如今许多合资车企都已经在电气化领域小有成就，北京现代也想在相关市场分一杯羹，10月29日，官方正式推出首款纯电SUV——北京现代EO 羿欧，新车定位紧凑型SUV，官方指导价11.98-14.98万元。

此前13万起的预售价相比，现代EO 羿欧价格门槛下探了10200元，这样的定价相对算是比较亲民的，只不过很多人依然不太看好这款车，认为产品想要热卖难度很大，甚至有网友对其产品力表现感到失望，那么究竟为啥大家会有这样的想法？

首先现代EO 羿欧的外观设计不够讨喜，车辆采用了过多的个性化设计元素，比如前脸配备“星动八方水晶方形大灯”、D柱采用饰板反向倾斜撞色设计、尾部进过复杂的分层设计等，虽然辨识度、原创度都很高，但并不符合国内消费者的主流审美。

现在市场比较受欢迎的SUV主要有三类外形风格，第一类是“简约大气风”，代表车型是理想L9、零跑C10、吉利星越L等；第二类是“运动轿跑风”，代表车身是小米YU7、特斯拉Model Y等；第三类是“方盒子越野风”，代表车型是哈弗大狗、方程豹钛7、坦克300等。

而现代EO 羿欧似乎三种风格都“不沾边”，过于独特会让人感觉有些“非主流”，且相对更容易审美疲劳。在此情况下，现代EO 羿欧就被迫陷入了颇为尴尬的局面，年轻人嫌它不够好看，中年人又担心驾驭不起这样“另类”的外形。

在颜值不具备太强竞争优势的情况下，消费者只能把注意力放到车型的其他方面，电车比较受人关注的点无非是智能座舱、智能驾驶以及电池电机。

现代EO 羿欧全系标配27英寸4K双联屏，内置高通骁龙8295车机芯片，匹配的是Bluelink车机系统，全系标配四区域语音识别，还采用了“赛博之眼前景显示系统”以取代仪表盘。虽然现代EO 羿欧的车机实际体验如何还有待验证，但至少硬件参数是不错的，好歹跟上了时代的发展步伐。

可智驾方面就有些“拉胯”了，车辆全系缺失高阶智驾功能，只支持最基础的L2级辅助驾驶，无法实现并线辅助、遥控泊车、辅助泊车入位等。反观同价位段的竞争对手，零跑B10都已经装配上激光雷达了，比亚迪海狮05 EV更是全系标配高阶智驾，对比下来现代EO 羿欧竞争力明显不足。

电池电机方面，现代EO 羿欧用的是纬湃汽车的前电机，最大功率160KW，电池用的是比亚迪的磷酸铁锂电池组，常规版本电池容量是64.2kWh，CLTC纯电续航540km。动力和续航参数均符合该价位段纯电SUV的主流水准，虽然不存在短板，但也不具备亮点。

再来看看车辆的基础配置，新车全系标配真皮方向盘、前后驻车雷达等，但遗憾的是全系缺失哨兵模式、车载行车记录仪、感应式雨刷、车载ETC、环境氛围灯等，入门版本连360度全景影像、透明底盘、蓝牙钥匙、手机无线充电、座椅加热等都没有，像热泵空调、方向盘加热等功能只出现在最顶配车型上。

现代EO 羿欧还有诸多功能是需要加价选装的，比如车载ETC选装价1500元、全景天窗（入门版）选装价3500元、电动尾门+全景天窗（中配版）选装价5000元、热泵空调+220V后备厢电源（中配版）选装价2000元、前排座椅通风（中配版）1500元……

还要提一嘴的是，现代EO 羿欧可以选配88.112kWh的大电池长续航版本，CLTC纯电续航可以从540km提升至722km，但选装价高达20000元，高配版本选装后指导价来到了16.98万。

同时标准版车型全系采用的是两驱系统，高配版本支持选装四驱系统，但四驱系统+20英寸轮毂的选装价是35000元，且仅能支持高配版本选装，指导价来到了18.48万元。这么看下来，现代EO 羿欧价格似乎也不算太便宜，对配置、续航有更高追求的话，选装后车辆的价格已经超出大部分用户的心理预期。

总结一下，现代EO 羿欧这款车的优缺点是十分明显的，优点在于车机硬件配置相对领先，智能化程度能够满足需求；缺点是颜值不讨喜、智驾落后、配置不够丰富、选装价格昂贵等，对比下来产品的缺点视乎要多过优点，在品牌影响力本就不具备优势的情况下，现代EO 羿欧想要在市场上脱颖而出难度并不小，而这也是部分网友对其感到失望的原因，那么你觉得现代EO 羿欧这款车值得考虑吗？