大家好，我是小李。
车子刚停了半个月不开，就罢工打不着了？
结果找人上门一检查，发现是电瓶彻底没电被饿死了。
好家伙，带自动启停功能的车换一块电瓶1000多，这你受得了吗？
现在天气越来越冷了，这种长时间不开的车电瓶亏电甚至是提前报废的情况更常见。
但你先别急着怪电瓶没用，其实很多时候电瓶坏得快，主要还是咱们作为车主没做好“保电”措施导致的。
今天这篇文章就来跟大家讲一下车子长时间不开，咱们到底如何去避免电瓶亏电，如何延长电瓶的寿命，让电瓶多用几年不浪费钱。希望能够帮助到大家。
电瓶没有质量问题，好端端的为什么会坏？根据中国汽车工程学会的报告数据显示：“静置耗电”是导致电瓶提前报废的首要原因之一，占比超过非事故损坏的30%。
为什么会有静置耗电的情况呢？
你想想，咱们的车停下来了，你以为你锁车了汽车就一切归零了吗？
我曾经有在文章中反问过大家，你的车凭什么能在你需要用车时能随时遥控解锁？
答案就是汽车上的大部分电子设备都需要用电，并且哪怕你锁车回家了，这些设备在待机状态下依然需要消耗电量，因为它们要随时待命。
人民科技官方账号在2022年转载了一篇人民网的文章，上面就明确给大家科普了电瓶亏电的原因。
上面的大概的意思就是说，汽车停下来以后，像GPS啊、防盗系统啊、行车记录仪等等这些电器都依然会消耗电瓶的电量。
而且所有的电瓶都是会存在自消耗的过程的，这是电瓶的特性，无法避免。
一旦长时间停放，电瓶就会被各种用电设备榨干。
电瓶亏电并不是“坏了”，而是被“饿死了”，保护电瓶的关键在于管理电瓶静置时的能量消耗。
电瓶静置时，电都去哪了？电瓶又叫电池，它本质上跟水池是很像很像的。
水池里的水在太阳的照射下，会不断的蒸发，虽然这种蒸发的过程我们肉眼看不见，但它确实时时刻刻在消耗着水池里的水。
如果水池底下有微弱的漏水情况的话，那么我们依然也是看不见的，但水池干涸的速度会更快。
时间一久，水池就干涸了，如果里面有鱼的话，那就要被渴死。
汽车的电瓶也是一个原理。
汽车电瓶的电是靠发电机发电才能补充进去的。
一旦汽车闲置不开，那电瓶的电得不到补充，就属于一种“无以为继”的状态。
这时电瓶和车上的元器件是保持连接的状态，这些系统在非工作的状态下，也会存在微弱电流，这就是所谓的“暗电流”。
讲这么正式大家可能看得会有点云里雾里的，其实你就把暗电流理解为是电瓶在不断的漏电。
电瓶漏电就跟水池漏水是一样的。
电瓶里的电通过导线啊、用电设备啊不断的以微弱电流的形式漏掉了，所以电就会越来越少。
那么暗电流的大小一般是多少呢？
根据博世汽车售后技术手册数据：普通家用车的正常暗电流范围约为20-50毫安。
为了验证这个数据，我找到了发表于期刊《汽车实用技术》中的一篇文章《汽车暗电流探讨》中的内容。
文章中引用到2013年发生的一起汽车漏电维权的案例。
在案例中4S店测量暗电流时的数值是在10mA~50mA之间波动，也验证了汽车暗电流范围是在20到50毫安的说法。
这个暗电流意味着汽车哪怕是锁着一直不开，电瓶也会亏电。
如果暗电流大于100毫安，电瓶的电量就会快速耗尽。
咱们的车上有很多用电模块需要一直待机的，他们的暗电流我简单做了一个表格给大家参考一下：
耗电设备
车身控制模块/防盗系统
无钥匙进入/启动系统
车载在娱乐系统记忆、ECU保持
暗电流大小
15-30毫安
5-10毫安
5-10毫安
现在的家用车电瓶容量普遍是在40到75安时之间，下图是我自己用过的一辆车的电瓶。
这个车的电瓶容易时60AH的，我就以这个车为例给大家讲一下车自停多少天就会没电。
假如我这个车拥有上面表格中的全部功能，那么在锁车以后的暗电流平均应该是30毫安时。
那么一天24小时的过程中，每个小时都要消耗30毫安时的电量。
我这个车在充满电的情况下，理论上80到100天就没电了，也就是能撑3个月左右。
这还是在电瓶满容量满电状态下的理论时间。
实际上很多人的车都是不满电的，而且电瓶的容量也早就大打折扣了。
加上大部分家用车开了一定年限以后线路都会老化，如果是修过的车，暗电流会更大，而且现在是冬天。
所以，咱们的车停下来15到30天不开，电瓶就有报废的风险。
一直看我文章的老朋友都知道，我以前不是买了一辆开了10年的二手车吗？
有一次我那个车才一个星期不开，然后我正常启动送娃去学校时我停下来熄火了，就再也打不着了。
结果350换了一块电瓶......
我那个车就是因为电瓶不好了，加上我那段时间有差不多10天没开车，结果导致电瓶被放没电了。
所以长时间不开，真的要学会保护好电瓶，这样才能让电瓶多用几年。
如何避免电瓶亏电，我有两个方案推荐给大家方案一：物理断电。
电瓶本身的自放电过程是在内部发生的，我们真的一点办法也没有。
但这个自放电的过程非常非常微弱，可以忽略不计了。
真正要控制的是杜绝可能存在的暗电流。
那怎么控制呢？既然是电流，那肯定就需要有线路接通啊。
所以最好的办法就是彻底断开电瓶的正极或者负极连接线，杜绝一切暗电流！
这里的关键操作是：断开电瓶的负极。
有朋友要问了，为什么是断开负极而不是正极？
很简单啊。
对于新手或者是对于咱们车主来说，断开电瓶的操作都是我们自己动手的对不对？
你断开电瓶这个小事也要请个师傅上门操作，那根本不现实啊。
而需要我们自己操作的情况下，断开负极反而更安全。
因为操作正极的话，一个不小心可能就会短路烧坏车内的电器或者保险。
车身整个铁架子都是负极，拧正极螺丝的扳手（带正电）易触碰车身导致短路，风险极高，拆负极却没有这样的风险啊。
这个操作才是符合《汽车维修作业安全标准》中的基础规范。
具体的拆卸步骤也给大家讲一下。
首先你要准备一把10号的扳手或者套筒，我个人建议是用套筒。
很多人喜欢买开口扳手，但有时候没买对型号，比如人家是10的，你给买成了12的，垫点东西虽然也能将就着拧。
但这样容易打滑，容易短接到正极上，烧坏电瓶甚至是搞坏车上的电子器件。
这里要注意了，一旦拆了电瓶，我们的车就无法锁车了对吧？
这个问题怎么解决呢？
我一般是先把发动机舱盖打开，然后把车门给锁好。
最后拆掉电瓶的负极后，直接把发动机舱盖给用力盖好。
因为你已经拆了电瓶的负极了，下次用车的时候你也是无法遥控解锁车辆的。
所以你需要用机械钥匙去解锁车门，然后打开发动机舱盖重新接线。
看到这，我相信不用我说，大家都感觉挺难的了。
加上很多车现在是无钥匙进入的车，大家一时半会可能还只要不到机械钥匙插口。
直接就被劝退了。
别着急，拆电瓶负极这个方法虽然告诉大家，但这个方法我是不推荐的。
原因很简单，一个是需要动手能力强才能操作。
另一个就是有些车是不能断电的，（如某些德系、美系车）。
一旦你断开了电瓶，再从新接上去的时候就可能用不了车。
断电可能导致车窗学习、音响锁止、故障码弹出等等这些问题，还是比较麻烦的。
所以我更建议大家用第二个方法。
方法二：定期补电。
这个方法可以说是非常非常好用的，最常见的做法就是外接充电器定期给电瓶充电。
比如我最近买了一个户外电源，它就带了一个12V的电源输出口。
我需要给我的车补电的话，我都不需要拉插排。
直接用这个电源就能给电瓶补电。
一些大容量的汽车应急启动电源也是可以给电瓶补电的，用搭电的夹子夹上电瓶的正负极就可以给电瓶充电了。
不过这两种补电方法都比较慢，而且补的电有限。
我更建议大家有条件的话，到网上去买个智能充电器，最好是带脉冲修复电瓶功能的。
视电瓶状态每隔半个月或者是1个月就拉插排给它充一次电。
其实大家不知道，智能充电器给电瓶充电是能够起到去硫化的效果的，能有效延长电瓶寿命20%以上的。
实在是没有条件也不要紧，最好的补电方法就是把车启动后，开起来。
每次开30分钟就足够了。
咱们的汽车发电机功率一般都是1.5到3千瓦的，哪怕是怠速状态，只要你不开空调，不开车内的用电设备，发电机发的电也能有效给电瓶充电。
像上图中我这个红色的车，它的发电机就是1.8千瓦的，而且还带有自动调节充电的功能。
启动车怠速就能给电瓶充电，此时发电机输出的电压是14V左右。
等电瓶够电了，发的电机就自动调节输出功率，降低对发动机的负担，实现省油的效果。
但每次怠速给电瓶充电需要怠速的时间太久了，这期间真的很浪费钱，汽油都是白白浪费掉的。
对于轮胎啊、悬挂啊这些需要活动的部件来说，却又得不到保养。
到时候电瓶可能没问题，油费花了不少，而且轮胎还给放变形了，反而更亏。
所以有条件的话，建议是开起来，每次开30分钟是最好的保养方式。
长期停放的车必须要学会科学检查和保护先说怎么检查电瓶是否亏电吧，毕竟只有看到它亏电了才需要想办法补电，不是吗？
绝大部分的电瓶上都会有一个电眼，如下图所示。
我用红笔圈出来的这个就是电眼，这是一个透明的洞，能直接看到电瓶内部的情况。
大家再看下面这个图。
上图中，我圈出来了两个部位，上部靠近负极的部位圈的是电瓶的电眼。
我们可以看到它内部是绿色的对吧？
看到绿色就代表电瓶是足够电量的，下部我圈出来了三个小园点大家能看到吧。
这就是电瓶状态的说明书了。
绿色不用补电，如果是黑色的，就要尽快补电，如果是白色，那就必须要换电瓶了。
接着是轮胎怎么保护的问题。
轮胎你要杜绝亏气的情况，并要定期移动车辆，让轮胎换着不同的部位受力。
做好这两点，那基本上就算是保护到位了。
建议将胎压打到标准值上限（一般就是打到2.5bar），避免轮胎被压变形。
下图是我的车子建议充气的气压范围。
标准是2.4bar的，咱们打2.5完全没有问题，因为轮胎的最大充气气压高达3.0甚至是3.5bar。
不信的话大家继续看下面这个图。
我圈出来的这个数值就是轮胎的最大可充气气压。
意思是这条轮胎你打到这个气压去跑高速都不会爆胎，那你闲置的情况下，轮胎的气压越足，对轮胎来说就越好。
所以最好是打2.5以上。
汽车长时间停放的保养误区误区一：怠速几分钟就能给电瓶充满电。
身边有好几个人跟我这样说过了，我不知道大家哪来的依据。
我可以明确的告诉大家，汽车启动一次消耗的电量正常行驶的情况下事几分钟就能补充回去了。
但你怠速几分钟完全补不回，原因很简单：怠速时，发电机的功率低。
发电本来就少，加上车内的空调啊、仪表啊、大灯啊等等这些用电设备要用电。
你怎么充得满？
误区二：电瓶亏电后，搭电就能满血复活。
这大错特错。
汽车上用的都是铅酸电瓶。
这种电瓶有个特点，一旦亏电，内部的铅板就会硫化，硫化以后会降低电瓶的容量。
每次深度放电都对电瓶造成不可逆损伤，大幅缩短寿命。
这也就是为什么你的车一但亏电需要搭电，那么修理师傅都会建议你直接换电瓶的原因。
我曾经自己做过一个试验，我拿一块摩托车用的电瓶反复亏电几次。
然后再用充电器充电就完全充不进去了。
反复亏电需要搭电，那么电瓶会直接报废掉。
最后其实，对于汽车电瓶来说，最好的保养就是实用它。
我自己有个车开了9年才换电瓶，不是我有多么的爱惜它。
而是我那个车太辛苦了，一年365天，有300天要在开。
而且每次启动后，都要开30几公里才停车熄火。
电瓶从来没被“饿过”，所以才耐用。
很多新手喜欢熄火后在车内听歌，觉得用不了多少电。
但你知道吗，汽车的每个喇叭一般都是几十瓦起步的，有的改装过的甚至是几百瓦。
60AH的电瓶，也就是720瓦时的电量。
你在车上听歌半个小时，就要消耗几百瓦时的电量，电瓶非常容易亏电。
良好的用电习惯，是对爱车最经济、最深层的保养。
掌握科学方法，才能让你的爱车随时“一触即发”。