广深高铁是连接广州与深圳的高铁，此前车次数量与京沪高铁、京广高铁难分伯仲，不过现在广深高铁车次数量独占鳌头，成为国内最繁忙的高铁线路。
夜幕下的广州南站
广深高铁北起广州南站，南接深圳北站，这两座高铁站客流量位列国内前五位，广州南站更是断层式的领先其它高铁站。广州南站北接京广高铁、南广铁路和贵广高铁，这些高铁都要汇入广深高铁，为此广州南站为广深高铁预留了19个站台面。同样杭深铁路、京港高铁也会通过深圳北站经广深高铁至广州南站，这些高铁全是客流量非常高的线路，也就造成广深高铁客运压力非常大。
广深港高铁独有车型
2025年广深港高铁发送旅客3579.4万人次，同比暴增541.6万人次，同比增幅高达17.8%，广深段贡献了绝大多数客流量，2025年广深高铁最高车次数量并未突破160对。2026年1月26日调图后，广深港高铁广深段安排的日最高车次数量将达到415列。根据1月31日车次信息显示，广深高铁车次最密集的路段车次数量已经达到188.5对，春运开启后叠加夜间高铁车次，最高车次数量已经超过200对，同期京沪高铁最繁忙的路段车次数量为176对。
深圳北站枕戈待旦的复兴号动车组
广深高铁是怎样将车次数量调整至目前状态呢？首先就是增加运营时间，首班车次提前至早上6点，最后一班车次延迟至23：25分，抵达目的地后距离高铁天窗期仅6分钟。其次就是压缩发车间隔，增加最短发车间隔4分钟的车次。最后就是增加两站间一站不停的标杆车次，同时除动卧外，将时速250km动车组全部挤下广深高铁。
广深高铁运营时速为310km/h，目前车次数量已经超负荷，如果想增加车次，只能通过将运营时速提升至350km/h，压缩两地间运行时间。京沪高铁就是依靠增加运营时速350km的标杆车次数量，目前全线增加了18列图定车次。
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