高速上开车，不是你喜欢哪条车道，就能走哪条车道的；也不是你想走哪条车道，就能走哪条车道的。

而是根据路况不断地变化选择某条车道，从来都不是固定不变的，而是随时根据路况做出最合适的调整。

做到这样才算老司机。

我在高速上开车，属于开得比较快的，基本上能超过99%的车，今天还上了高速了，车速超过了所有车。

按常规来说，想开得快，肯定要走左车道是不是？

实际不是。

左车道虽然是理论上的快车道，但在实际使用中，已经变成慢车道或者普通车道。

高速最常见的路况有三个情况：

一是龟速车占据左车道慢慢开，车速低于100公里/小时；

二是大货车借左车道超车，导致后面的小车过不去，瞬间堵了一堆车。

三是一堆车流聚在一起慢慢开。

你遇到龟速车占据左车道，第一反应是不是从右车道超过去？

我就是这么想的，只要有机会，我不愿意含停留一秒钟，瞬间就变道到右车道超过去了。

你说你喜欢开左车道，现在是不是被迫到右车道了？

你说你一直想开左车道，现在是不是迫不得已得走右车道了？

开车不是坚持，而是一直做正确的选择。

我认为之所以经常会有龟速车的出现，就是法律太过人性化。

法律管严了，你们说法律太严格；法律管松了，你们说执法不严格。

真要杜绝左车道的龟速车，只能是执法严格，发现一例处罚一例，把那些龟速车处罚一顿，他们不用你教，立即就知道走哪条车道了。

只要左车道没有龟速车，高速上的通行效率立即增大一倍不止。

只要左车道比较畅通，那些开快车的就都喜欢走左车道，但同样不代表你能一直走在左车道，不要觉得自己开车快，总有比你更快的。

有些人说我不喜欢走左车道，我走中间车道或者右车道不行吗？

当然可以。但你没法一直走。

国内很多高速都是同方向两车道的，不是左车道就是右车道，没有中间车道，你当然走不了。

即使有中间车道的，你遇到前车比你开得慢的情况，你是不是要变道超车，还是原路跟着慢慢开？

这就跟你的驾驶风格有关，不同的人有不同的选择。

左车道也同样如此，有很多的大货车由于载重量大根本跑不快，你喜欢走右车道，遇到前方大货车开不快怎么办？要不要超车？

开车在路上，根本不是你想象的那样，很多路况都没法预测，所有的驾驶习惯都有可能不相同，你没有办法一直重复一个动作。

高速上经常会出现大货车到左车道超车的情况，这是正常的，但是会引发一些拥堵。

大多数大货车超完车后就回到右车道继续正常行驶，有些大货车超车是一辆接一辆，连续超过三四辆后才回到原车道，有些大货车超车后干脆就不回原车道。

这些情况我都遇到过，遇到大货车超车，就老老实实地跟在后面，保持足够的安全距离，寻找机会超车。

我曾经从大货车的右侧超过，因为大货车占据了左车道不让路，没办法，必须超。

我不喜欢跟车行驶，也不喜欢跟在车流堆中行驶，更不喜欢与大货车相近行驶，我喜欢我的车前、后、左、右都没有车，这是最舒服，也最安全的路况。

这需要不断地观察，不断地预判，才能看到这个路况。

不是车道越多越好开，恰恰相反，车道越多，越难开，安全隐患越大。

我指的是你的车速比同方向不同车道的车快的时候，你比其它车道的车速高，那就存在一个问题，当你超越其它车辆时，其它车辆有没有变道的可能？

你要把其它车辆想象成有可能变道的情况，然后在超过对方时，给予对方足够的提醒，同时严密关注对方是否会变道。

车道多难开还有一个问题，当你需要变更车道时，所需要的时间更长，距离更远。

比如你在最左车道行驶，前方3公里要下高速，当前高速有四条车道。

你需要一条车道一条车道地从左向右变道，车流量不大，倒没关系，车流量一大，你变道都有可能没机会，那你要下高速怎么办？

就要提前变道，提前五六公里就开始变道，才能有足够的时间去操作。

不要以为这不是问题，当你真开过，你就明白了。

这不是你喜欢走第几车道的问题，而是要根据路况来走，谁来了都一样。

高速上的车流堆在一起的现象特别严重，有很多原因导致，但结果就是一堆车堵在一起开，超过了这堆车之后，前方空无一车。

这个时候我就会频繁变道，以超过所有车。

我说的是频繁变道，就是不断变道，但不是刀片超车，而是寻找一切合理的机会和时间超车，只要你愿意，总有机会超过去。

不停地变更车道，就是开车的实际情况，老司机从来不固定车道行驶，也不会根据喜好不承实际情况开车。

你喜欢哪条车道不重要，重要的是走哪条车道才合理，才安全。