当前，全球汽车产业正加速向技术密集型转型，中国汽车品牌在完成市场份额积累后，开始将目光投向汽车运动领域 —— 通过顶级赛事验证核心技术、构建品牌技术壁垒，已成为中国汽车工业迈向高端化的重要路径。领克作为较早布局汽车运动的中国品牌，经过多年深耕，在国际赛场交出亮眼答卷。2025 年 FIA TCR 世界巡回赛收官战中，领克 Cyan Racing 车队成功包揽年度车队总冠军与年度车手总冠军，至此，该车队在 TCR 世界巡回赛达成 “七年九冠” 成就，直观展现了中国汽车工业的制造实力与技术进阶成果。

2025 年广州车展期间，领克正式发布汽车运动未来战略规划，对品牌赛事方向进行关键调整。根据规划，吉利汽车集团将成立 “吉利中国星车队”，该车队以吉利中国星星瑞（Preface）车型为基础，打造星瑞 TCR（Preface TCR）赛车，后续将接替领克 03 TCR 赛车，代表中国品牌继续参与 FIA TCR 世界巡回赛。而领克则启动战略转移，不再聚焦 TCR 世界巡回赛的赛事竞争，转而向更具技术挑战性的赛事领域发力，进一步锤炼车辆综合性能与团队技术服务能力。

领克未来的赛事布局将从现有场地赛、冲刺赛，拓展至拉力赛、耐力赛等类型，比如纽北 24 小时耐力赛。这类赛事对车辆的可靠性、安全性、耐久性要求更高，能更全面地检验车辆综合性能，也更能凸显产品核心优势。同时，领克明确提出打造中国汽车运动 “全华班” 的目标，赛车研发、赛事服务、车手团队等关键环节，均计划由中国本土人员完成，实现 “中国人驾驶中国赛车参与国内外赛事” 的定位。下月即将亮相的全新领克 03+TCR 赛车，便是由中国工程师独立完成打造，成为 “全华班” 战略落地的首个重要成果。

在赛车人才培养层面，领克计划将战略重心从 “争夺冠军” 转向 “培养冠军”。当前，已有部分中国车手在国际赛事中登上领奖台，展现出较强的实力与潜力，但中国赛车人才培养体系仍处于起步阶段，缺乏系统化的成长路径与可参考的进阶模式。领克认为，只有当赛事体系、人才培养机制、汽车运动文化均发展成熟，才能为冠军的诞生提供充足土壤，吸引更多年轻人投身赛车运动，形成良性发展循环。基于此，领克将构建覆盖赛照培训学院、领克挑战杯、国家 A 类赛事、国际赛事的车手培养全链路，为中国本土车手提供更多高规格竞技平台，助力培养属于中国的世界级赛车人才。

领克在 7 年赛事征战中积累了大量核心技术数据。领克 03TCR 赛车在极端赛道环境下的持续运行，为底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能提升、材料耐久性改进等方面提供了丰富实测数据。这些源自赛道的技术成果，被持续应用于量产车型研发，推动领克产品线升级，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等车型。其中，领克 03++ 与 03TCR 赛车技术一脉相承，由冠军车队参与调校，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎，匹配全新开发的 8AT 竞速变速箱，最大马力 350Ps，峰值扭矩 450N・m，设计上融入 03TCR 赛车元素，成为可合法上路的高性能车型，让普通消费者有机会拥有源自赛道的中国品牌性能车。

领克 7 年的汽车运动实践，不仅打破了国际顶级赛事中中国品牌的参与空白，更构建起 “赛事技术反哺民用产品” 的闭环，为中国汽车工业高端化提供了可借鉴的路径。未来，随着新赛事领域的探索、“全华班” 的推进以及人才培养体系的完善，领克将进一步推动中国汽车运动从 “单点突破” 向 “体系化发展” 转型，为中国汽车品牌在全球市场的技术竞争积累核心优势。