要说今年广州车展最让我印象深刻的“性价比狠货”，零跑A10绝对能排上前三。一来初见实车，二来听完发布会全程，每一项亮点都挑得很扎实，对比今年车展上一众小型纯电SUV，A10的综合表现确实有点“颠覆传统”。但和以往动辄“硬吹”的盘点不同，作为一个真在看车、实际体验过比亚迪元UP和欧拉好猫、吉利星愿这些竞品，同时也关注家庭用车需求、日常预算在10万级左右的消费者，零跑A10给我的感受其实很全面，也比较客观。

其实现在小型新能源SUV市场已经卷到极致。配置、续航、智能，哪个都不能落。身边不少朋友不是刚换完A0级的小车、就是正准备“油换电”，都有一个共同点：希望花十万上下的预算，把代步、智能、续航、安全都搭进去，不想“将就”，也想要点新鲜感。带着这些需求，我专门抽空去广州车展现场看了A10，近距离拆解实车、体验数字座舱，还混进了一场产品讲解专场。借着这个机会，也和大家聊一聊零跑A10在设计、空间、智能化、动力、竞争力以及品牌底气这几个层面的实感。

先说外观——这台A10是属于你看一眼就觉得靠谱、有活力又不过分追风。现在不少电动车都扎堆贯穿灯条设计，零跑A10反倒走了与众不同路线：独立大灯+标志性三横点LOGO，正面盯着看，有种很鲜明的记忆点。“小酒窝”气帘这个细节，说不上多高端，但看着特别和善，给车头增加了点亲和力。侧面比例相当协调，悬浮式车顶和18英寸大轮毂加持，能明显感觉到零跑A平台这个新底子在造型上的自由度。实车光影下，侧身扩展感不错，不是那种“缩在一起”的小家碧玉，也不会因为车身高短而显笨重。尾部设计得更大胆，两组弯弯尾灯和一个“大笑脸”造型，可能审美激进些，但对现在追求个性的90后、00后来说很友好。起码在车展现场，不少女孩和父母说：“这车尾看着真治愈，很有安全感。”

空间绝对是这级别里特别值得说的一点。A10虽然只是4.2米出头的“小块头”，但车内空间利用率高到夸张。别的不说，我自己175cm、标准身材，前排调到正常驾驶坐姿，后排还能坐得很舒服。展台有不少带宝宝的小家庭，直接拖着儿童安全座椅钻进去，实际空间也完全够两大一小出行。现场还有零跑工作人员专门演示后备厢空间——别看小型SUV，但后排座椅放倒后，储物能力不输紧凑型燃油SUV。所谓“88.1%得房率”，用购房的话讲就是“房子小但基本无公摊”，实际用起来“麻雀虽小五脏俱全”，日常装个小推车、平衡车、行李箱，再弄点儿童用品毫无压力。对于城市家庭、年轻情侣，甚至爸妈接送小孩通勤，这空间布局是很加分的。

内饰官方这次发布虽然披露不多，但A10依然坚持极简设计。实际坐进展示车，座舱大屏是主角（目测12-14英寸），大面积软包＋高亮饰板，门板和中控区域细腻度高，肤感材质没有“廉价感”。方向盘是全新造型，握感带一点运动风。按键逻辑很直观，保留了空调物理快捷和电子旋钮，这点比纯极简的只靠屏幕好太多。对于家用多口人、长辈上下班共用，也是易用不复杂。车内氛围灯、座舱质感、触感细节表现都不错，人体工程学座椅很适合通勤。后备厢的台阶设置+底部隐藏储物，也很贴心，没有浪费的地方。整个空间和配置设计，既有面子，又很注重实用，这在10万以内的合资小SUV里其实很难看到。

智能化配置绝对是A10本次的最大亮点。如果没深入了解，只看指导价区间（8-10万元），很难相信能做到“全系搭载激光雷达”和高通8650芯片。业内都知道现在大部分A级电动车同价位还在PK“有没有定速巡航、有没有基础辅助驾驶”；而A10直接用激光雷达和200TOPS算力芯片，把全场景更高级的L2+辅助驾驶“下放”到入门级。发布会现场产品经理直接拿A10做演示：车位到车位的全流程辅助，自动泊车、城市跟车、无灯小区泊入，还有主动避行、智能导航辅助，各种以前15-20万级车型才有的体验，现在都进了10万级小SUV。这对经常堵车通勤、喜欢自驾郊游、家里有新手司机或者长辈的消费者来说实用度很高。毕竟日常用车对于障碍物、行人识别、夜晚视距要求高，激光雷达能带来更实在的安全冗余。

车机系统也是个升级点。A10搭载的是Leapmotor4.0新智舱，能上高通8295芯片也是很难得。操作速度极快，交互页面做得非常简洁、响应流畅。包括语音识别、远程OTA、手机互联这些主流功能都齐全，导航、天气、娱乐、车辆设置一站直达。相比很多同价位竞品“屏大但卡、UI老、连个语音都要等3秒”，A10真正把旗舰车机的丝滑体验下放。还保留了App扩展能力，后期升级和自定义空间很大，能适配主流智能家居和IoT，对喜欢玩科技、追求效率的年轻家庭很吃香。

再聊一下续航和动力层面。A10主打500km CLTC纯电续航，日常通勤一个礼拜充一次电基本没问题，偶尔带家人去郊区也能轻松驾驭。结合快充能力（30%充到80%只需16分钟），我在车展现场还见到了快充体验区——现场插枪、操作指示、提示音都很清晰，中午喝杯咖啡就能搞定40%-90%充电，两头都能兼顾。动力参数虽然还没官宣，但零跑T03、C11的动态表现都很优秀，A10正常城市里驾驶绝对够用。并且采用了油冷电驱，能在南方夏天热、北方冬天冷的极端环境都表现稳定。这份底子不少合资电车还在用风冷，夏天开空调动力掉速，A10几乎没有这个烦恼。对于需要换一台可靠家庭纯电小SUV的人，很实用。

最后要聊的，是A10对市场的意义和零跑自己的底气。为什么零跑A10敢如此堆料？其实这背后就是零跑强大的体系支撑和规模效益。品牌过去属于“后来者”，但短短一年多里，新势力月销冠军、交付同比翻倍、连续季度盈利、毛利率提升，可以说零跑在新能源浪潮里算得上“活得靠谱、能持续打硬仗”的选手。只有销量做大，自己的工厂、平台、芯片和辅助驾驶自研搞得全面，才能有利润让旗舰配置下放到10万级。没有这种体系实力，是不敢也做不到的。

站在消费者视角，我觉得A10带来了纯电小型SUV全新参考标准。它不是说“面面俱到到极致”，但起码在尺寸、空间、颜值、智能、安全这些大头点上，每一项都能让你觉得10万预算没被辜负。哪些人适合买A10？我觉得特别适合下面这几类用户：

- 家里有娃/多口人，想买台日常通勤+周末短途兼顾的纯电SUV，重点在空间利用率和配置实用、智能加分；

- 年轻人/首购族，预算有限但追求个性外观、一点科技感，希望能拿到更强辅助驾驶体验，对高颜值和智能化重度依赖；

- 喜欢尝鲜、看重性价比、内心务实但不愿意被低端简配糊弄的实用主义者；

- 已经有一台油车/大车，想为家里添一台轻便、好开、低成本、后期省心的纯电SUV。

如果你也像我一样，逛遍各家展台比配置、比设计、比安全，最后还要精打细算“到底买不买得值”，A10确实是值得等一等、试一试的选择。尤其广州车展上实车摸过、功能演示看过，能明显感受到它不是个用来“装门面”的展品，而是零跑A系平台的产品厚度、品牌思路和造车底气的集大成。这波，零跑A10把过去20万内才有的旗舰配置、智能体验、国际工艺压进了8-10万级，确实让10万元买小SUV不再将就“啥都有点，但啥都不够看”。如果你2024-2025正考虑买小型纯电SUV，建议一定实地体验一下，看完A10说不定你会对10万预算的智能家用车有全新认知。

综合来看，零跑A10不是“卷王”，也不是“噱头车”，它就是很扎实地把小型SUV该给到的全面配置和舒适体验做到位，让这个市场多了种真正值得入手的智能新标杆。至于它到底能不能成为爆款，这要等市场验证，但有这样一款配置实在、空间不输大车、买回家能用得爽的选项，对于很多想买但还在犹豫的朋友来说，已经是大大的心理安慰了。