当大多数运动家轿还在让用户纠结“要操控还是要智能”时，第三代领克03选择了一条更贴近用户真实需求的路——不做选择题，而是用扎实的技术整合力将二者同步进阶。自2025年10月在成都MEC上市以来，这款车并没有停留在单纯的动力升级，而是以“性能亦智能”作为核心主张，重新塑造了运动家轿的价值逻辑。

性能层面，第三代领克03延续了品牌一贯的赛道基因，但进化得更具效率。Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机将最大功率推至200千瓦，峰值扭矩稳定在400牛·米，配合爱信8AT竞速变速箱，百公里加速6.5秒的成绩虽不刻意张扬，但实际驾驶中动力输出的连贯性与低扭响应却让人印象深刻。值得注意的是，这套动力系统并未因追求加速表现而牺牲平顺性，尤其在城市拥堵路段中，变速箱的智能换挡逻辑几乎让人察觉不到顿挫，这种“收放自如”的调校风格，显然更符合用户日常全场景用车需求。

如果说动力是第三代领克03的底气，那么智能则是它打破传统运动家轿天花板的利器。新车搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，并非简单“移植”手机生态，而是针对车载场景进行了深度重构。从导航、音乐到语音交互，界面响应速度和操作逻辑都更贴近现代用户的使用直觉。而千里浩瀚辅助驾驶H3方案的加入，则在高速巡航、拥堵跟车等场景中显著减轻驾驶负担，系统对车道线识别与加减速控制十分细腻，不会出现突兀的介入或退出，这种“无感却可靠”的体验，恰恰是成熟辅助驾驶系统的标志。

更重要的是，第三代领克03没有将性能与智能视为两个独立的模块，而是通过底层架构的融合，让二者协同工作。例如，在不同驾驶模式下，动力输出、转向手感乃至车机界面风格、辅助驾驶反馈策略都会同步调整，运动模式下油门响应更积极，车机界面也会切换至简洁赛道风格，甚至连音效模拟都配合动力释放节奏。这种一体化设计，让驾驶者无需反复切换设置就能获得沉浸式的体验闭环。

在不少同级产品仍将智能配置视为“锦上添花”的背景下，第三代领克03选择将智能作为驱动性能体验的核心要素之一。它的智能不是堆砌功能，而是围绕“如何让驾驶更安心、更愉悦”展开。例如，系统能根据实时路况与导航信息，提前建议动力模式的切换，或在长距离行驶中通过座椅震动提示驾驶者休息。这些细节看似微小，却真实影响着用户长期的用车感受。

从市场反馈来看，第三代领克03的“性能亦智能”理念之所以能引发共鸣，正是因为它精准切中了年轻用户“既要激情也要省心”的真实需求。他们不再满足于单一维度的产品亮点，而是希望车辆能成为全场景的可靠伙伴。而领克作为中国品牌中少数始终坚持性能与设计并重的品牌，此次通过第三代03再次验证了其技术整合与用户洞察的深度。

或许在未来，运动家轿的竞争维度将因第三代领克03的出现而进一步拓宽——不再局限于零百加速或配置清单，而是如何让性能与智能真正服务于人的驾驶情绪与生活节奏。如果你也曾因“二选一”而犹豫，不妨亲自去体验一次这款车，它的表现或许会给你一个新的答案。