哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位大佬来到这一期的《铭车说》。在当下国内的乘用车市场，25～30万级家用SUV早已成为竞争最白热化的红海赛道。根据乘联会数据显示，随着家庭换车升级、出行需求多元化，家用SUV市场保有量近年来持续攀升，已然成为国民购车的主流选择。对于普通家庭的消费者而言，购车的核心诉求早已改变。从早期追求代步刚需，到如今看重动力平顺、底盘舒适、智能好用、科技在线、品质靠谱的全维度体验，大家不再为品牌溢价买单，更期待一台“无短板、够耐用、有真技术”的旗舰家用SUV

在这样的市场背景下，智己LS8正式上市，彻底打破了25～30万级SUV的内卷僵局。作为有着上汽集团70年造车底蕴沉淀，以及AI智能赋能的跨时代科技旗舰SUV，智己LS8没有和同行一样做同质化的配置内卷，而是以实打实的硬核技术实现真正的产品革新，许多过去百万级豪车才有的硬核科技，现在全面下放至30万级价位。相信最近在考虑25～30万级家用SUV的朋友都或多或少关注过智己LS8这台车，那今天这期内容我就来带大家好好扒一下智己LS8的硬核科技，咱们一篇文章彻底聊明白！

咱们第一部分先来聊一下智己LS8搭载的恒星超级增程系统，官方给出的slogan是“自带超充桩的电车”，这听上去是不是有点意思？这个超充桩其实指的就是这台为增程而生的Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机，搭载了保时捷同源的VTG可变截面涡轮、超高精度点火系统以及宽域EGR高效热管理等多重黑科技，全转速域超高的效率使得智己LS8在不充电纯用油（发电）的情况下能跑将近1000公里，如果是满油满电出发能到1605km，这就完全不存在续航焦虑这一说了。其中，超高精度点火系统能够精准控制缸内点火时机，不至于使混合气在活塞压缩行程中过早燃烧，导致未燃部分在高压下自燃从而产生爆震。所以智己LS8这台发动机是可以喝92号汽油的，不挑油品，即便是去到偏远地区也不用担心加不到油，这点很不错！

这个VTG可变截面涡轮也很有意思，值得跟大家说道说道。相信老司机都听过“大排自吸”这个词，搭载这种发动机的车型那是深受众多玩家喜爱，除了高转速时声浪很好听之外，还有一个重要原因就是动力输出线性无迟滞，不用像涡轮增压车型得等涡轮起压之后才有澎湃的动力。所以看到这大家应该明白了，VTG可变截面涡轮技术就是来解决这个事的。可变截面涡轮增压器核心组件为可调涡流截面的导流叶片，通过电子控制系统实时调整叶片角度，改变废气流量与流速。低转速时缩小流道截面，提升气流速度以加快涡轮响应；高转速时扩大截面降低背压，防止涡轮超速。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼

恒星超级增程系统除了刚刚提到的黑科技拉满的1.5T发动机外，还具备有800V高压增程平台、800V碳化硅高性能飓风电机、双电机矢量四驱系统以及一体式热管理架构。关于“碳化硅电机”这个词相信大家应该也不陌生了，一听就很高级！但这里容易出现一个误解，碳化硅（SiC）电机并非指电机本体由碳化硅材料制成，而是指采用碳化硅功率器件作为核心电控单元的电驱动系统，碳化硅功率器件被集成在电机控制器中，负责将电池的直流电高效转换为驱动电机所需的交流电。其优势主要体现在电控层面，通过提升能量转换效率、减小体积重量、增强热管理能力等，显著优化整车性能

在电池方面，智己LS8一点没含糊，一改往日大家对“增程车=小电池”的固有印象。根据厂家的调研，他们发现86%用户一周纯电通勤小于355km，95%用户小于430km。因此，经过上千次全域工程标定和上百万公里的路测，智己最终锁定52度（CLTC 355km纯电续航）和66度（CLTC 430km纯电续航）两款专属电池，可以说是能覆盖所有城市纯电的出行场景了。平时不出远门的时候直接当作一台纯电车来使用，安静舒适、用车成本还低。而且800V高压增程平台，从30%充到80%仅需12分钟，也就是买杯咖啡的时间，还是非常便捷的

关于这套恒星超级增程系统，还有一大硬核技术——ERNC 2.0主动降噪技术。之前大家试混动车型时，最在意的一个点一定是发动机介入时是否声音过大影响驾驶体验。那除了对发动机本身进行优化外，智己还给LS8搭配上了一套主动降噪系统，官方宣称增程器介入时二排噪音增量可低至0dB，全程安静如图书馆。那这是怎么实现的呢？其实原理也特别简单。首先通过布置在车内（如顶棚、A柱、门板等处）的高灵敏度麦克风实时监测并采集噪音信号，由数字信号处理器（DSP）在毫秒级时间内分析噪音的频率、振幅和相位特征，并生成相应的反向声波信号。生成的反向声波通过车载扬声器（或专用降噪扬声器）精准播放，反向声波与原始噪音在空气中叠加，通过波峰与波谷的抵消来实现对低频噪音的抑制。如果是非常在意家人乘坐舒适度的朋友，强烈建议带着家人一起去智己体验中心亲自试乘试驾体验一下

第二部分咱们来聊一下智己LS8的底盘，这可是智己的强项所在，毕竟背后是来自上汽集团70年深厚的造车底蕴。先给大家说几个关键词，线控转向、双向24°后轮转向、线控制动、120mm超大行程智能闭式空悬，这一听就能发现这套底盘一点也不简单，接下来咱们就把这些技术挨个聊明白

汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，传统汽车转向系统是机械系统，驾驶员操纵方向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮，从而实现汽车转向。而线控转向系统则取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，用传感器检测驾驶员的转向数据，然后通过数据总线将信号传递给车上的ECU，并从转向控制系统获得反馈命令；转向控制系统也从转向操纵机构获得驾驶员的转向指令，并从转向系统获得车轮情况，从而指挥整个转向系统的运动。转向系统控制车轮转到需要的角度，并将车轮的转角和转动转矩反馈到系统的其余部分，比如转向操纵机构，以使驾驶员获得路感，这种路感的大小可以根据不同的情况由转向控制系统控制

采用线控转向系统的优点还是非常多的，如去除了转向柱等机械连接，完全避免了前碰事故中转向柱位移对驾驶员的伤害。其次，响应速度比传统转向系统快不少，指哪打哪瞬间响应，仅需20毫秒就能完成动作执行。第三点便是改善驾驶特性，增强操纵性。智己LS8这套线控转向系统有着4.5:1到14.2:1超大范围的可变转向比，低速掉头超小转向比（方向盘只需打半圈），高速时转向比自动增大以保持行驶稳定。方向盘行程多档可调，可根据驾驶习惯选择合适转向比，未来还将支持个人定制，实现千人千面。在安全性方面也不用担心，航空级的三重安全冗余，转向失效概率低于10FIT

除了线控转向系统，双向24°的后轮转向功能也是帮助智己LS8“去除大车感”的一大重要功臣。4.85米的转弯半径，基本上跟A级车一个水准了，早高峰的路口掉头、老旧小区极限车位、魔鬼螺旋停车场弯道，这些都能轻松拿捏。最近经常在网上看的有许多朋友吐槽现在车越造越大，停车位和街道还是以前的老标准，老城区开车上路是件非常头疼的事，那这个时候智己LS8的双向24°后轮转向功能就派上大用场了！值得一提的是，这个配置是全系标配！

后轮转向功能可分为被动式随动转向和主动式转向两类，被动式随动转向代表技术有雪铁龙PSS系统，而咱们现在常见的后轮转向都属于主动式转向。其实原理还是特别简单，一套丝杠螺母机构，通过电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向。低速时后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径，提升狭窄场景下的灵活性。而高速时后轮则与前轮同向偏转，增强高速变道或过弯时的稳定性

制动系统也是智己LS8一大亮点，采用德国大陆MK C2集成式线控制动系统。这套系统采用高度集成的One-Box设计，将制动主缸、助力器、ABS及ESC控制系统整合于单一模块内。与传统液压制动系统不同的是，MK C2系统在驾驶员踩下制动踏板时，踏板力并不直接推动液压油。系统通过踏板传感器检测驾驶员的制动需求，将其转换为电信号，然后由系统的电机驱动液压机构来产生制动压力。相比传统液压制动系统，使用线控制动可以有极高的动态响应速度和卓越的能量回收效率。在辅助驾驶或驾驶员需要制动时，MK C2能在150毫秒内快速产生所需的制动压力，响应速度比传统液压制动系统快约3倍，有助于缩短制动距离。同时系统可使动能回收与车轮制动无缝融合，可将能量回收效率提升约30%，在制动过程中可实现100%的制动能量回收

空悬+电控阻尼减振器的组合在现如今的大三排座SUV很常见，算是一个标准配置，没这个功能好像都不好意思上桌。不过，底盘这玩意，硬件只是一方面，调教才是重点。现在市面上的很多带空悬的车都“船感”太重，美其名曰舒适，其实更容易让人晕车。智己LS8不仅带有舒适制动功能，可以让刹车不点头，更重要的是它的云台车身可主动消除高速过弯侧倾、智能过滤路面颠簸，更懂中国家庭需要的“不晕车”体感。其工作原理是利用多传感器感知、高速计算与主动悬架协同控制，使车辆在过弯、急刹或颠簸路面时保持接近水平的稳定姿态，类似相机云台防抖的效果

底盘部分就先跟大家聊这么多，最后放上一张底盘硬件图，大家可以直观感受一下智己LS8的用料有多扎实～

接下来第三部分，咱们聊聊智己LS8搭载的IM AD辅助驾驶，采用Momenta“满血版”辅助驾驶方案，硬件配置包括520线激光雷达和英伟达目前最先进的辅助驾驶芯片Thor芯片，以L3级的感知赋能L2级辅助驾驶，所以这套系统的表现绝对是能进入行业第一梯队

先来说一下这个520线的激光雷达。那激光雷达想必大家肯定不陌生了，算是这两年新能源车的热门配置，但以前一般只说一款车有无激光雷达，从来没有提过“线”这个概念，这两年大家开始逐渐提128线、192线了，那这个“线”到底啥意思？汽车激光雷达的基本原理是通过发射激光脉冲并测量其反射回波的时间（飞行时间法）来精确计算目标距离，再结合扫描技术获取空间角度信息，从而构建车辆周围环境的三维点云地图

而“线”指的是激光雷达在垂直方向上设置的独立激光发射/接收通道数量，即“线数”（如16线、32线、128线等）。这个“线”并非物理线条，而是指垂直方向上并行工作的激光束通道数，用于提升点云密度和垂直分辨率，更高的线数可更精细捕捉物体高度信息，实现更高垂直分辨率以及更快环境建模。智己LS8上的这个520线激光雷达在120度全视场范围内，有效感知距离高达300米。搭配智能"凝视"功能，核心区域点云密度大幅提升，水平分辨率可再提升不少，行人、电动车、鬼探头、施工锥桶、碎石、障碍物都能识别，感知能力比之前提升不少

高线数激光雷达产生海量数据，需要超强算力来支撑。智己LS8搭载英伟达Thor芯片，算力达2000TOPS，搭配64GB LPDDR5X内存，能毫秒级处理激光雷达、摄像头、毫米波雷达的融合数据，避免“感知快、决策慢”的滞后问题。这就好像给海量数据传输修了一条双向12车道的高速公路，根本不用担心堵车问题。同时搭配上Momenta一段式端到端大模型，无论是大城市、小街巷、复杂环岛还是ETC都能像老司机一样精准判断流畅通过，而且它还能轻松读懂交通指挥手势、识别遵守交通标识、面对施工区域会智能交互提醒，可以说是迈向L3级自动驾驶一大步。不过需要注意的是现阶段仍是L2级智能辅助驾驶，使用时驾驶员需保持注意力高度集中

同时这一次智己还带来了IM Ultra Agent「全域代劳」专属司机和助理，开源大模型千问上车，相当于给车配上了一个掌控全局的最强大脑。只需一句话“9点到机场接父母，行李有点多，时间充裕的话顺路买个肯德基早餐”，智己LS8便会帮你合理规划出发时间、调整后排座椅布局、找到最顺路的肯德基、根据你的口味下单支付、重新规划导航路线，怎么样？这有点意思吧！

硬核的东西都聊得差不多了，接下来第四部分咱们来聊聊空间表现。智己LS8有5座和6座两种车内布局，以覆盖不同家庭需求。咱们先看六座车型，采用2+2+2布局，第二排独立座椅，支持电动调节、通风、加热、按摩，中间通道宽敞，老人小孩上下车方便，商务接待、家庭出行两不误

根据官方参数，二排头部空间1100mm、腿部空间1160mm、膝部空间249mm。经过实测，我身高177cm，主驾调整到我合适驾驶坐姿后，保留第二排两拳的腿部空间，进入第三排还能有一拳多一点，空间还是非常够用。而且第三排座椅离地高度是足够的，没有坐小板凳的感觉。并且得益于第二排座椅下方空间较大，三排乘客可将脚放到二排座椅下方，整体小腿动作还是很舒缓的

前排的舒适度就更不用提了，副驾带零重力座椅配合电动小腿托可一键躺平，加热通风按摩一应俱全，靠背8点气袋按摩。或许是智己觉得主驾开车最辛苦，因此特批主驾享受更到位的“4D机械按摩”

这里的“4D”，指的是按摩机芯能在上下、左右、前后三个维度运动的基础上，增加了“力度与速度自适应调节”的第四维度。其核心是一个精密的机械按摩机芯，内部由电机、齿轮和仿生按摩头构成，能够真实地模拟出真人手指和手掌的复合动作。当你开启按摩，感觉不再是气囊的“轻轻一顶”，而是仿佛有一双无形而有力的手，先轻揉你的腰背，再缓缓深入肌肉筋膜层，用指腹精准按压你的酸痛结节，最后进行大面积的推拿舒展。4D机械按摩一共有5种源自古法的经络按摩方式，像全身放松、敲揉解压、推拿提神、揉搓通络、腰部古法按摩，想想就觉得带劲，很适合我这种经常久坐的牛马

“冰箱、彩电、大沙发”作为现在新能源时代的“硬通货”自然是不会少，21.5英寸4K二排吸顶娱乐屏+15.6英寸副驾3K娱乐屏+12.3L豪华双开门冷暖冰箱，完美承包了全家出游路上的快乐时光。这个冷暖冰箱支持48小时离车恒温，这在同级还是很少见的一项配置，很适合我这种夏天爱喝冰阔落的人

对于智己LS8的后排，我觉得最有亮点也最有创意的配置就是地暖了，对你没听错，是地暖！这个地暖并非传统意义上的“地暖”（如家庭水暖或电热膜地暖），而是一套石墨烯加热地板系统。通过在副驾及后排的铝质木纹地板下嵌入石墨烯发热膜，通电后快速升温，并释放远红外线（波长与人体自然辐射相近），通过分子共振实现深层渗透式加热，使热量由下而上均匀分布，避免传统空调“头热脚冷”的问题

六座版车型在第三排展开情况下容积为250L，目测放几个20寸登机箱不成问题。有大件物品搬运需求时放倒第三排可获得879L的空间，这就非常够用了，全套高尔夫球具、露营设备都能从容放下

而且在搬运大件重物的时候还可将后悬降低，这样搬运更加省力一点～

而五座版车型就非常适合人少的家庭来使用了，第二排的空间可以用“超大”来形容！右后座官方称作“柯布西耶沙发椅”，支持132度靠背最大可调躺角、70度可调电动腿托，8点靠背SPA按摩以及通风加热一应俱全。左后座下方设计有9.2L储物抽屉设计，可收纳一些家庭出行需要用到的小玩意，很贴心

在常规状态下，五座车型的后备箱容积为938L，如果放倒第二排将直接来到2576L，这表现非常夸张，外出露营时当成双人床一点不为过。在售价上，六座版会比五座版贵上2万，所以这个就按照自己实际用车情况按需选择了，建议大家买车前把两个版本的空间都体验一下，再结合自己用车情况进行考虑

智己LS8的音响系统也很顶级，采用来自B&O的豪华音响，7.1.4声道，25个扬声器，3472W峰值功率。现在许多车企在宣传音响系统的时候，总是喜欢用7.1.2、7.1.4来形容，听着确实很高级，但这几点几是个什么意思呢？就拿这个7.1.4来讲吧，其实就是代表它有左、中、右、左环绕、右环绕、左后环绕、右后环绕7个位置的多扬声器组合 ，营造声音环绕感；1个重低音扬声器，烘托整体氛围；车顶两侧对应前后排的位置上方4个顶置天空扬声器， 将声音扩展至三维空间。它突破了传统意义上5.1声道、7.1声道的概念，能够结合影片内容，呈现出动态的声音效果；更真实的营造出由远及近的音效；配合顶棚加设音箱，实现声场包围，展现更多声音细节，提升观众的观影感受

第五部分咱们来聊聊安全，毕竟安全才是最大的豪华！智己LS8采用十纵十一横潜艇笼式车身，纵梁就好比是“脊柱”，负责承重与吸能；而横梁则是“肋骨”，负责抗扭与稳定。二者协同构成车身骨架，兼顾强度、刚度与轻量化，是车辆安全性与操控性的基础。智己LS8的高强钢+热成型钢占比超81%，1500MPa激光焊接一体门环，关键区域采用1500MPa加强，这安全性毋庸置疑

在主动安全方面，除了常见的前后向碰撞辅助、主动刹车等配置，智己LS8还有主动防侧翻和灵蜥爆胎稳定控制功能。在紧急避让、快速变道或高速过弯等易引发侧翻的情境下，系统通过毫秒级介入四轮转向与线控制动，主动抑制车身侧倾。爆胎发生后，系统在200毫秒内识别，并联动四轮转向（40毫秒响应）+线控制动，抵消车辆横摆，防止失控跑偏。实现上述功能主要还是得益于智能空气悬架、德国大陆MK C2线控制动、520线激光雷达、英伟达Thor芯片及IM Fusion Nova全域融合架构，从而来实现高精度环境感知与快速决策，这就是科技赋能的结果，可比传统的车身稳定系统响应更快

最后再来简单聊一下智己LS8的外观设计，整体采用和LS9一样的全新家族化设计语言。一体式贯穿行车灯+像素矩阵灯组不仅极具辨识度，在夜晚的照明效果也是非常棒的。而且猎鹰智慧灯光2.0系统还支持多种灯语场景，通过165度超广角车前照明角度，16颗聚光多角度光束LED灯柱光束，在面对匝道、行人横穿马路等场景下提前预警精准补光，提升驾驶安全性

在车身颜色方面有5款高定车色，分别是帕米尔灰、奥林匹斯黑、乔戈里银、阿尔卑斯白、布莱德绿。我个人还挺喜欢帕米尔灰这个颜色，很有质感，也很有艺术气息，挺适合年轻朋友的

那今天聊了这么多，相信大家已经对智己LS8的硬实力有所了解了。这几大技术亮点，每一项都直击用户痛点，使得智己LS8成为“无续航焦虑、无操控短板、无智能落后、无空间局促、无安全隐患、无性价比短板”的六好学生，契合中国高品质家庭一步到位的购车需求。对于普通消费者而言，智己LS8不仅是一台车，更是上汽70年技术沉淀的结晶，是AI时代智能出行的标杆车型。高端科技不必高价，家庭出行也能享受旗舰待遇！OK，以上就是本期《铭车说》，如果有对智己LS8感兴趣的朋友在看完本文后不妨到就近的智己体验中心亲自试驾体验一下。我是@小铭同学，我们下期再见！

THE END