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最近汽车圈又炸开了锅，5月28日，比亚迪 "敢为" 智能化战略发布会推出“城市领航安全兜底”。据我所知，比亚迪为智能泊车兜底，到目前为止，还有很多车企没敢跟进，现在又为城市领航安全兜底，差距将会进一步的拉大。

过去各个车企普遍“只宣传功能、不承担责任”，这也是为什么网上关于智驾有很多人讨论的原因。有人认为就应该车主负责，而更多的人认为我开的智驾出问题，就应该车企负责。很多人也评论说:什么时候开智驾出了问题，车企负责我才敢开。而现实是只要出了险，第2年的保险费用肯定会增长，最终还是用户买单。这一次比亚迪城市领航兜底，是主动承接企业责任、消除用户使用顾虑，让用户敢开、敢用城市领航功能，降低交通事故率。兜底的本质是车企主动担责推进行业进步，也是车企负责任的一种态度。

此前比亚迪智能泊车兜底推出后，仅仅几个月时间，泊车功能使用率便从21% 飙升至 90%以上，此次城市领航安全兜底相信会起到同样的效果。发布会后仅三天，就迎来了广大车主的正反馈，搭载天神之眼A、B 辅助驾驶系统车型的城市领航日活跃用户量提高50%。技术实力铸就底气，“兜底”政策的推出使用户体验信心大幅提升。

以前日活率总是不高，主要的原因就是害怕不可控因素造成损失。而这一次的兜底，相当于给所有的车主吃了一颗定心丸，哪怕真出了问题，不需要出险，直接比亚迪负责一切费用，丝毫不影响以后的保费问题。比亚迪拥有超315万智驾车型保有量、日均2亿公里数据、5000人智驾研发团队，三项核心数据均位居国内车企第一，海量真实数据持续优化算法，让天神之眼系统成熟度、稳定性处于行业头部水平。随着兜底的落地，日均公里数和各种场景数据将呈指数级的增长，将进一步完善智驾系统，形成一个正向的双赢。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示："敢兜底，才是真安全。" 这一举措标志着比亚迪成为全球首个同时为城市领航、智能泊车 "双兜底" 的车企，推动行业竞争从单纯比拼配置、参数转向对用户使用体验与安全责任的承诺。也表明比亚迪不光硬件过硬，在软件上也要过硬。

目前行业内没有任何一套智驾系统，能够100%覆盖所有极端复杂路况。比亚迪兜底的初衷，是在辅助驾驶技术比较成熟的前提下，为用户叠加一层安全保障。以上的前提，需要车企有扎实的功底和海量的智驾数据做支撑，可不是一般的车企能够玩明白的。其中哪一项不完善，都有可能在短时间迎来海量的投诉和赔偿，这可不是一般车企能够承受的。这也是为什么到目前为止，有很多车企连自动泊车都不敢兜底的原因。人工智能的底色就是海量的数据，这是没有任何捷径可走的一条路，而比亚迪这一次的兜底，将会迎来更多的实况数据，经过人工智能训练之后，智驾将变得更加智能，差距必将越来越大。对于现在很多车企来说，跟与不跟都将处于两难的境地。

不过最后我提醒一下各位朋友，目前行业均为L2级辅助驾驶，并非全自动驾驶，国家交通法规明确要求驾驶员必须全程专注路况、手握方向盘、随时准备接管车辆。酒驾、超速、脱手、人为干扰车辆、违规驾驶等主观违法操作，不属于兜底范畴，任何车企都无法兜底，这是坚守法律底线与社会公平。智驾虽兜底，但依然大意不得，毕竟车是自己的。