春节前，咱们事情都较多，不少人关注点都在过年上，所以长征十号火箭和梦舟飞船的发射测试，很多人看完之后，就一直惦记着：这一级火箭的回收情况到底怎么样？毕竟咱们这火箭可是奔着可回收去的啊。

央视放出了超清画面。画面显示长征十号甲火箭的一子级箭体，也就是我们通常说的火箭的第一级，被打捞回收的完整清晰画面。看过之后，圈叔只能说一句：这回收，绝了！

画面中，火箭整个一级箭体结构完整，甚至可以说是超完整，完整得让人竖起大拇哥！因为别说是大面积的损毁了，连发动机都清晰可见。有网友开玩笑地说：这哪里是刚从太空边缘落到海里？这不就是刚出厂的样子吗？

所以，关于网上有传“回收失败”的谣言，可以彻底画上句号了。

这次回收，可不是一次普通的打捞，而是我国首次在海上实施运载火箭的搜索回收，是0的突破，也是一次“教科书般”的海上回收。

为啥这么说呢？听圈叔来解释。首先，长征十号甲一级火箭先是完成了推进任务之后，再受控再入大气层的，接着在预定高度再次点火、悬停，并调整姿态后，最后精准溅落在了理论海域。这个过程提供出的测控数据，是全部达标的。

这就说明，我们已经完整掌握了火箭一级的可控回收技术。和以前的几次失败的回收技术相比，这次可回收火箭一级，起飞时候已经飞跃了100公里以上的卡门线。这是真正的“太空级”回收！有了这技术，就意味着以后咱们的火箭都可以重复使用。有了可重复使用火箭之后，火箭的发射成本，就会像是坐过山车一样地唰唰下降。

所以，咱们用毫发无损的箭体，说明了中国航天，又拿下了一城！

除了火箭，这次任务的主角还有梦舟飞船。

这次任务重，梦舟飞船也完成了一项极其关键的最大动压逃逸飞行试验。啥意思呢？就是在飞船的飞行过程中，梦舟飞船假设遇到了最危险、气流冲击最猛烈的时候，需要启动“座椅弹射”时，飞船逃逸系统会第一时间脱离火箭，安全返回地面。

“逃逸”的作用，就是作为保障航天员生命的最后一道防线，是航天的安全带！

可能有人还有印象，那就是之前梦舟飞船，已经完成了“零高度逃逸”。所谓“零高度”，就是指在发射台上，随时可以“跳车”逃逸。和这次的最大动压逃逸飞行试验相对比，环境更加恶劣，且在高空高速的环境之中。

两次逃逸试验，简单来说，就是在不同阶段，用不同的方式确保航天员在任何情况下都能安全脱离。这次最大动压逃逸飞行试验的成功，为之后梦舟飞船的真实发射，增加了不少底气。

测试成功了，然后呢？别急，更精彩的还在后头。2026年，将是中国航天真正的“大年”，两大转折点任务已经排上日程。

第一件大事：长征十号甲+梦舟一号飞船，要合体首飞了！

这次首飞的目标，直指咱们的中国空间站！根据计划，这次任务将采用无人测试的方式，让梦舟一号飞船与空间站的核心舱进行对接。

它要验证整套新飞船、新火箭与空间站交会对接的能力。一旦成功，就意味着梦舟飞船一次可以运送7名航天员上下行，而咱们现在的神舟飞船只能送3人。

未来咱们的空间站，航天员轮换将变得更从容，甚至可以开启更大规模的国际合作。

比如，今年下半年巴基斯坦航天员要来空间站做一周的短期任务，因为神舟飞船一次只能运3人，导致咱们不得不让一名航天员在轨“加班”一年多。如果梦舟飞船投入使用，这种“轮换难题”将迎刃而解，完全可以一趟车把人都拉上去，再一趟车把人都接回来。

第二件大事：载人登月，加速推进！

梦舟飞船和长征十号火箭，本身就是为载人登月任务量身打造的。这次在近地空间站的测试成功，就是在为未来的月球之旅“练兵”。

按照规划，2030年前咱们要实现中国人首次登月。届时，梦舟飞船将把3名航天员送到月球轨道，其中2人将乘坐着陆器踏上月球表面。而这一次次的测试，每一次的成功，都是在为那个历史性的时刻铺路。

所以你看，2026年的这两次首飞，不光是火箭和飞船的亮相，更是中国航天从“近地空间站时代”迈向“深空探月时代”的重大转折点。

这一次，让我们为中国航天，再次点赞！期待2026年，更大的惊喜！