随着汽车消费市场向家庭化、高端化转型，大型六座 SUV 成为众多家庭的首选车型之一，但行业发展中始终存在一个核心矛盾：车型尺寸扩大带来的空间优势，往往伴随操控性能下降、应急处理能力减弱的问题。传统燃油时代，豪华品牌大型 SUV 依赖成熟机械素质维持基本操控水平，却难以适配智能化需求；新能源浪潮下，多数车型将研发重点放在智能座舱与续航能力上，动态驾驶性能成为妥协项，导致 “大车难开”“安全与智能难兼顾” 成为行业长期未解决的痛点。在此背景下，领克 900 通过四项极限操控挑战，打破行业固有瓶颈，为大型六座 SUV 的技术发展提供新方向。

领克 900 的四大极限挑战均针对用户高频危险场景设计，全面展现机械技术与智能系统的协同能力。在 G-AES 大战爆燃车挑战中，模拟高速行驶遇突发障碍物的场景，同时设置傍晚逆光、可燃物干扰的复杂环境。领克 900 搭载的 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助系统，采用 “激光雷达 + 双目视觉” 融合方案，126 线雷达与 800 万像素摄像头配合实现 200 米探测距离，可识别最小 40×60cm 的物体。与传统仅依赖制动功能的 AEB 系统不同，该系统能在最高 130km/h 时速下主动进行横向避让，辅助车辆转向并连续执行两次避让动作，“边刹边让” 的双防护设计大幅提升高速行驶安全冗余，这项功能后续将通过 OTA 方式上线。

TNT90 公里时速麋鹿挑战聚焦高速紧急变道稳定性，测试工况设置 “TNT 爆炸 5 秒倒计时 + 限宽门阵列”，以极限环境检验车辆动态响应。领克 900 配备的 SUPER AI 数字底盘发挥关键作用，该底盘整合闭式双腔空悬、CCD 与魔毯悬架技术，搭配前双叉臂 + 后五连杆悬挂结构及 42000N・m/deg 高刚性车身。在 90km/h 时速下，车辆通过测试时无明显侧倾，经过颠簸路段无弹跳现象。系统通过 15 米前瞻识别功能与双目摄像头实时感知路况，动态调整悬架阻尼与车身姿态，不仅超越行业麋鹿测试常规成绩，还将赛道级操控性能融入日常驾乘，解决传统大型六座 SUV 操控与舒适难兼顾的问题。

在悬崖泊车挑战中，领克 900 的智能实用性能得到充分展现。面对悬崖边的复杂泊车位，车辆辅助泊车系统支持指尖自定义车位功能，离车泊入功能可通过手机远程操控完成。540° 透明底盘技术整合雷达与摄像头数据，实时显示车底三维影像，避免车辆在非铺装路面行驶时发生剐蹭，为城市窄巷通行与复杂路况泊车提供智能解决方案。

全网首次开展的悬崖爆胎直角转弯挑战，以山路断头路段避险为测试原型，重点检验车辆在 100-120km/h 时速下爆胎后，3 米内完成急转弯的可控性。领克 900 探索版搭载的 GVMC 域控底盘与矢量机动技术是核心配置，后轮 ±10° 低速反向转向功能可使车辆转弯直径减小 2.5 米，配合每秒 100 次阻尼调节的电控悬架防晕技术，让大型 SUV 具备紧凑型车级别的操控灵活性。闭式双腔空气悬架支持 105mm 升降调节，高速行驶时自动降低车身以提升稳定性，低速行驶时升高车身以增强通过性，后轮转向与悬架系统的协同控制显著扩大车辆操控范围，该车还获得中汽中心 “舒适不晕车” 001 号认证。

领克 900 此次挑战推动国产高端六座 SUV 竞争从 “配置堆砌” 转向 “技术体系比拼”，重新定义了大型六座 SUV 的核心价值标准。它的突破表明，中国高端汽车品牌已具备整合机械性能与智能技术的系统能力，在与传统豪华品牌的竞争中，不再依赖单一配置优势，而是通过整车技术协同实现超越，为家庭旗舰 SUV 市场提供更优解，也为中国汽车工业高端化发展树立技术导向的新标杆。