。
领克900的辅助驾驶功能也有基础的，但遇到复杂情况就有点“保守”。在停车场，停标准车位还可以，但遇到断头路车位、窄车位，就识别不出来了，得自己手动停。在路上行驶的时候，对加塞、行人横穿的反应速度比深蓝S09慢，有一次遇到一个行人突然横穿马路，系统减速有点晚，我只好自己踩了刹车。而且它很依赖高精地图，有一次我们走了一条新修的路，地图还没更新，辅助驾驶功能就用不了了，只能全靠自己开。深蓝S09就不用依赖地图，就算是新修的路，也能正常使用辅助驾驶，很方便。
主动安全配置也不能忽视，关系到全家人的安全。深蓝S09的主动安全功能很全面，在高速上开车的时候，车道居中、偏离预警功能特别实用。有一次我有点走神，车子快压线了，系统马上通过方向盘震动和仪表盘提示告诉我，还轻轻把方向盘往回拉了一点，把车拉回车道中间，整个过程很平稳，不会觉得突兀。跟车的时候，要是离前车太近了，系统会发出警报，还会轻轻点一下刹车，提醒我减速，避免追尾。还有专门针对孩子和老人的设计，孩子坐上车，打开儿童模式，就能放儿歌、讲故事，内容很丰富，孩子路上就不会闹；要是系统识别到有老人坐上车，会自动把座椅调到更舒服的角度，空调温度也会调到适宜的度数，不用手动调，很贴心。
领克900的主动安全配置也有，但用起来没那么顺手。比如车道偏离的时候，方向盘修正的力度很大，有时候会有一种“抢方向盘”的感觉，吓一跳。跟车预警的灵敏度也不好调，对新手来说太频繁，老是报警；对老司机来说又有点慢，等报警的时候已经离前车很近了。在学校门口这种人多的地方，它对行人和非机动车的识别速度比深蓝S09慢，大概慢个0.3到0.5秒，自动减速也晚，有时候得自己踩刹车。针对孩子和老人的功能也少一点，儿童模式里只有几首简单的儿歌，没有故事和游戏，孩子听一会儿就腻了；给老人调座椅和空调，也得手动按按钮，不能自动识别，不如深蓝S09方便。
四、动力续航：省油省钱、补能方便，不用为加油充电烦恼
家庭用车，动力不用太强，但续航得够长，油耗和电费得省，补能也得方便，不然每次出门都要担心“油够不够”“电够不够”，太麻烦了。
深蓝S09是增程式电动车，平时上下班开，纯电续航就够了，我朋友每天上班来回40公里，一周充一次电就行，不用老跑加油站。就算电池没电了，用增程模式开，油耗也不高，而且加92号汽油就行，比加95号的车省不少钱。有一次我们开它去300多公里外的城市玩，去的时候用电，全程没加油；回来的时候用增程模式，加了一箱油，到地方的时候还剩不少油和电，一点都不用担心续航不够。
领克900的动力也够日常开，但油耗比深蓝S09高一点，而且得加95号汽油，长期开下来，油费比深蓝S09多。纯电续航也比深蓝S09短30公里左右，我朋友要是开它上班，一周得充两次电，有时候忘了充电，就得半路加油，有点麻烦。
补能速度也很关键，尤其是着急出门的时候，充电慢太耽误事。深蓝S09的快充很快，电池电量低于30%的时候，去快充站充15分钟，就能充到80%，够开一天了。冬天的时候，它还有脉冲加热功能，就算气温降到零下，电池也能保持好状态，充电速度和动力输出都不受影响。我朋友冬天开它出门，早上起来充电，洗漱完、吃完早饭，电就充得差不多了，不用等太久。
领克900的快充就慢一点，从30%充到80%得25分钟左右，比深蓝S09多10分钟。冬天没有脉冲加热功能，气温低的时候，充电速度会变慢，有时候得预热半小时才能正常充电。我朋友冬天开它，有一次着急出门，充电花了40多分钟，差点迟到。
电池的续航衰减也是大家关心的问题，尤其是冬天，很多电动车续航会“跳水”。深蓝S09的电池管理系统做得不错，冬天续航虽然也会衰减，但幅度不大，不会突然掉很多电。我朋友冬天开它，表显续航和实际续航差得不多，出门前看一下表显，就能大概知道能开多远，不用慌。
领克900冬天续航衰减比深蓝S09明显一点，有时候表显还有100公里，实际开70多公里就没电了，出门得提前规划好路线，不然容易半路没电。
五、安全：车身坚固、防护全面，全家出行才安心
对家庭用户来说，安全是最重要的，车身够不够坚固、安全配置够不够全面，直接关系到全家人的生命安全。
深蓝S09的车身用了很多高强度钢，尤其是乘员舱，摸上去就很结实。前防撞梁很长，撞车的时候能把冲击力分散开，减少对乘员舱的伤害。车门门槛那里用了CBS材料填充，还加了一根粗的圆柱式防侧撞结构，侧面撞车的时候，能减少车门往里面变形的量，保护后排乘客。它的车身是“十三横五纵”的设计，关键部位抗形变能力很强，就算发生碰撞，乘员舱也能保持完整。安全气囊也很多，有12个安全点位，侧面的气帘从第一排覆盖到第三排，不管坐前排还是后排，都能被气囊保护到。还有偏置碰撞侧滑技术，撞车的时候，车身会合理侧滑，把冲击力分散开，不会让力量都集中在乘员舱，减少对人的伤害。
领克900的车身也用了不少高强度钢，乘员舱的高强度钢占比和深蓝S09差不多，但前防撞梁比深蓝S09短一点，撞车的时候，缓冲的范围小一点。侧面防护虽然也加强了，但没有圆柱式防侧撞结构，侧面撞车的时候，车门变形量比深蓝S09大一点。安全气囊方面，侧气帘只覆盖到第二排，第三排只有基础的头部防护，不如深蓝S09全面。安全点位是10个，比深蓝S09少2个，没有膝部两侧的防护。撞车的时候，它主要靠高强度车身硬抗冲击力，没有侧滑卸力的设计，模拟碰撞测试的时候，乘员舱变形控制得还可以，但车门有点难打开，紧急情况下逃生不方便。
结语
对比下来，深蓝S09和领克900都是不错的车，但从家庭用户的实际需求来看，深蓝S09在空间、舒适性、智能化、动力续航和安全方面，都更贴合家庭出行的需求——空间灵活够装，坐着舒服平稳，用着简单方便，省油省钱补能快，安全防护也全面。领克900也有自己的优点，比如运动风格的底盘和设计，但作为家庭用车，在很多细节上还是不如深蓝S09实用。
选家庭用车，不用追求多花哨的功能，也不用追求多强的动力，关键是要贴合全家人的需求——能装下全家人的行李和杂物，能让老人孩子坐得舒服，能让司机开得轻松，能在关键时刻保护全家人的安全。深蓝S09就是这样一款车，它没有什么特别“炫技”的地方，但每一个设计、每一项功能，都考虑到了家庭出行的实际需求，能让全家人的出行更轻松、更安心。
如果你也在为家庭选车，不妨去试驾一下这两款车，亲自感受一下它们的空间、舒适性和智能化，看看哪一款更适合你的家庭。毕竟，适合自己家庭的车，才是好的车。