周末在家没啥事干，刷手机的时候总刷着有人聊 20 万到 30 万这个价位的中大型 SUV，其中刚上市没多久的岚图 FREE + 那热度是真高。# 谁才是华为系 SUV 的实力担当？# 咱身边朋友买车总爱问我意见，也算半个 “懂车的”，就特好奇这台车到底凭啥这么牛，于是专门抽了半天时间，跑附近的岚图展厅去了，想亲自感受下这台好多人提的 “华系 SUV” 到底咋样。
刚到展厅门口，就看见停着两台岚图 FREE +，一台深色，一台浅灰色。还没进车里看内饰呢，单看外观就比我印象里不少同价位的车辨识度高多了。走近了仔细瞧，它前脸是新设计的，封闭式格栅配着黑色饰板，饰板里头还藏着能动态流动的光，不是那种一眼看上去特浮夸的样子，但科技感一下子就出来了。两边的大灯是连在一起的，下面的前包围做了贯穿式的通风口，还加了点黑色装饰，整体看着又稳又不沉闷 —— 说实话，对咱们家庭用户来说，外观真挺重要的，毕竟车要开好几年，太扎眼或者太普通的，看久了都容易腻。
绕到车身侧面，那线条是真顺。一条往上扬的腰线从车头一直拉到车尾，不像有些车为了弄溜背造型，把腰线做得特突兀，岚图 FREE + 这弧度看着就自然，有种往前冲的运动劲儿，但又没占着头部空间，这点就很实在。车门上的隐藏式门把手现在也是主流设计，按一下就弹出来，关车门的时候还能感觉到四门电吸门的质感，不用像有些车似的，得使劲摔才能关好，家里有老人小孩的，用着也方便。车顶的行李架是全系都有的，以后想装个自行车架或者行李箱，不用再额外花钱装，省事儿。后排的隐私玻璃也挺好，省得后期再花钱贴膜，这些小细节能看出来厂家是用了心的。
展厅里这台配的是 21 英寸的轮圈，造型偏运动，销售说还有 20 英寸的能选。要是平时主要在市区开，选 20 英寸的，胎噪能小点儿，坐着也更舒服。能有不同选择，满足不一样的用车需求，这点确实挺贴心的。
打开车门坐进去，感觉就是 “软”—— 不管是方向盘、中控台，还是车门内侧，手能摸到的地方基本都是软乎乎的包裹。你知道不，不少同价位的车，中控台下面或者门板下面会用硬塑料，用久了容易刮花，还显廉价，岚图 FREE + 在这方面做得是真不错，超出我预期了。内饰有三种颜色，展厅这台是琥珀棕，看着就特温馨，特适合咱们家用。销售说还有深海蓝和极光紫，喜欢个性点的朋友也有的选。
中控台是上下分层的，上面是 15.6 英寸的 2K 悬浮中控屏，下面是 10.25 英寸的全液晶仪表盘，再加上一个 AR - HUD 抬头显示，三个屏幕连在一起，开车的时候看信息不用老低头，安全多了。我试着操作了下中控屏，里头装的是鸿蒙座舱 5.0 系统，我之前用的就是华为手机，对这系统熟得很。点开应用列表，导航、音乐这些常用的 APP 都有，而且能把手机上的应用一键同步到车机上，比如我手机里的歌单，连上车机就能接着播，不用重新登录账号，比我之前试过的不少车机系统方便太多了。
我还试了试语音控制，跟它说 “打开空调 24 度”“导航到附近的咖啡店”，识别速度特快，也没出现听不懂的情况，就算我带点方言口音，它也能准确 get 到我意思 —— 说实话，开车的时候不能分心碰屏幕，语音控制顺不顺手，真的特别影响用车体验，岚图 FREE + 这方面做得确实没话说。
坐进主驾位，我身高 178cm，调好座椅后，头部还有一拳多的空间，一点不觉得憋得慌。后排空间那更是这台车的大亮点，它没做溜背设计，所以后排头部空间特别足，腿部空间更夸张，我坐在后排，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，就算翘二郎腿也完全没问题。这种大五座的布局，对咱们家庭用户来说太友好了，周末带爸妈孩子出门，后排坐三个人也不挤，而且中间的地台是平的，不像有些车有凸起，中间的人不用踮着脚坐，舒服多了。
储物空间也得跟大伙儿说说，全车光小储物格就有 33 个，比如门板上的储物槽能放下大瓶矿泉水，中控台下的储物盒能装下平板电脑，后排座椅侧面还有专门放手机的小格子，就连副驾驶的手套箱都分了上下两层，放东西能整得明明白白的。后备厢我专门量了下，平常状态下，轻松装 6 个 24 寸行李箱，再塞 6 个双肩包也没问题，要是把后排座椅放倒，婴儿车、露营装备这些大件也能装下 —— 之前帮朋友看车，不少同价位的车，后备厢要么深度不够，要么宽度太窄，装不了多少东西，对比下来，岚图 FREE + 这储物空间是真够用。
在车里体验的时候，它的舒适性配置真给了我不少惊喜。现在好多车都喊着 “冰箱彩电大沙发”，但岚图 FREE + 不是简单堆配置，是真考虑到咱们平时用车的情况了。后排座椅的靠背能调到 129 度，还带通风、加热和按摩功能，我试着开了按摩模式，力度刚刚好，不是那种隔着衣服挠痒痒的感觉，要是长途开车，爸妈坐在后排按摩着休息，肯定不觉得累。中控台下面还藏着个小冰箱，夏天能放饮料、水果，要是带孩子出门，放母乳或者辅食也方便。
副驾驶的座椅也特贴心，带电动腿托，要是长途坐车，把腿托调出来，能伸直腿休息，多舒服。座椅旁边还有个美妆镜，带补光灯，咱媳妇坐在副驾化妆，不用再凑到前挡风玻璃前找光线了，多方便。车里还装了 220V 插座和 6kW 的对外放电功能，销售说要是周末去露营，能直接连咖啡机、电磁炉，煮个火锅、泡杯咖啡都没问题 —— 对喜欢户外的朋友来说，这功能太实用了，不用额外带发电机，省老多事儿了。
试驾的时候，我重点感受了下它的底盘和动力。这台车的底盘用的是铝合金结构，前悬是四球节双叉臂，后悬是 H 臂多连杆，还装了可调空气悬架和内置阀式 EDC 减振器。开在市区的柏油路上，路面的小颠簸基本都能滤掉，就算过减速带或者坑洼路面，车身晃动也小，不会有那种硬邦邦的颠簸感，坐在后排的人也不会被晃得东倒西歪。转向也特精准，打多少方向，车头就跟着动多少，没有虚位，开着顺手。
刹车脚感也是我特满意的一点，好多车要么刹车太硬，轻点一下就猛点头，要么太软，踩下去没反应，得使劲踩才有制动效果。岚图 FREE + 的刹车就很线性，轻踩有轻微制动，深踩的时候制动力会均匀增加，不会有突兀的感觉，就算是新手也能轻松控制刹车力度。它还带混动 SUV 全拟真换挡模式，换挡的时候能感觉到轻微的反馈，还会有模拟声浪，虽然不是真的燃油车声浪，但能增加点驾驶乐趣，不像有些纯电车那样开着没感觉。
动力方面，它用的是 1.5T 发动机加电动机的增程式组合，有两驱和四驱版本。我试驾的是四驱版，零百加速 4.9 秒，踩下油门的时候，动力来得很平顺，没有顿挫感，就算在高速上超车，深踩油门也能感觉到明显的推背感。纯电续航能到 190 多公里，要是日常上下班，每天开个二三十公里，一周充一次电基本够用。要是长途自驾，综合续航能到 1357 公里，不用总担心没电找充电桩，加油发电也能接着跑，这点比纯电车省心多了。
智能配置上，它装了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，硬件有 1 个 192 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 个超声波雷达和 13 颗摄像头，还有高精度定位模块。试驾的时候我试了下城市和高速的导航辅助功能，在高速上能自动跟车、保持车道，遇到前方有车减速，它也会跟着减速，不用一直踩着油门和刹车。过大型收费站的时候，能自动识别 ETC 通道，不用手动操作。遇到高速施工路段，会提前识别并自动绕行，不用临时变道。泊车的时候，自动泊车功能能精准找到车位，就算是侧方停车这种新手头疼的车位，也能顺利停进去 —— 这些功能不是花架子，是真能帮咱们解决平时开车的麻烦，尤其是对新手或者停车技术不好的人来说，太实用了。
聊到价格和配置，销售说岚图 FREE + 的定价在 20 万 - 30 万区间，而且没搞 “减配降价” 那套，同价位里该给的配置基本都给了，比如电吸门、空气悬架、鸿蒙座舱、辅助驾驶这些，在不少同级别车型上要么是选装，要么得买更高配的版本才能有。其实现在咱们消费者买车越来越理性，不是只看价格便宜，是看 “值不值”—— 同样的钱，能买到更丰富的配置、更舒适的体验，肯定更愿意选。岚图 FREE + 能刚上市就卖得好，我觉得核心就是抓住了这点，没玩虚的，把钱花在了咱们真正在意的地方。
总的来说，在 20 万 - 30 万这个价位里，岚图 FREE + 的综合实力确实挺能打的，不管是空间、舒适性，还是智能配置、动力续航，都能满足咱们家庭用户的日常需求，甚至在不少方面都超出了这个价位的预期。
这次探店下来，我终于明白为啥岚图 FREE + 能快速冲进细分市场前三了 —— 它没靠夸张的宣传，也没搞低价减配的套路，是实实在在地解决了咱们用户的用车痛点。# 别吹了！华为系 SUV 驾控实力选手就看它# 就冲这产品力，我觉得它在市场上肯定还能有更好的表现。
