在顺风车的世界里，本应是车主与乘客顺路同行、互利共赢的局面。但如今，不少真正的顺风车车主却满心无奈，因为他们发现，自己越来越难抢到单了，而职业顺风车车主却在市场上泛滥成灾。

有位普通上班族小李，每天上下班都要经过一条人流量较大的路线，为了分摊点油费，他在顺风车平台上注册成为了车主。起初，偶尔能接到几单，虽说赚不了多少钱，但也能让自己的出行成本降低一些。可渐渐地，他发现情况不对劲了。

每次打开平台，刷新订单，还没等他反应过来，那些看起来顺路的订单就已经被人抢走了。小李一开始以为是自己手速不够快，可后来他发现，就算自己全神贯注地盯着手机，在订单刚出来的瞬间就点击接单，还是会显示 “订单已被接走”。他不禁纳闷，怎么会有这么多人顺路甚至比他还快呢？

后来小李才了解到，原来现在有很多职业顺风车车主，他们以此为生，全天都在盯着平台抢单。这些职业车主有的甚至使用了一些外挂软件，能够在订单发布的第一时间自动抢单。

这对于像小李这样的真顺风车车主来说，简直是不公平竞争。小李说：“我就想在上下班顺路的时候带带乘客，挣点油钱，可现在根本抢不过那些职业的，感觉这个平台都不怎么照顾我们这些真正有需求的车主了。”

其实，职业顺风车车主泛滥的现象并非个例。在各大城市，尤其是一线城市，这种情况愈发严重。据相关数据统计，在一些热门路线上，职业顺风车车主的接单比例已经超过了 70%。这意味着，每 10 单顺风车订单中，可能只有 3 单会被真正的顺路车主抢到。

那么，为什么职业顺风车车主会如此泛滥呢？

一方面，网约车市场竞争日益激烈，许多网约车司机的收入受到影响。而顺风车相对来说，门槛较低，不需要像网约车那样办理各种复杂的证件，一些司机便转行跑起了顺风车。

另一方面，平台的一些规则也在一定程度上助长了这种现象。例如，平台为了提高订单的匹配效率和乘客满意度留存率，对于车主的接单频率、服务质量都有考核，而真顺路车主的平台数据必然做不到职业司机那般漂亮，这就给了职业车主可乘之机。他们可以通过多平台接单、频繁更换路线等方式，尽可能地多接订单，赚取更多利润，也给平台带来更多收益。

而平台的活动奖励机制似乎都在鼓励司机多接单，不少车主直言真顺路车主一天接单量顶多一两单，而这种奖励似乎专门是为职业司机准备的。

这样看来，似乎平台在一定程度上更偏爱职业顺风车车主。因为职业车主能够提供更稳定的运力，保证平台的订单量，带来更直观的实际收益。

顺风车的初衷，是为了实现资源的共享，让顺路的车主和乘客能够互利互惠，而不是成为一种变相的网约车营运方式。