X-BAT无人自主垂直起降战斗机：目标低成本对抗国外5代6代机

2025年10月21日，美国Shield AI(盾牌人工智能)推出了 X-BAT，这是一种人工智能隐形喷气“自主战斗机”，完全自主、垂直起降、远程打击三位一体。

号称世界第一架自主垂直起降战斗机，是空中力量的未来。

目前估值53亿美元的Shield AI公司以Hivemind(蜂巢思维)自主软件以及经过实战考验的V-BAT垂直起降无人机一举闻名。

与主要用于监视和侦察的V-BAT不同，X-BAT专为空中作战而设计。

X-BAT由其专有的人工智能飞行软件 Hivemind提供支持，Hivemind可自主驾驶F-16等飞机。

X-BAT飞机是美国第一种围绕空中自主权进行彻底设计的武器系统，设计具有携带真正独立所需的所有传感器和设备所需的尺寸、重量和功率。

飞机可以从舰艇、偏远岛屿或临时前沿作战地点起飞和回收，避免依赖跑道或传统空军基地基础设施。

Shield AI表示，X-BAT的部署可能会重新定义美国军方及其盟友投送力量的方式，特别是在常规基地脆弱或不可用的地区。

完全不依靠跑道的X-BAT具有“曲柄风筝”平面形状，长26英尺(7.8米)，翼展39英尺(11.7米)，高4.7英尺(1.4米)。

X-BAT尺寸约为F/A-18E的三分之一，通过先进碳纤维材料实现减重。

X-BAT是一种远程高升阻比、低可观测性隐身战机。

可以在作战体系的网络中工作，在GPS和通信中断下可独立自行搜索和攻击。

X-BAT采用单台加力喷气发动机，高空高亚音速巡航最大战斗航程2000海里(3700千米)，实用升限>50000英尺(1.5万米)，可以高空超音速作战，机动过载>4g。

X-BAT采用高度模块化的设计，专注于开放式任务系统架构，以更轻松地集成新的系统和改进功能。

飞机垂直起降可避开机场跑道的依赖和空中加油带来的挑战，可以在前线地面生存和作战，甚至改变空战规则。

其他垂直起降系统如 F-35B需要复杂的升力风扇系统，鱼鹰需要倾转旋翼。

X-BAT采用尾部直立，依靠单台F100/F110级发动机的加力提供起飞所需>1的推重比，使用矢量推力实现垂直起降控制，并且利用在V-BAT中开发的尾坐GNC(制导、导航和控制)系统，让尾部先着陆。

X-BAT是多用途战斗机，除ISR(情报、监视和侦察)任务外，还能执行空空、空舰、空地作战，以及电子战任务。

飞机有2个内部武器舱，也有外挂点。

X-BAT有可能会对不断增长的协同无人战斗机和无人战斗机的市场产生颠覆性的影响。

X-BAT预计将在有争议的战术环境边缘服役，实现快速反应和持续空中存在，而无需传统飞机的后勤需求。

X-BAT带来F-35或类似的第五代战斗机的能力，但全面无人化且垂直起降，并且约为第五代战斗机的生命周期成本的十分之一。

Shield AI飞机部门高级副总裁兼总经理阿默·哈里斯 (Armor Harris) 声称，设计X-BAT的目标是以极低价格对抗国外第5代和第6代飞机。

X-BAT每架约2700万美元，而F-35每架可能超过1亿美元。