老款敞篷车看着很酷，但车身抗扭刚度通常就像棉花糖一样软。所以Singer这次直接找来了F1级别的团队帮忙，确保他们新推出的Classic Turbo Targa和Cabriolet车型能像自家硬顶版一样，拥有扎实紧致的驾驶感受。

Singer的Classic Turbo项目以保时捷964为基础，通过宽体设计和强大的动力，向初代911 Turbo致敬。但是当你为一款三十多年前问世的车注入强劲性能时，车身结构刚度就变得至关重要。

对于Cabriolet敞篷版和Targa敞篷版来说更是如此，它们出厂时就没有固定车顶来增强整体刚性。如今，配上现代的轮胎、悬挂系统，以及比原厂Turbo高出50%的动力，它在灵活性和操控上都需要有所妥协。

于是红牛先进技术公司（Red Bull Advanced Technologies）登场了，这家公司本质上是红牛赛车和工程项目的核心研发部门。Singer委托他们研究如何在保持原车结构、控制重量的前提下，让敞篷版964拥有媲美硬顶版的车身刚度。

红牛团队先对原厂964底盘进行了数字化扫描和建模。随后通过精细的模拟分析，精确找出车辆在扭转时结构负荷最大的区域。确定薄弱点后，工程师们设计了13块碳纤维增强部件来加固这些部位。

这些部件在Singer的修复过程中会被粘合到原厂钢制单体车架内。据称，这套方案能让车身抗扭刚度提升175%。这不是简单的微调，而是足以彻底改变车辆行驶质感的升级。

车迷们通常对这类敞篷版911颇为挑剔，但是如果你知道这台漂亮的Targa敞篷版开起来和看起来一样出色，而你手头还有一百万美金的闲钱，你会选Classic Turbo硬顶版还是敞篷版呢？