最近几年，一种方盒子造型的新能源SUV火了，它们有着硬朗复古的外观，看起来就很能野，又挂上了绿牌，没有油耗焦虑。20万左右，这个曾经是合资紧凑SUV主战场的价位，如今挤满了各种新能源方盒子。但问题来了：造型“硬”就等于真能越野吗？在“家用舒适”和“出门撒野”之间，真的能不做选择吗？最近我有幸试驾了刚上市没多久的福特智趣烈马入门版远湾增程版，一圈开下来，很是让我惊喜，说实话，以前我对福特的印象还停留在燃油车时代，没想到这次转型新能源越野，居然这么稳，甚至刷新了我对“越野”的认知，原来越野不一定要“猛冲猛撞”，稳，才是越野的真谛。
今天，咱就聊聊这备受关注的福特智趣烈马，看看20万级这个“神仙打架”的场子，一台真正值得你开回家过年的新能源越野车，到底该是什么样子。先跟大家说个大前提，我们普通人买越野方盒子，大多不是专业越野玩家，不会天天去冲沙、爬巨石、穿越无人区，更多的需求是：平时在城里开着舒服、好停车、用车成本低，周末能带着家人去郊外露营、轻度撒野，偶尔回老家时还能稳稳通过烂路，而福特智趣烈马就能把这些统统拿捏。
福特智趣烈马这车还真有点个性，开在路上不撞款，第一眼看到这台车，就是个方方正正的硬派盒子，线条直来直去，往路边一停，气场比那些软乎乎的城市SUV强太多。 车头特别有辨识度，中间不是传统车标，而是大大的BRONCO字母标，晚上还能点亮，小区停车场里一眼就能认出来；两边是复古大灯，中间连了一条贯穿式灯带，复古味和科技感一下就融合了，一点不老气。下方是宽厚的前包围，带黑色防擦条，蹭到马路牙子也不心疼。 侧面线条也是笔直的，从车头一直拉到车尾，车门下方有固定的脚踏板，家里老人小孩上下车一点不费劲；轮眉微微外凸，配的19英寸铝合金轮毂，样式简洁，原厂是公路胎，日常开舒服，想玩越野也能直接换AT胎。车顶还有纵向行李架，露营装备随便捆。门把手是隐藏式的，不破坏硬朗的侧面线条。 车尾还是方方正正的，竖条尾灯和车头圆形灯呼应，点亮后特别醒目；后备厢是经典的侧开门，还背着个全尺寸备胎，硬派味儿直接拉满，不管是通勤还是去野外撒野，都能hold住，整体看着没有多余的装饰，每一处设计都挺实用，不是光为了好看的花架子。
现在很多人买越野方盒子，不仅仅是为了返乡、日常代步，还想周末带着家人去郊外露营、轻度撒野，享受户外生活。而福特智趣烈马的露营可玩性，真的拉满了，一键升顶成床、山野厨房，让我们不用额外准备太多装备，就能轻松享受户外生活，周末撒野更开心。
首先说说它的一键升顶成床功能，这是很多同价位车型都没有的配置，福特智趣烈马的车顶，支持电动举升，一键开启，铺上床垫，就能变身大床，一、二排座椅支持一键放平，短短几秒就能完成，床垫铺上去后，软硬适中，完全不输家里的卧室，就算是两个成年人睡在上面，也很宽敞，不会觉得拥挤。而且篷布用的是防泼水材质，还能感应降雨自动闭合，就算遇到下雨，也不用担心淋湿床垫，让每一夜户外睡眠都安稳踏实。
再说说福特智趣烈马的后备箱，就是一个高效的“移动山野厨房”，打开尾门，桌板自动展开，切配、烹饪分区明确，左侧切菜，右侧可装电磁炉，18公斤的承重，能放大型锅具，不用担心承重不够。而且它支持6.6kW外放电，能同时供三桌火锅用电，彻底解决户外用电焦虑，周末露营的时候，能和家人、朋友一起煮火锅、做饭，享受户外美食，特别贴心。
外出的时候离不开零食、饮料，尤其是长途驾驶，累的时候，喝一口冰镇饮料，或者喝一口温热的水，都能缓解疲劳。而福特智趣烈马的7.5L冷暖大冰箱，不算很大，但足够日常使用，能放矿泉水，或者放一些零食、水果、饮料，平时在城里开，能放一些冰镇饮料，夏天喝起来特别爽；冬天天气比较冷，能把饮料、矿泉水加热，喝一口温热的水，能缓解长途驾驶的疲劳，也能避免喝凉水刺激肠胃。它的温度调节范围很广，制冷能达到-6~15℃，制热能达到35~50℃，我们可以根据自己的需求，调节温度，不管是冰镇还是加热，都很方便。操作也很简单，在中控屏上就能一键调节，不用复杂的设置，就算是老人、小孩，也能轻松操作，细节处都考虑得很周到。
座椅也特别舒服，前排有加热、按摩功能，开长途堵车的时候，开启按摩能缓解不少疲劳，冬天坐进车里，开启座椅加热，不用再忍受冰凉的座椅，特别贴心。后排空间也很宽裕，身高180cm的人坐在后排，跷二郎腿基本没有压力，头部空间也很充足，不会觉得压抑，三个成年人坐后排也不拥挤，孩子在后排还能自由活动。静谧性也做得很好，高速行驶时车内很安静，家人之间正常交谈没有问题，不会被风噪、胎噪明显打扰，对比同价位的车型，智趣烈马的静谧性真的很出色，这得益于它的32处风阻优化和独特的隔音设计，方盒子造型本来风阻就大，但它通过高科技贯穿式风道设计，把风阻系数控制在了0.348，不仅降低了风噪，还提升了续航，一举两得。
现在很多新能源车型，都宣称自己有“智能配置”，但很多都是华而不实的噱头，平时用不上，越野的时候更是帮不上忙，福特智趣烈马的智能配置，真正做到了实用、贴心，让我们“放心豁”，这才是真·智能。它的车机系统，清晰度很高，屏幕反应也很快，没有明显卡顿，不管是调节空调、切换音乐，还是设置导航，都能一键操作，特别方便。而且功能很丰富，支持语音控制，喊一声“你好福特”，就能搞定大部分需求，不用手动操作，既能专心开车，又能照顾到家人，特别贴心，家人想调节空调温度、想听某首歌，不用我手动操作，喊一声就能搞定，特别省心，也更安全。更让我惊喜的是，它的语音控制很精准，就算连续下达多个语音指令，也能精准识别，就算带点方言口音，也能较好应对。
它的70英寸AR-HUD，实用性真的太强了，很多人越野的时候，需要频繁低头看中控屏，查看导航、车速、车轮角度等信息，很容易分心，引发意外。而智趣烈马的AR-HUD，能把导航路径、车速、车轮角度等关键信息，投射到前挡风玻璃上，不用低头，就能清晰看到，能专心看前方路况，大幅提升了越野时的安全度。
另外，它还有540°全景感知系统，透明底盘能清晰看到车底的情况，避免误压尖锐的石头、坑洼，对越野小白和返乡车主来说，开启540°全景感知系统，就能清晰看到车底的每一个细节，不用担心磕到底盘，真的太省心了。
作为一台新能源越野方盒子，福特智趣烈马的新能源产品力，也完全在线，它用的是磷酸铁锂刀片大容量电池，这种电池的优势，就是高稳定性、寿命更长、衰减更慢、耐充更耐用，而且安全性很高，就算受到碰撞、挤压，也不容易发生起火、爆炸的情况，对于新能源越野来说，真的太重要了。而且这种电池就算用个七八年，续航衰减也不会很明显，它还耐充耐用，就算频繁快充，也不会影响电池寿命，长期用车更省心、更省钱。
我试驾的是增程版车型，配备了43.7kWh的刀片电池，CLTC纯电续航能达到220km，综合续航更是达到了1220km，这个续航表现，真的太能打了。就算路程更远，需要补能，增程版车型既能充电，也能加油，不用像纯电车型那样，频繁找充电桩，就算老家没有充电桩，也能加油续航，彻底解决续航焦虑。而且它的馈电油耗也很低，WLTC馈电油耗只有7.25L/100km，比不少燃油SUV都省油，长期用车更省钱。另外，增程版车型还有一个小优势，就是它的32处风阻优化和高科技贯穿式风道设计，能额外提升15km的续航，虽然不多，但细节处能看出福特的用心。
对于越野车型来说，车身安全真的太重要了，毕竟跑越野的时候，磕磕碰碰在所难免，福特智趣烈马的车身，真的称得上是“钢筋铁骨”，安全配置拉满，整车与电池双重防护，安全无死角，让我们开得放心。这台车的车身热成型钢占比达到25%，高强钢占比超过70%，1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖+CBS结构加强，强度提升30%，这些硬件配置，让车身的抗扭性、抗碰撞能力，都达到了同级别优秀水平，就算是发生碰撞、挤压，也能有效保护车内人员的安全，避免车身变形、车门打不开等情况发生。
除此之外，它还配备了10个安全气囊，覆盖全车，不管是前排、后排，还是侧方、头部，都能得到有效的保护，对比同价位的车型，大多只有6-8个安全气囊，智趣烈马的10个安全气囊，真的很良心，也能给我们更多的安全保障。还有540°全景感知系统，前面我们也提到过，透明底盘能清晰看到车底的情况，尤其是在越野、停车的时候，能有效提升安全性。
重点来了，我们一提到越野，很多人第一反应就是“必须带大梁”，觉得不带大梁的SUV，根本没资格谈越野，就是妥协。以前我也这么认为，直到看了福特智趣烈马柳州越野公园中级赛道体验，后来试驾时自己也开了一趟，我彻底改变了这个想法：不带大梁，真的不等于越野妥协。福特智趣烈马用的是承载式车身，没有传统硬派越野那种笨重的大梁，但它的通过性，一点不逊色于不少非承载式硬派SUV，甚至在一些细节体验上，比同价位的还要好，这背后，全靠它扎实的硬件底子和福特百年的越野基因，不是靠堆配置堆出来的，是真真切切开出来的稳。
首先是前面提到的整车和电池有双重防护，真的很贴心，也很让人放心，而且它没有大梁，车身更轻便，开起来不会有那种笨重感，不管是越野还是日常城市驾驶，都更灵活，这就是它的优势，不用为了越野，牺牲日常驾驶的舒适性。这应该是很多人更关心的一点，福特智趣烈马，真正做到了日常+越野双优，不用我们在“家用”和“玩野”之间做选择。智趣烈马虽然是一台越野方盒子，在日常城市驾驶中，开起来一点没有硬派越野的笨重感，转向很轻盈，就算是女生开，也不会觉得费劲，早高峰堵车的时候，变道、穿插都很顺畅，不会有那种“大车难操控”的感觉，停车也很方便，虽然它是方盒子造型，但车身尺寸控制得很好，新手也能轻松停车。
再说说越野体验，福特百年的越野基因，在悬架调校上体现得淋漓尽致，到了越野路段，能提供足够的支撑，让车身姿态保持稳定，不会出现明显“坐船”的感觉，快速过弯时，侧倾控制得也不错，家人坐在后排，不会被颠得东倒西歪，甚至能安心玩手机，真正做到了“城市代步舒服，越野撒野够用”。
越野的核心，除了前面提到的车身刚性，还有四驱系统，很多新能源越野方盒子，都宣称自己有四驱，但实际开起来，越野小白根本驾驭不了。而福特智趣烈马的电控四驱，真的把“精准”和“稳定”做到了极致，在20万级内，我敢说它是很难有对手的。它的前后锁反应特别快，车轮一打滑，四驱系统就介入了，前后锁自动锁止，动力快速分配到其他车轮，车子稳稳地通过，没有一点打滑、溜车的情况，而且能行进中操作，不用停车，特别方便，就算是越野小白，也能轻松上手。
更实用的是它的蠕行模式，这对越野小白来说，真的太刚需了，只要开启蠕行模式，车子就会以很慢的速度平稳前进，自动分配动力、控制车速，我们只需要把控好方向，就能稳稳通过复杂路段。在柳州的中级赛道，有一段接近30度的陡坡，开启蠕行模式后，车子慢慢往上爬，全程没有出现一点打滑，而且操作更简单，不用复杂的设置，一键开启就能用，就算是不常开越野的新手，也能轻松驾驭。对比同价位的其它热门车型，智趣烈马的蠕行模式更细腻、更稳定，不会出现车速忽快忽慢的情况。
还有一点，智趣烈马的电控四驱，在日常驾驶中也很实用，平时在城里开，它会自动切换为两驱模式，节省电量；遇到雨雪天气、急转弯的时候，会自动切换为四驱模式，提升行驶稳定性，不用手动操作，特别省心。这种智能切换，既兼顾了用车成本，又保证了行驶安全，比那些需要手动切换四驱的车型，实用多了。
说实话，很多新能源车企，做越野都是“半路出家”，虽然堆了很多配置，但调校功底不足，开起来总觉得少点味道，尤其是在油门、制动的响应度上，不够精准，越野的时候很容易出问题。而福特不一样，百年的越野基因，不是靠堆配置就能赶上的，它在悬架调校、油门制动的响应度上，比同价位的车型更有优势，开起来特别踏实、可控，油门踩多少有多少，基本不会有突兀的感觉，就算是新手，也能轻松控制车速，不会出现“一踩就冲、一松就停”的情况。制动响应也很快，而且很线性，踩多少制动有多少，不会出现制动过急或者制动不足的情况，这种精准的制动响应，在越野的时候，能有效避免意外发生，尤其是对于越野小白来说，太重要了。
买越野车型，尤其是新能源越野车型，可靠性和耐久性，真的太重要了，跑越野、跑烂路，对车辆的各个部件，都是很大的考验，要是可靠性不好，很容易出现故障，不仅影响用车体验，还可能在越野的时候，引发意外，带来安全隐患。而福特智趣烈马，作为福特旗下的车型，这台车经过了福特全球研发体系+亚太越野试验场调校，每一个细节都经过了反复测试，可靠性和耐久性都有保障，不是那些“半路出家”的新能源车企能比的。
这台车的每一个部件，都经过了反复测试，从车身、底盘，到电池、电机，再到智能配置，都经过了严苛的检验，确保在各种复杂路况下，都能稳定运行，不会轻易出现故障。而且它经过了亚太越野试验场的调校，针对各种越野路况，进行了反复优化，底盘、悬架、四驱系统，都能适应各种复杂路况，长期跑越野、跑烂路，也不用担心出现问题。
更值得一提的是，福特的售后服务，也很完善，全国有很多4S店，不管是在城里，还是在老家，都能轻松找到售后服务网点，要是车辆出现问题，能及时得到维修、保养，不用因为售后服务不完善影响我们的出行，这也是大厂质造的优势所在。
聊到这里，相信大家心里已经有答案了，20万级新能源越野方盒子，比拼的从来不是谁的配置更花哨，谁的造型更个性，而是谁能真正兼顾家用和越野，谁能在复杂路况下保持稳定，谁能满足我们普通人的用车需求，谁能让我们买得放心、开得安心。福特智趣烈马，用实际表现告诉我们，稳，才是越野的真谛，它打破了“不带大梁不能越野”的固有认知，用高刚性车身和精准的电控四驱，媲美非承载式硬派SUV的通过性，让越野小白也能轻松驾驭；它兼顾城市舒适性和专业越野能力，不用我们在“家用”和“玩野”之间做选择，日常代步舒服，越野撒野够用；它的智能配置，实用不花哨，能在越野和日常用车中帮上忙，让我们放心豁；它的新能源产品力，彻底解决续航焦虑，冷暖大冰箱等配置，实用又省心；它的底层硬实力，钢筋铁骨、独特风阻设计、大厂质造，让我们买得放心、开得安心。而且价格也很亲民，增程版22.98万起，纯电版25.98万起，还能享受国补厂补置换政策双享至高2.7万元，在20万级新能源越野方盒子中，性价比真的拉满了。
如果你正在20万级新能源越野方盒子里纠结，想找一台全能、稳定、省心的车型，不管是日常通勤还是周末露营，不管是城市代步还是轻度越野，不管是喜欢户外撒野还是注重家用舒适，福特智趣烈马，绝对值得你重点考虑，闭眼冲，绝对不踩坑。