车实际开起来感觉怎么样，假如想要入手的话，哪个配置又更适合你，今天就结合我的深度体验，和各位分享一下我的想法。

老款竟然更好卖？

如果你现在去问26款星瑞，那实际优惠其实并不算高，只有5000块钱，因为新车上市，厂家那边有限价，估计再过两个月，就能优惠8000甚至1万。

以目前的销售情况来看，星瑞主销的还是10.47万的1.5T扶摇版，以及10.97万的1.5T昆仑版，大多数客户其实不太关注2.0T版本，主要原因有两个。

一个，是2.0T版本的准入门槛较高，相比1.5T版本9万多的起售价，2.0T版本起步就要破11万，对于这种A+级车来说，2万的差价还是非常大的。

再一个，是很多人担心后期的持有成本，因为1.5T版本本身油耗较低，WLTC油耗也就6.2L，而2.0T版本则是WLTC油耗7.15升，理论数值就差了1个油，更不用说2.0T版本要加95号油，而1.5T版本加92号就行，大家看看油耗的差距，想想自己的刚需是家用，而不是动力和操控，自然也就放弃2.0T版本。

而且，像我去的4S店里，还有几十台25款的库存车，大多数人去买星瑞的时候，也更倾向于25款库存，而不是26款新车。

因为现在25款库存车确实便宜，优惠能做到1.5万，实际落地价算下来，能比26款低个1万来块钱。

就比如同样是1.5T扶摇版，新款指导价比老款低了4000块钱，但优惠少了1万多，新款多出的配置，也无非就是后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警和并线辅助，整体感知度不高，也不会对日常用车有太明显的提升。

说的再直白一些，就是现在新老款的主销版本，实际配置差距不大，但价格差距非常大。

26款星瑞有啥不一样？

实际上，作为年度小改款，26款星瑞的变化其实并不算大。

先说外观变化，主要就是前脸换上了更加运动的前格栅，同时车长增加了40mm，如果你把两台车停在一起，新老款看起来还是比较明显的，但假如单独停在那边的话，只要你不是一直关注星瑞的人，其实很难看出太大的区别。

再说车内的改动，整体变化就更小了，毕竟是小改款，所以调整不会特别大，主要就是液晶仪表变成了嵌入式，然后给2.0T的中高配，安排上了千里浩瀚H3智驾辅助系统和骁龙8155车机芯片。

当然，你如果买的是1.5T高配和2.0T低配，也可以花6000块钱去选装这套组合，值不值看个人选择，但我实际问下来，大多数来买星瑞的人，其实对这个选装包并没什么兴趣。

至于车里的空间表现，也是和老款一样的。

像我身高1米83，把主驾座椅调到合适的位置以后，后排的腿部空间在1拳这样，头部空间则是1拳不到，因为我习惯把前排座椅靠背往后倒一点，类似于半躺着在开车，所以这个空间表现还算可以，日常家用还是足够的。

储物空间也是星瑞的强项。

因为这车的后备箱的开口不小，整体容积也做到了500升，还支持后排4/6放倒，平时就算想要拖点大件，这车也不在话下。

并且，当你把这车的后备箱盖板掀开以后，你会发现它还自带一个备胎，而不是像我之前深度体验的星耀6、星耀8那样，只有一个补胎套装，这一点我觉得做的还是很不错的，毕竟这种主打家用的轿车，省心、方便才是关键，假如遇到轮胎漏气或者爆胎的情况，把备胎换上就能继续跑了。

26款星瑞开起来怎么样？

一台燃油车开起来怎么样，我觉得动力总成非常关键。

这次26款星瑞的1.5T版本动力总成没变，还是和老款一样，一套181马力/290牛·米的1.5T四缸机，配7速湿式双离合变速箱，百公里加速不是重点，主打的还是省油省心。

但是，相比之前的老款，这次2.0T版本提升非常明显，因为用上了272马力/400牛·米的2.0T高功率发动机，配上8AT变速箱，官标百公里加速6.5秒，比高尔夫GTI还快了0.4秒，妥妥的小钢炮水平。

我这次开的也是2.0T版车型，而且是顶配望月版，整台车的动力表现，确实也给我留下了很深的印象，车子整体动力表现非常充沛，像我把车调到运动模式之后，一脚油门踩下去，伴随着前轮微微打滑和发动机的嘶吼，整台车一下子就弹了出去，液晶仪表的数字不断往上跳，我能清楚的感受到，车子在推着我往前飞奔。

并且，这车的指向性和底盘支撑性也足够，它不会像正经运动型车那样，让你觉得神经紧绷、开久了腰酸背疼，但也不会像买菜车那样，给你一种信心不足的感觉，整体的调教还是有两把刷子的。

至于这车的千里浩瀚H3系统，主要覆盖的还是高速，降低长途行驶时的疲劳感，而我因为试驾路线有限制，只能在城市道路体验，所以实际用上的功能，也就是车道保持、自适应巡航、自动跟车和打灯变道。

有一说一，哪怕是在城区道路，这套智驾辅助系统的稳定性依然不错，只有在遇到复杂路况的时候，它会提示需要接管，毕竟它是一台燃油车，咱们还是得以自驾为主。

星瑞的配置怎么选？

我觉得，假如你只是家用代步，那跟着主销配置去买就行，也就是1.5T扶摇版和1.5T昆仑版。

这两个配置差价5000块钱，区别就是有没有225/45 R18的圈胎、运动外观、副驾电调、50W手机无线充电、256色氛围灯，这些配置不值钱，但给到你的情绪价值很高。

甚至我觉得，在当下这个时间点，甚至可以直接放弃26款新车，去买25款的在库车，毕竟1.5T版本的新老款区别真的不大，但差价确实实打实的摆在这边的。

至于2.0T版本，我觉得还是取决于，你到底是想要一台跑得快的买菜车，还是一台能兼顾买车的准性能车。

因为它的动力系统和26款领克03 2.0T Ultra一样，都是272马力的高功率发动机，但是实际落地价格，差的并不算多。

现在领克03 2.0T Ultra优惠完裸车13.7万左右，星瑞2.0T顶配优惠完13.4万，两台车都是各自车型的顶配，但价格只差了3000块钱，就算你用领克03 2.0T Ultra和星瑞的2.0T中配去比，差价也就1.2万，配上2年分期，每个月也就多还几百块钱，这时候你还觉得差价很大吗？

而且，新出的26款领克03 2.0T Ultra的配置非常顶，相比顶配的星瑞，直接多了一套245/35 R19的圈胎、AR-HUD、运动座椅、电尾门、换挡拨片、真皮方向盘，而且液晶仪表是12.3英寸的，车机是15.4英寸……怎么看都比星瑞更香。

但是，相比星瑞来说，领克03的轴距短了70毫米，只有2730毫米，所以在家用空间上稍弱一些，并且整体底盘反馈更硬，所以舒适度也会略逊于星瑞。

换句话说，如果你对后排空间没有那么高的要求，但对动力和操控是刚需，那领克03显然更适合你，但假如你需要一台既能跑得快，还能坐的舒服的车，那星瑞2.0T显然更适合你。

写在最后

我一直觉得，吉利星瑞的吸引力，从来都不是有多便宜，而是在价格合理的基础之上，让人觉得买起来踏实、用起来放心，且在各种看得见、看不见的地方，都让你能感受到这车非常下本，这也是星瑞的销量密码，就是用产品去表达诚意。

所以，假如你预算摆在这儿，想买一台燃油家轿，还希望能长期持有，那我觉得星瑞确实可以入手。