在超级跑车的世界里，输出功率，百公里加速，最大极速成为了一台Super Car的必要条件，而有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北圈赛道则成为了这些超级跑车性能好坏的试金石。各大汽车品牌也都争先恐后的拿出了自家出色的车型，用最快圈速证明自己。保时捷919 Hybird Evo、大众ID.R、福特GT Mk IV利用电动机的优势成功霸榜，成为了时代的先驱。作为曾经令无数玩家向往的兰博基尼，也按耐不住自己的个性，顺势带来了旗下旗舰混动超跑Revuelto的高性能SV版本谍照，该车即便是采用了传统的伪装贴纸，看上去依然十分拉风，还带有“警告：快速车辆”的标识，直白宣告Super Veloce系列的回归。最拉风的“蛮牛”，低趴楔形车身打造，V12自吸+3电机，加速2.5s。

外观方面，兰博基尼Revuelto SV的整个车头更加低趴，前脸依旧加入了标志性的Y字形大灯设计，前舱盖更加扁平，备专属保险杠与夸张前分流器，两侧的进气口改为三角形设计，中间还有梯形的进气口，相比于普通版的Revuelto更加激进、运动。还配备了纤薄的几乎要贴着地面的碳纤维前铲，带来了更强的视觉冲击力。车尾配备了更加战斗的固定式后扰流板，尾窗的部分依旧改为了百叶窗样式的出风口，两侧还加入左右对称的大尺寸出风口。扁平的Y字形尾灯中间是六边形包围搭配圆形尾喉，碳纤维底部扩散器尺寸更加夸张，也带来了更强的运动气息。

车身侧面，兰博基尼Revuelto SV秉承了兰博基尼大牛的一贯的低趴设计风格，弧线形的车顶压得特别低，采用了前低后高的车身姿态，前轮后方新增侧装鳍片，车窗后方加入了大量造型复杂的挖孔设计，拥有更好的空气动力学效能。此外，新车预计将搭载SV专属轻量化轮圈。规格为前21英寸/后22英寸，搭配着超大尺寸的蓝色刹车卡钳，配备了普利司通Potenza Sport轮胎，一切都是为了极致的性能而生。

内饰方面，谍照未曝光细节，作为一款高性能车型，兰博基尼Revuelto SV车内也将采用更加轻量化的Alcantara面料铺陈，还加入了大量碳纤维饰板，换上了更加轻量化的运动座椅，移除地毯和隔音材料、取消9.1英寸前排乘客屏等方式实现减重，进一步强化赛道属性。中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕，科技感与时俱进。操控性方面，该车配备了兰博基尼轻量化的赛车方向盘、大尺寸碳纤维换挡拨片，操控岛区域的一键启动、后方的换挡机构都与现款车型保持一致。

核心部分，兰博基尼Revuelto SV搭载6.5L自然吸气V12+三电机的插混系统，综合功率有望达到883kW，最大输出功率1200匹马力，相比标准版提升136kW，0-62 英里 / 小时加速仅需 2.5 秒，极速可达 217 英里 / 小时。SV 版本预计将在现有基础上通过降低 1772 公斤的整备质量或进一步提升动力输出，来强化其性能表现。

点评：兰博基尼旗下旗舰混动超跑Revuelto SV，它的出现就是为了征战纽博格林北环，外观更加低趴，外观升级了更多空气动力学套件，不仅看上去更加拉风，也有效降低了整车的风阻，具有更好的空气动力学结构，增大了下压力，提高了稳定性。内饰更是减去了很多冗余的设计，变得更加轻量化。动力虽然搭载了6.5L自然吸气V12+三电机的插混系统，经过重新调整，动力更强。换装了普利司通Potenza Race R半热熔轮胎，相比标准版的Potenza Sport轮胎更偏向赛道。考虑到前代Aventador SVJ至今仍位居纽博格林圈速榜前五，你觉得兰博基尼Revuelto SV的纽博格林北环成绩将会提升到多少？