成都的网约车被市民诟病为“泛滥成灾”，可以考虑对网约车限制每天扫街的数量。另外，混动车待遇应该与油车一样，视同油车，因为本质上就是在烧油，只是挂了个绿牌。看看混动与增程的排气管，哪个不比油车粗？
由于新能源电瓶车不限号，这些网约车有恃无恐，要么开得飞快，要么飞慢，要么路中间堵起……为所欲为，堵车大部分原因是网约车。有人建议，一个车绑定一个账号，只能出车八小时。各个平台统一接入运管监管。或者物价局统一定价。这个问题就解决了。不会堵车，也不会因为价格低，只让司机每天工作八小时。解决了就业问题。不要再让平台胡作非为，抢了运管物价的活，干不该他们干的事。
越来越多市民呼吁将新能源电瓶车纳入限号，与油车一视同仁，因为现在很多电瓶车尤其是混动其实也在烧油，只有一视同仁，加大对网约车的管理，重点限制网约车出行数量，减少不必要的人为堵车。网约车纳入限行，其实是保护司机，免得劳累过度。
网约车司机多是来自成都以外县份地区，都以为大都市人多胃口大生意好做，然而如今正是这种扭曲的心理造成网约车蝶变效应，可以说是已经饱和甚至膨胀了。网约车司机只想挣钱，管它三七二十一的交通法规和他人路权，如同行走在大马路上的螃蟹，横着走。
实话实说，所谓新能源车其实就是电瓶车，有些混动的虽然是绿牌 但是只烧油，电都不想充，对空气还是有污染，与油车并没有什么不同，完全可以限号。当然，纯电瓶可以适当考虑限号的周期。
另外，城市道路的造堵还有个原因就是共享单车乱停乱放，占据机动车道，有时候还放路中间，绿化带旁边，甚至制造车祸。
评论列表