海豹冠军版上市了，和比亚迪其他车系冠军版上市的做法相似，海豹冠军版同样采用降价增配的策略，海豹冠军版入门版本550KM精英型的售价为18.98万，比海豹2022款21.28万的起步价已经下调了2.3万元。

和21.28万的2022款550KM标准续航后驱版精英型不同的是，海豹冠军版550KM精英型除了价格更低，且搭载了CTB电池一体化技术、用到了前双叉臂、后五连杆悬挂，新增电子儿童锁、NFC数字钥匙、智能上下电功能。C柱装饰改成了水波纹设计。

那么，18.98万的海豹冠军版550KM精英型值不值得入手？我们理性讨论一下。

18.98万的海豹冠军版550KM精英型，定位为中型车，外观设计是轿跑风格；前脸比较激进，能吸引不少年轻人的青睐；车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，车内乘坐空间设计比Model 3、雅阁这类同级车稍微大一些。

CLTC工况下续航里程为550公里，在城市比较塞车的拥堵路况下，实际续航约为475公里，跑高速时实际续航为385公里左右。搭载的是比亚迪刀片电池，电池容量为61.4度电，支持0.5小时快充功能。

动力方面，海豹冠军版550KM精英型搭载204马力后置单电机，电机最大功率150kW， 最大扭矩310N•m，零百加速7.5秒，最高车速设定为180km/h。

和同级新能源汽车相比，比亚迪e平台3.0旗下产品的三电技术相对比较成熟，能给消费者更强的信心。

配置方面，海豹冠军版550KM精英型的安全配置、智能配置比较丰富。但是舒适性和娱乐性配置例如前排座椅通风加热、K歌功能、多彩车内氛围灯没有配备到，算是一个遗憾。

海豹冠军版550KM精英型指导价18.98万，全款落地价约为19.6万，不需要购置税，20万以内能落地。

基本养车成本方面，该车百公里电耗为12.6度左右（正常路况下，另外跑高速电耗会增加）。以家用充电桩0.8元每度电算，每年跑2万公里需要的电费支出约为2016元，平均每个月的电费也就168元左右，开一公里电费约为1毛钱。

另外，还得考虑到商业充电桩的电费约为1.5元每度电，那么如果经常在外面用商业充电桩充电，每公里电费接近2毛钱左右。

保养方面，海豹首保是在用车5000公里或3个月时进行，此后每隔20000公里或者1年保养一次（先到为准），这个20000公里才保养一次的里程间隔对车主比较友好，基本上每年保养一次就可以。平均每年的保养成本约为400多元。

海豹的保险费用每年约为4000多。

总体预估海豹在每年行驶2000公里左右的情况下，电费、保养、保险合计支出约为6500元左右，这样的用车成本属于比较低的水平。

和2022款海豹相比，18.98万的海豹冠军版550KM精英型在价格上下调了2.3 万元，2.3万元的差价基本够养车3年多了，整体上它的性价比更高了。

和市面上同级新能源竞争对手相比，目前深蓝SL93起步价为17.19万（终端报价14.99万）、红旗E-QM5起步价12.28万、丰田bZ3终端报价15.48万起（参考懂车帝数据），也就是说即使价格下调到18.98万的海豹冠军版550KM精英型，也得面对市场同级车更加低价的挑战。

对于海豹自身来说，它的确是调价了，性价比也更高了。