在当前汽车市场竞争日益激烈的环境下，消费者对车辆的要求也越来越高——既希望拥有足够的动力和空间，又期待良好的燃油经济性和亲民的价格。捷途自由者不仅以 “可城可野” 的全维度实力打破 “硬派越野 = 高油耗、舒适体验 = 弱通过性” 的固有认知，更以 10.79 万起的限时权益价，成为燃油 SUV 市场中兼具性价比与实用性的亮眼选择。

初见捷途自由者(品技术)，尤其引人注目的莫过于其标志性的“方盒子”造型。这种设计风格是对经典越野元素的现代诠释，赋予了车辆一种粗犷而不失精致的气质。车身线条流畅而有力，每一个折角都透露着设计师对细节的极致追求。前脸部分，四叶草形状的大灯组尤为抢眼，提升了整车的辨识度，在夜间行车时提供了更为广阔的照明范围和更好的安全性。大灯内部采用了LED光源技术，光线分布均匀且亮度高，无论是城市道路还是乡村小径，都能确保驾驶者拥有清晰的视野。车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出强烈的肌肉感，配合大尺寸轮毂和较高的离地间隙，展现出一种蓄势待发的运动姿态。车顶行李架的设计增加了实用性，也为整车增添了几分探险的气息。尾部设计简洁大方，尾灯造型与前大灯相呼应，形成统一的视觉效果。

坐进车里，捷途自由者(用车口碑)的内饰给人的感觉是实用和科技感结合得比较好。中控台搭载10.25英寸的全液晶彩色仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载了高通骁龙8155车机芯片，支持CarPlay和HiCar车机互联，车辆响应速度极快，无论是导航、多媒体播放还是智能语音交互，都能轻松应对。为了满足不同用户的实际需求，车内还特别保留了部分实体按键，使得操作更加便捷。此外，车内还配备了50W无线风冷手机快充，满足了现代消费者对智能化和便捷性的需求。360° 双层防晒玻璃更是夏天的 “神器”，SPF100 的防晒效果不是吹的。上周正午时分，把车停在露天停车场，2 小时后打开车门，车内温度比同价位车型低了 5℃左右，坐进去不觉得烫屁股，孩子也不用喊 “好热”。紫外线隔绝率 99% 也很贴心，坐在副驾不用特意拉窗帘，也不用担心晒黑，这一点比很多硬派 SUV 考虑得周到。

辅助驾驶方面，捷途自由者通过 8 个摄像头与 13 个雷达的协同监测，可以实现全方位环境感知，大幅提升驾驶便利性与安全性。其核心功能包括 TJA 交通拥堵辅助系统，可在拥堵路况下自动跟车，减轻驾驶压力，系统能实时监测周边障碍物，及时进行转向修正，确保车辆保持在车道中央；ACC 自适应巡航功能可设定车速与跟车距离，前车减速或插入时自动调整车速，长途高速驾驶时无需频繁操作油门刹车。同时，该车还配备 FCW 前向碰撞预警、AEB 自动刹车系统，突发状况下可紧急制动避免碰撞，DOW 开门预警能有效防范 “开门杀” 风险，RCTA 后向交叉碰撞预警则在倒车时提醒后方来车，让倒车更安心。其他辅助功能同样实用，LDW 车道偏离预警在车辆偏离车道时及时提醒，BSD 智能盲区监测与 LCA 辅助并线系统降低变道风险，TSR 交通限速标识智能识别可自动同步车速提醒；而540° 全景透明影像则可以结合前后驻车雷达，能清晰显示车辆周边及底盘下方情况，新手也能轻松规避刮擦碰撞。另外，该车开启辅助驾驶仅需按下方向盘专属按键，操作简单易懂，让科技真正服务于驾驶。

空间与舒适体验上，捷途自由者凭借越级车身尺寸带来充足表现。该车拥有4706×1967×1845毫米的车身尺寸，搭配 2810 毫米轴距，采用 5 门 5 座布局，让前后排驾乘空间都十分宽敞。其中，前排座椅选用高品质皮质或轻奢麂皮材质，按人体工学设计的座椅能均匀分散臀部与背部压力，即便长途驾乘也不易疲劳；而高配车型还配备加热、通风与按摩功能，冬季快速升温、夏季告别闷热。另外，按摩功能可模拟多种手法舒缓肌肉，主驾记忆功能更能自动适配不同驾驶员的坐姿习惯；不仅主驾表现出色，副驾配置同样贴心，星月女神版专属的女王副驾具备腿托调节，搭配通风、加热功能，带来头等舱般的舒适体验。空间方面，其后排腿部空间充裕，地板近乎纯平，满座时也不会有局促感，搭配可折叠中央扶手与隐藏式杯架，进一步提升了乘坐品质，再加上64 英寸全景大天窗，可以为车内带来充足采光，搭配多色氛围灯，营造出通透且温馨的驾乘氛围。值得一提的是，该车在细节处的关怀更显用心。车内采用低 VOC 环保材料，可以减少甲醛等有害气体挥发，搭配香氛系统与高效空调滤芯，可过滤 PM2.5、花粉等有害物质，时刻保持空气清新；而方向盘加热功能则在冬季可以提供温暖握持感，再加上全车玻璃具备良好隔热性，夏季无需频繁开启空调即可保持凉爽；另外，该车的魔术电吸尾门开启便捷，后备厢常规容积充足，放倒后排座椅后可进一步拓展，轻松容纳露营炊具、行李箱等大件物品。

动力与续航是捷途自由者的核心优势之一。该车搭载奇瑞鲲鹏动力系列发动机，提供 1.5T 与 2.0T 两种选择，可以满足不同用户的驾驶需求。其中，1.5T 发动机的功率可达 184 马力，匹配 7 挡双离合变速箱，动力输出线性平顺，城市通勤起步跟车无顿挫，城郊超车响应及时，WLTC工况下综合油耗为8.15升 / 100 公里，满油状态可轻松覆盖日常通勤与周末短途出游；而2.0T 发动机的性能更加强劲，功率高达 187 千瓦，马力可达 254 匹，峰值扭矩 390 牛米，匹配 7 挡湿式双离合或 8AT 变速箱，零百加速表现亮眼，深踩油门可获得明显推背感。实测 2.0T 四驱版在平均时速 48 公里的工况下，百公里油耗约 10.4 升，按当前油价计算，每公里成本约 0.8 元。考虑到其车身重量与四驱系统，燃油经济性在同级别硬派 SUV 中表现出色。另外，WLTC 工况下，2.0T 车型综合油耗为 9.18 升 / 100 公里，常规油箱容积可支持较长续航，减少频繁加油的麻烦。

安全方面，捷途自由者也一点不含糊。整车用的高强度钢占比超 80%，还是笼式车身结构，这种结构在碰撞的时候，能把力量分散开，保护车里人的安全。而且车顶是一体式激光钎焊的，车门还做了双门环设计，用的是 22MnB5 潜艇级超高强钢，抗拉强度能到 1500 兆帕，比一般的钢结实多了，就算出点小事故，车身也不容易变形。主动安全配置也很全，像 ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统，这些都有。平时开车要是遇到点突发情况，这些系统能自动帮忙调整，减少事故发生的可能。而且车里还有多个安全气囊，前面、侧面都有，全方位保护驾乘人员的安全，开着这车出门，心里特别踏实。

底盘上，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘各位应该都比较熟悉了，作为日常代步的话，在市区内上下班通勤开的比较多，所以我更注重舒适度。经过减速带和井盖的时候减震效果确实是不错。经常跑长途的话就需要底盘稍微硬一些了，能够在过弯的时候保持良好的侧向支撑力，而捷途自由者在这方面做的还是比较均衡的。最高车速为180km/h，对于喜欢刺激驾驶体验感的朋友们来说也是够用的。经济性能方面中规中矩，属于主流水平，其实硬派越野SUV稍微费油一些也是可以接受的。加注92号汽油，WLTC综合油耗量为9.18km/h，我是觉得还在可接受的范围之内。捷途自由者的通过性参数相当亮眼，接近角 28°、离去角 29°，再加上 200mm 的离地间隙，让它在面对复杂路况时底气十足。实际体验中，通过连续起伏的非铺装路面时，底盘不会有磕碰的风险，车身刚性表现良好，没有明显的异响。700mm 的涉水深度在同级别车型中属于上游水平，暴雨天气经过积水路段时，只要控制好车速，就能平稳通过。车辆进气口位置设计较高，即使遇到较深的积水，也不用担心发动机进水的问题。这种通过性表现，让自由者既能满足城市日常通勤，又能应对周末短途越野的需求。车身采用笼式结构设计，高强度钢占比超过 80%，这种车身结构不仅能在碰撞时提供足够的安全保护，在越野时也能保证车身刚性。经过连续颠簸路段时，车内异响控制得很好，说明车身装配工艺扎实。

综合来看，捷途自由者确实是一款不错的SUV车型。它不仅在空间、动力、配置等方面表现出色，更重要的是以亲民的价格提供了超越同级别的产品力。无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的户外探险，这款车都能胜任。无论是从城市通勤到户外探险，还是从日常代步到长途自驾，捷途自由者以 10.79 万起的限时权益价，将硬派设计、宽敞空间、智能科技、强劲动力与贴心权益融为一体，重新定义了紧凑型硬派燃油 SUV 的价值标准。对于追求多元出行体验、注重性价比的用户而言是一款务实的选择。