在燃油车时代，无论是美系车还是德系车，在国内都有着不错的口碑，而在如今这个“油电共存”的年代，德系品牌依旧能维持一定的销量，而美系车逐渐被边缘化。作为德系的大众品牌，在11月的国内品牌销量仅次于比亚迪，而作为美系的福特，11月销量却平平无奇。今天的两款主角车，就是来自这两个品牌，一款是长安福特的蒙迪欧，另一款是一汽大众的迈腾，从产品力而言，它俩之间该作何选择呢？

今天我们选两款落地价比较接近的车型来对比，它们分别是指导价19.98万的蒙迪欧 2025款 EcoBoost 245至尊型（参考落地价17.48万，以下称蒙迪欧），和指导价20.69万的迈腾 2025款 改款二 众享款 330TSI DSG豪华型（参考落地价17.17万，以下称迈腾），下面我们来PK一下它们的产品力。

外观

蒙迪欧车头采用大面积线阵格栅，搭配分体式日间行车灯和远近光灯，侧身车顶的弧线，流畅而自然，并配备了分段式可开启全景天窗，车门拉手采用当下比较流行的隐藏式门把手，尾部的贯穿式尾灯造型也比较独特，整体外观显得年轻化。迈腾的前脸采用由四条银色线阵和无数长点组成的格栅，远近光灯内含矩阵光源，侧身配备了铝合金轮毂，搭配尾部的分体式红色尾灯，和双边四出的排气管，整体外观优雅耐看。

内饰

蒙迪欧的内饰典雅舒适，三辐式方向盘采用皮质材料，并保留了一些物理实体按键，搭配电子式旋钮，驾驶者盲操更方便。智能车机方面，它配备了12.3英寸彩色全液晶仪表盘、27英寸广域中控屏，其中中控屏搭载SYNC+2.0车机系统，具备4G网络、面部识别、主驾语音识别等功能。其次，车内还配备了7色氛围灯、B&O音响等配置。

迈腾的内饰显得比较温馨传统，车内的三辐式方向盘，采用真皮材质，附带换挡、加热等功能，搭配传统的机械挡把，操控还是比较方便。车机集成了10.3英寸彩色全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏，其中中控屏支持4G网络、手机互联映射、语音识别等功能。其次，车内还配备了30色氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置。

辅驾

蒙迪欧支持L2级辅驾，采用Co-Pilot360辅驾系统，辅驾硬件包括3颗毫米波雷达在内的17个传感硬件，具备360°全景影像、全速自适应巡航、后方碰撞预警等功能。而迈腾也支持L2级辅驾，并采用IQ Drive辅驾系统，辅驾硬件包括1颗毫米波雷达在内的11个传感硬件，支持倒车影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警等功能。

空间

蒙迪欧拥有4935/1875/1500mm的长宽高，轴距为2945mm，定位于中型车，后备厢容量有520L。车内配备的是皮/翻毛皮座椅，前排支持基本的电动调节功能，和加热、主驾记忆等功能，前、后排都配备了扶手，后排座椅支持40:60放倒，可放些大件行李。

迈腾的长宽高尺寸为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，也属于中型车，行李舱容量为533L。车内的座椅采用皮质材料，也具备前排座椅的基本电动调节，和加热、通风等功能，其次，新车还配备了老板键和前后扶手，后排隐藏式门把手，自带杯架，可枕手和放杯两用。

动力

蒙迪欧采用2.0T发动机，搭配8AT自动变速箱，零百加速成绩尚未公布，WLTC百公里综合油耗7.15L，而且只需喝92号粗粮。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，由于都是独悬结构，整体的稳定型和操控性还是不错。

迈腾也采用2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.9s，WLTC百公里综合油耗6.38L，它要喝95号细粮。底盘也采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体的舒适性和稳定性也不错。

综上所述，两款车的外观有不同的表达，内饰风格也不太一样，但车内智能化程度不是很高，辅驾表现也还有提升空间，空间表现够用，动力与底盘的表现，也算尚可。蒙迪欧和迈腾，作为两款传统油车，产品力表现，相对比较平庸，当下汽车市场流行的智能化配置和辅驾，它都稍显诚意不足，如果不把价格降一降的话，后期可能会很被动。