
全能、硬派、大空间以及5.98万起的售价,这四点放在一台车上颇有难度。而当它挂的是五菱标,这一切就显得比较合理许多。

2026年1月12日,在「五菱星光560—全能硬派大空间SUV南京媒体试驾品鉴会」上,我试驾了这款五菱最新推出的SUV,新车售价区间为5.98万-9.88万元,提供燃油、插混以及纯电三种动力形式,进而满足不同用户的需求。
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硬派有安全感
星光560的原型车其实是之前的五菱宏光侠,所以延续了方正硬朗的外形。插混版本的前脸和燃油车一样有明显的进气格栅,而没有采用半封闭式,同时大灯也是X造型元素,保留了宽大的前保险杠设计,正面看就足够硬派、有安全感。

本次我主要试驾的是插混版本,插混版本在前脸设计上与纯电版本有所不同,纯电版车型则加大了封闭面积,下方配以银色护板,进而提升了车头的粗犷感。

星光560长宽高分别为4745×1850×1755mm,轴距达到2810mm,五菱官方将其定位为中型SUV,结合售价,也就是说星光560将会是你目前能够买到的6万级唯一的中型SUV、唯一的硬派方盒子SUV以及唯一的续航破千公里的SUV(插混版),性价比真不得了。

同时侧面也有宽大的轮眉和侧裙,还有方正的后肩线,力量感十足。而且整车的细节设计也很丰富,包括前脸的格栅和细密竖线的饰条,车顶行李架也是亮黑饰件,并不会给人廉价的感觉。

从外观来看,它已经提供了相对硬派的感觉。并且,轮胎使用的是215/55 R18的尺寸,配合不错的离地间隙,即使是走一些烂路,上个马路牙子也不会有什么压力。

尾部车灯造型与前灯相呼应,尾厢采用手动打开的方式。尾箱设计规整,后排座椅靠背还可以进行调节,在尾箱盖板底部还有一层下沉式储物空间。后排座椅全部放倒后,尾箱空间最大可扩展至1945L,空间一直是五菱不需要担心的地方。
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哪里都能开
进入车内,星光560的内饰延续星光家族设计,扁平的中控台搭配两幅式方向盘,进而做到了很好的横向延伸感。虽然是塑料,但是相对较软的材质的,可以保证不错的耐用性和触感。不过方向盘只提供了上下调节,无法前后调节。

配置上包括数显配合液晶的仪表,还有12.8英寸的中控大屏、Ling OS车机系统,基础娱乐性能都有。有意思的是,这个大屏除了车辆设置、空调控制和蓝牙链接之外,很多原生应用都被取消了,比如没有地图和音乐,而是通过手车互联来实现导航、音乐这些功能。

本次试驾的插混版本搭载最大功率78千瓦的1.5L自然吸气发动机,匹配20.5千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程125公里,WLTC亏电油耗仅5.3L/100km,WLTC综合续航里程1100公里。

值得一提的是,单挡DHT的电机是油冷扁线电机,峰值功率145kW,峰值扭矩230N·m,虽然看上去扭矩一般,但考虑到电机的输出特性,应对不到1.7吨的星光560来说很轻松。

星光560提供经济、标准和运动三挡,加速体验差异比较明显。在标准模式下,前50%的油门开度整体输出都是非常线性的,而一旦踩过了一半行程,车辆就有抬头的加速效果,提速就会变得更加澎湃。好在这中间的变化也是线性的,就是曲率陡然增加,而不是那种阶跃式的突然变化,所以整个性能在保持线性感觉同时依然非常有力。

转向手感,经济模式下比较偏轻,标准和运动模式下基本保持适中,但转向的电子味很浓,回正力矩相对有些大大,比较好开但没什么转向质感。

底盘方面,这款车采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,整体感觉是它的减震器以及衬套刚性比较大,但弹簧比较柔软。也就是说整体底盘偏硬朗,包括接触点和支撑都更硬朗,只是在平整的城市快速路上行驶会有些许起伏感,能够保持一定的舒适性。

可以说,这个车要去挑它的缺点比较难,5.98万起售价摆在那里,如果硬要谈它的NVH表现、风噪、胎噪等等,个人还是建议另请高明吧。
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写在最后
插混版本尽管价格比燃油版入门价格贵了近50%,但首发权益价格也只要8.98万元,而且是20.5千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程125公里,已经能满足2026年5%购置税减免的条件。这相当于相当于花比亚迪秦PIUS、或者朗逸轩逸的钱就能买到长续航插混中型SUV。

在我看来,像五菱星光560这么朴素的SUV现在已经越来越少见。太多车企去冲击所谓的高端家用新能源SUV,却很少有车企还愿意为三四线、年收入七八万元的家庭造一辆适合全家开的全新SUV车型。
图|上汽通用五菱
文|豆豆
编辑|豆豆
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