10 万级市场里，不少车型还在聚焦传统家用需求，但零跑Lafa5(图片)的盲订数据却给出了不一样的市场反馈 —— 预售开启 72 小时，订单量就突破了一万，其中 90 后车主占比超过 85%，有三成用户直接选择了顶配版本。这组数据背后，是年轻人购车需求的转变：他们不想只拥有一台单纯的通勤工具，更渴望一台能彰显个性、质感在线，还能带来驾驶乐趣的座驾。

零跑Lafa5

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带着对这款车的关注，我和三位来自不同城市的盲订车主深入交流，从实际体验、设计细节到使用场景，听听他们选择 Lafa5 的真实理由。作为基于零跑 LEAP3.5 技术架构打造的运动轿跑，它的产品力到底藏着哪些打动年轻人的亮点，月底正式上市后又会带来怎样的市场表现？

来自深圳的阿哲是资深改装爱好者，家里已有一台轻度改装的燃油车，Lafa5 是他的第一台纯电车。选车时他对比过多款热门车型，直到看到 Lafa5 实车便果断下订。在他看来，这台车挺亮眼的是同级少见的宽体设计：“车长只有 4.43 米，车宽却达到 1880mm，这样的比例很出众，停在路边辨识度很高，完全不像这个价位该有的水准。”

阿哲已经规划好了改装方向：“原厂 19 英寸掠翼轮毂不用换，换一套低扁平比轮胎，既能提升颜值又能增强抓地力；再给前唇、侧裙加装碳纤维套件，把贯穿尾灯做熏黑处理，装个小尾翼，高速行驶时还能增加下压力。” 他特别提到，Lafa5 的宽体基因让改装更省心：“很多紧凑型车改宽体容易显得不协调，但这台车原厂就有宽体底子，后期加个轮眉，车身线条会更饱满，开出去有明显的运动气场。”

动力表现也是阿哲看重的点：“后置后驱布局，零百加速 6.4 秒，还支持弹射起步，这种操控体验在同价位车型中很突出。” 他选这台车不只是为了日常通勤，还打算参加本地的改装车聚会：“这个价位能买到这样有改装潜力的纯电车，确实难得，以前总觉得纯电车可玩性不高，Lafa5 改变了我的看法。”

杭州的小冉刚工作两年，选车时最先关注颜值，Lafa5 的无框车门让她一眼心动。“开门时玻璃会微微下降，仪式感很足，不懂车的朋友看到都问这台车是不是要二三十万。” 内饰质感也超出了她的预期：“大面积仿麂皮材质搭配赛道纹理，摸起来柔软又有质感，完全不像这个价位的配置。”

小冉每天通勤要 1 小时，舒适的内饰让她的通勤体验好了不少：“座椅包裹性不错，而且是竹炭纤维材质，能抑菌除味，对注重健康的人很友好。” 智能配置的表现也让她满意：“高通 8295 芯片加持下，车机操作很流畅，语音控制 0.5 秒就能响应，连方言都能识别，开车时不用低头操作，既方便又安全。” 之前她还担心无框车门的隔音效果，实际体验后发现顾虑多余：“虽然是单层玻璃，但车门加装了密封胶条，市区行驶时风噪很小，高速上也能正常聊天交流。”

苏州的老杨是位奶爸，选车时既想满足自己对个性的追求，又要兼顾家庭出行需求。“2735mm 的轴距带来了不错的空间表现，我身高 175cm，坐在后排还有两拳腿部空间，老婆和孩子坐后面也不会觉得拥挤。”

续航方面的表现让他很放心：“CLTC 605km 的续航版本，市区开空调实测能跑 482km，日常通勤一周充一次电完全够用。” 周末带家人露营时，后备箱的实用性也凸显出来：“掀背设计让开口很大，常规状态下能放两个行李箱，把后排座椅放倒后，帐篷、烧烤架这些露营装备都能轻松装下，比同级别三厢车实用多了。”

老杨说选这台车是全家一致的决定：“老婆喜欢无框车门和麂皮内饰的质感，我看重 1880mm 宽体带来的稳定操控，孩子觉得车机的 3D 桌面很有趣。” 辅助驾驶功能也让长途出行更轻松：“8295 智能座舱支持 27 项辅助驾驶功能，高速上能自动跟车、保持车道，长时间开车没那么累。”

Lafa5 的设计亮点，在于把运动感和实用性很好地结合起来。封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，再加上主动闭合式格栅，不仅提升了颜值，还能优化风阻，最终风阻系数低至 0.256，在同级车型中表现不俗。无框车门搭配隐藏式门把手，在这个价位的车型中并不常见，每次开门都能带来不错的仪式感。

车身侧面线条流畅，短前悬、长轴距的设计把车轮推到车身四角，呈现出低趴的运动姿态。19 英寸掠翼运动轮毂是全系标配，搭配宽体车身，视觉冲击力很足。车尾的扰流板和扩散器，不仅让外观更具运动感，还能优化空气动力学表现，让高速行驶更稳定。

内饰延续了零跑家族的简约风格，但用料很实在。座椅、门板等经常接触的区域，都覆盖了大面积仿麂皮材质，还带有赛道纹理，运动氛围浓郁。副驾配备 6 个魔术拓展孔，能根据需求搭配折叠桌板、手机支架等配件，满足个性化使用需求。整体内饰质感优于同价位家用车，甚至能媲美更高价位的合资车型。

很多人担心个性轿跑会牺牲空间，但 Lafa5 用数据打破了这种偏见。4430/1880/1520mm 的车身尺寸，搭配 2735mm 的轴距，车内空间利用率达到 86%。前排座椅支持多向调节，包裹性良好，长时间驾驶也不易疲劳；后排即便坐三个成年人，也不会显得过于拥挤，膝盖离前排座椅还有两拳距离。

车内储物空间也很丰富，手机、钥匙、水杯等小物件都能找到合适的存放位置。掀背式后备箱设计进一步提升了实用性，常规状态下能容纳两个行李箱，放倒后排座椅后，还能装载露营装备、婴儿车等大件物品，比同级别三厢车更能满足多元化使用需求。

动力方面，Lafa5 搭载后置永磁同步电机，最大功率 160kW，峰值扭矩 310N・m，零百加速 6.4 秒，动力响应迅速，超车时毫不费力。后置后驱布局让轴荷比接近 50:50，再加上零跑与 Stellantis 集团联合调校的运动化底盘，在法国与中国完成 20 余项极端工况测试，实现了高速精准操控与低速柔顺滤震的平衡，操控表现在同级别车型中很出色。

续航方面，车型提供 CLTC 515km 和 605km 两种版本可选，其中 605km 版本市区开空调实测能跑 482km，满足日常通勤需求完全没问题，一周充一次电即可。快充模式下，从 30% 电量充电至 80% 仅需 18 分钟，大大降低了补能时间成本，短途出行不用担心里程焦虑。

智能配置是 Lafa5 的一大优势，全系标配高通 8295P+8650 旗舰双芯片，算力充足，车机操作流畅无卡顿。语音控制响应迅速，支持连续对话、方言识别，能控制空调、车窗、导航等多项功能，让驾驶过程更专注。

高配版本还搭载了激光雷达和 27 个高精度感知硬件，算力达到 254TOPS，支持端到端辅助驾驶，可实现 26 项辅助驾驶功能。其中城市 NAP 领航功能无需高精地图，就能识别红绿灯、完成无保护左转等操作，智能化水平在同级车型中表现突出。车机还接入了 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型，能提供覆盖智能座舱与辅助驾驶的全场景智能体验。

Lafa5 的盲订数据，反映出年轻人对个性座驾的强烈需求。1880mm 超宽车身、无框车门、19 英寸轮毂的组合，在 10 万级市场中并不常见，这些设计元素让车辆既具备较高的颜值，又拥有不错的实用性。

对于改装爱好者来说，宽体设计、运动化底盘和充足的动力储备，让这台车具备了良好的改装基础，不用大幅改动就能打造出独特的个性风格。对于注重颜值和质感的消费者，无框车门、麂皮内饰和流畅的智能交互体验，能满足他们对高品质用车生活的追求。而对于有家庭出行需求的用户，宽裕的车内空间、实用的后备箱设计和可靠的续航表现，也能很好地适配家庭使用场景。

这款车的出现，为 10 万级市场带来了更多元的选择，打破了个性车与家用车之间的界限。它既不是单纯追求运动而牺牲实用的 “玩具车”，也不是只注重家用而缺乏个性的 “买菜车”，而是一款能兼顾多种需求的均衡产品。

月底正式上市后，随着更多用户的提车体验分享，相信会有更多人关注到这款车的优势。对于追求个性、注重配置与实用性平衡的年轻人来说，Lafa5 无疑是一个值得重点考虑的选项，它用硬核的产品力证明，10 万级预算也能买到兼顾颜值、质感与乐趣的座驾。