丰田依旧领跑，中国品牌集体爆发——2025年全球汽车销量榜单，写下了属于中国汽车的历史性一页。

2月26日，随着Stellantis集团财报的发布，2025年全球车企销量排行最终尘埃落定。这份榜单，让全球汽车行业看到了一个清晰的变化：中国力量正在以前所未有的姿态，闯入世界汽车舞台的中心。

丰田、大众、现代汽车、通用汽车依旧占据前四；而最大的亮点来自中国——比亚迪、上汽集团和吉利控股三家车企齐聚TOP10，且排名均有所提升。其中，比亚迪以460.2万辆的销量位列第六，创下中国品牌在全球销量榜单上的历史新高。

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01 榜单解读：日系分化，中国崛起

2025年全球车企销量TOP10榜单，折射出全球汽车格局的深刻变化。

丰田汽车以1132.3万辆的销量继续稳居榜首，虽然同比微降0.51%，但其领先优势依然难以撼动。大众集团以898.4万辆位居第二，现代汽车集团以727.4万辆排名第三，通用汽车以618.2万辆位列第四。

Stellantis集团凭借下半年11%的同比增幅，以逾540万辆的销量继续位居全球第五。

真正的看点在中国车企身上。比亚迪以460.2万辆的销量排名第六，同比增长7.72%；上汽集团以450.9万辆紧随其后，位列第七，同比增幅高达12.33%；吉利控股集团以411.6万辆排名第九，同比暴增26.03%，成为TOP10中增速最快的车企。

有业内人士分析认为，这份榜单体现了日系品牌愈发分化的局面——丰田依旧是不可撼动的“六边形战士”，但本田和日产承压明显，后者甚至已跌出榜单。

02 中国三强：集体突破的历史时刻

三家中国车企齐聚全球TOP10，这是中国汽车工业历史上的第一次。

比亚迪作为中国车企的领头羊，2025年跑出了震荡上扬的销量曲线。在插混板块一度拖累整体增长的情况下，比亚迪最终以460.2万辆的全年销量稳居行业榜首。更令人振奋的是，其纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销量冠军。

上汽集团以450.9万辆的销量位列第七，力压福特汽车。其在海外市场的表现尤为亮眼，2025年海外销量达到107.1万辆，同比增长3.1%。

吉利控股集团则以26.03%的同比增速成为TOP10中的“增长王”，总销量首次突破400万辆大关，达到411.6万辆。这已经是吉利总销量连续第五年增长。

03 政策加持：“以旧换新”点燃市场

三家中国车企齐聚TOP10榜单的背后，“以旧换新”和“报废更新”补贴政策的推动功不可没。

财政部统计数据显示，2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元，惠及约3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超过1150万台，新能源汽车在汽车以旧换新中的销售占比将近60%。

这一政策红利，直接转化为中国汽车市场的强劲增长。中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。

新能源汽车表现尤为抢眼，产销量超1600万辆，国内新车销量占比超过50%。汽车出口超700万辆，跻身世界第一，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍。

04 全球份额：中国车企的“海外攻势”

中国市场地位的快速提升及海外市场的突飞猛进，是榜单排名变化的主因之一。

乘联分会秘书长崔东树表示，2025年11月中国的全球份额回升到40%高位，12月保持在37%的良好水平。2025年中国车市份额达到全球35.6%，较2024年增长1.4个百分点。

在比亚迪逾460万辆的全年销量中，海外销量达到105万辆，同比增长145%。这一增速远超其国内表现，显示比亚迪正在加速全球化布局。

上汽2025年海外市场销量为107.1万辆，同比增长3.1%，继续保持中国车企海外销量领先地位。

05 行业格局：从“市场换技术”到“技术输出”

中国车企的集体崛起，标志着全球汽车产业格局正在发生根本性转变。

2月25日，随德国总理访华的大众集团全球CEO奥博穆的一番话，道出了这种变化的深层含义：“对大众汽车集团、德国乃至整个欧洲的工业界而言，中国的意义不仅仅是销售市场，更是创新的策源地和技术合作伙伴，同时也是全球价值创造体系中的一大支柱。”

他特别强调：“在电动汽车、软件、人工智能和电池技术等领域，中国正以全球领先的速度引领发展节奏，并塑造行业标准。”

从几十年前的“市场换技术”，到如今的技术输出、标准引领，中国汽车工业走过了一条不平凡的崛起之路。

06 数据背后：中国汽车的全方位突破

2025年的各项数据，勾勒出中国汽车工业的全貌。

“十四五”期间，我国汽车产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元。2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，较2020年同期上升4.3个百分点。

新能源汽车领域，中国已建立起全球最完整的产业链，从原材料、电池、电机、电控到整车制造，形成了难以撼动的竞争优势。

出口方面，超700万辆的出口量让中国成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长一倍，成为中国汽车走向世界的“王牌”。

07 未来展望：从“大”到“强”的跨越

全球销量TOP10榜单只是一个缩影。对于中国汽车工业而言，真正的考验才刚刚开始。

从数量上看，三家中国车企进入TOP10，已经证明了中国汽车的规模优势。但从质量上看，中国车企在品牌溢价、全球布局、核心技术等方面，与国际巨头仍有差距。

比亚迪超越特斯拉登顶全球纯电销量冠军，是一个标志性事件。但要保持这一地位，还需要持续的技术创新和品牌建设。

上汽和吉利的海外布局已经初见成效，但在欧美等主流市场的深耕仍需时日。

08 中国汽车的时代命题

2025年全球销量榜单，给中国汽车工业提出了新的时代命题。

当中国品牌开始与丰田、大众、现代等国际巨头同台竞技，我们需要思考的不再是“能不能赶上”，而是“如何引领”。

当新能源汽车渗透率突破50%，中国已经走在了全球汽车产业转型的最前沿。接下来，如何在智能化、网联化等领域继续保持领先，如何将技术优势转化为品牌优势，如何让中国汽车真正成为全球消费者的首选，将是所有中国车企必须回答的问题。

从曾经的市场换技术，到如今的技术输出；从昔日的追随者，到今天的引领者。中国汽车工业用几十年时间，走完了西方汽车工业上百年的发展历程。

2025年全球销量榜单上的“中国三强”，是这个时代的注脚，更是下一个时代的序章。当比亚迪超越特斯拉，当吉利以26%的增速领跑TOP10，当三家中国车企齐聚全球前十，我们有理由相信：中国汽车的故事，才刚刚写下精彩的开篇。

来源：财联社