最近看了一些数据，越来越感觉国内车市分化这件事，不只是在国内发生，往外看也能看到同样的信号

比亚迪在英国的累计交付台数已经到了十万台，这个数字是一个里程碑

对于一个中国自主品牌在海外市场能做到这个量，说明海外消费者认可度在提升

小鹏最近在欧洲做了一次全球发布，推出了新车型

进入欧洲市场对一个新能源品牌来说门槛不低，能打进去就是一个信号

反过来看燃油车那边，合资品牌在国内打折促销、撤门店的消息已经不是新鲜事了

海外销量这块中国市场的份额也在被新能源持续压缩

有人说这是车市分化，我觉得更准确地说是一个产业周期在切换

新能源品牌在辅助驾驶、屏幕交互、能耗表现上持续在升级，消费者愿意为这些体验多花钱，而不只是看有没有降价

比亚迪、小米、小鹏、理想这几家，各自有各自的方向，但整体都在往海外走

这个趋势在2026年看起来还是比较清晰的